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公开(公告)号：CN101346554B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200680048576.9
申请日：2006-11-24
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D65/12 , F16H63/30
CPC classification number: F16D25/123 , F16D13/683 , F16D13/74 , F16D2300/06 , F16H57/0482
Abstract: 本发明目的在于提供摩擦接合装置，其中润滑油供给孔穿设在与多个第一环状片花键嵌合的第一部件上。设置在多个第一环状片的润滑油槽，针对于各润滑油槽所对应的各花键而言，在第一环状片的表背两面的至少一面侧不与花键重叠，因此从润滑油供给孔中流出的润滑油，不会集中在各润滑油槽而向外周方向流动，而是在圆周方向分散，从第一环状片的内周向外周流动。由此，由于润滑油的轴线方向的流动引起的、在使第二环状片与第一环状片的摩擦片接触的方向的力被抑制，从而降低了阻力矩。
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公开(公告)号：CN101346554A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200680048576.9
申请日：2006-11-24
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D65/12 , F16H63/30
CPC classification number: F16D25/123 , F16D13/683 , F16D13/74 , F16D2300/06 , F16H57/0482
Abstract: 本发明目的在于提供摩擦接合装置，其中润滑油供给孔穿设在与多个第一环状片花键嵌合的第一部件上。设置在多个第一环状片的润滑油槽，针对于各润滑油槽所对应的各花键而言，在第一环状片的表背两面的至少一面侧不与花键重叠，因此从润滑油供给孔中流出的润滑油，不会集中在各润滑油槽而向外周方向流动，而是在圆周方向分散，从第一环状片的内周向外周流动。由此，由于润滑油的轴线方向的流动引起的、在使第二环状片与第一环状片的摩擦片接触的方向的力被抑制，从而降低了阻力矩。
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公开(公告)号：CN101365603A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200680051740.1
申请日：2006-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/445 , B60L7/26 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L2220/14 , B60L2240/486 , B60L2250/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/101 , B60W2540/16 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H2037/0873 , F16H2059/6823 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y10T477/23 , Y10T477/68
Abstract: 控制装置(27)在换档杆被设定到空档位置的同时使电动发电机(MG2)停止，并且如果液压压力控制装置(31)中的电动油泵的状态进入以第一旋转速度连续操作不是优选的状态，则将电动油泵的旋转速度从第一旋转速度改变到比第一旋转速度低的第二旋转速度。优选地，如果车辆满足规定的警告条件，则控制装置(27)警告驾驶者将换档杆位置从空档位置改变到另一位置。还优选地，如果换档杆位置在警告之后没有从空档位置改变到另一位置，则控制装置(27)将车辆设定到不允许行驶状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101360625B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200680051697.9
申请日：2006-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/20 , B60K6/44 , F02D29/02 , F16H59/72 , F16H61/00 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60L15/20
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/12 , B60L2260/26 , B60L2270/12 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/0685 , B60W2540/06 , B60W2710/083 , F16H59/72 , F16H61/0031 , F16H2037/0873 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/693958
Abstract: 本发明公开一种车辆控制装置和方法。当发动机处于运转中并且点火开关被驾驶员关闭时(在S100为是)，ECU执行包括致动电动机驱动油泵的步骤的程序(S140)。
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公开(公告)号：CN101365603B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200680051740.1
申请日：2006-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/445 , B60L7/26 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L2220/14 , B60L2240/486 , B60L2250/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/101 , B60W2540/16 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H2037/0873 , F16H2059/6823 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y10T477/23 , Y10T477/68
Abstract: 控制装置(27)在换档杆被设定到空档位置的同时使电动发电机(MG2)停止，并且如果液压压力控制装置(31)中的电动油泵的状态进入以第一旋转速度连续操作不是优选的状态，则将电动油泵的旋转速度从第一旋转速度改变到比第一旋转速度低的第二旋转速度。优选地，如果车辆满足规定的警告条件，则控制装置(27)警告驾驶者将换档杆位置从空档位置改变到另一位置。还优选地，如果换档杆位置在警告之后没有从空档位置改变到另一位置，则控制装置(27)将车辆设定到不允许行驶状态。
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公开(公告)号：CN101541612B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200880000134.6
申请日：2008-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/08 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H63/40 , F16H59/14 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W2710/065 , B60W2710/083 , F02D29/02 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H63/50 , F16H2037/0873 , F16H2061/6603 , F16H2312/02 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y10T477/23
Abstract: 对于因怠速转速的降低而引起的机械式油泵的排出量减小的情况，防止了在突然起动等时由于油压上升的延迟而引起的液压动力传递装置中的打滑以及行驶用电动机的狂转，在避免所述打滑和狂转的同时，降低了怠速转速以便使发动机噪声变小。当基于步骤S5的从P至D的换档操作而执行从怠速状态的返回判定时，第二电动发电机(MG2)的扭矩(TMG2)受到暂时限制。因而，在从怠速状态突然起动时，即使当油压上升延迟时，也能防止在起动时接合的第二制动器(B2)的打滑，并防止第二电动发电机(MG2)的狂转。因而，在避免由于液压响应延迟而引起的第二制动器(B2)的打滑和第二电动发电机(MG2)的狂转的同时，降低了怠速转速NEidl从而能够减小发动机噪声。
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公开(公告)号：CN101541612A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200880000134.6
申请日：2008-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/08 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H63/40 , F16H59/14 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W2710/065 , B60W2710/083 , F02D29/02 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H63/50 , F16H2037/0873 , F16H2061/6603 , F16H2312/02 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y10T477/23
Abstract: 对于因怠速转速的降低而引起的机械式油泵的排出量减小的情况，防止了在突然起动等时由于油压上升的延迟而引起的液压动力传递装置中的打滑以及行驶用电动机的狂转，在避免所述打滑和狂转的同时，降低了怠速转速以便使发动机噪声变小。当基于步骤S5的从P至D的换档操作而执行从怠速状态的返回判定时，第二电动发电机(MG2)的扭矩(TMG2)受到暂时限制。因而，在从怠速状态突然起动时，即使当油压上升延迟时，也能防止在起动时接合的第二制动器(B2)的打滑，并防止第二电动发电机(MG2)的狂转。因而，在避免由于液压响应延迟而引起的第二制动器(B2)的打滑和第二电动发电机(MG2)的狂转的同时，降低了怠速转速NEidl从而能够减小发动机噪声。
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公开(公告)号：CN101360625A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200680051697.9
申请日：2006-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/12 , B60L2260/26 , B60L2270/12 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/0685 , B60W2540/06 , B60W2710/083 , F16H59/72 , F16H61/0031 , F16H2037/0873 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/693958
Abstract: 本发明公开一种车辆控制装置和方法。当发动机处于运转中并且点火开关被驾驶员关闭时(在S100为是)，ECU执行包括致动电动机驱动油泵的步骤的程序(S140)。
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