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公开(公告)号：CN106741846A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611225690.6
申请日：2016-12-27
申请人： 李俊孝
发明人： 李俊孝
摘要： 本发明公开了一种可变后掠翼战斗机，包括机身，所述机身的前端设有雷达罩，雷达罩的前端设有空速管，雷达罩后端的机身内部设有座舱，座舱后侧的机身顶部设有背鳍，背鳍两侧的机身侧边位置处设有鸭翼，鸭翼后侧设有可变后掠翼，可变后掠翼后侧的机身尾部两侧设有尾翼，两尾翼之间的机身尾部设有尾喷，尾喷与尾翼之间的机身上还设有垂尾；所述可变后掠翼上设有翼根、前缘襟翼和后缘襟翼，前缘襟翼与前缘缝翼连接且在同一直线上，后缘襟翼内侧的可变后掠翼上设有扰流板。本发明能够使现役后掠翼战斗机在战斗中进入前掠翼，提升战斗机的近空格斗能力，并且使用可旋转伸缩导弹挂架，使得导弹可以多角度发射，使战斗机的作战能力大幅度加强。
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公开(公告)号：CN108674633A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810824199.8
申请日：2018-07-25
申请人： 北京因时机器人科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种舵面控制机构，其包括翼体、舵面和直线驱动器；舵面铰接在翼体上，直线驱动器能够沿自身长度方向伸长和缩短；直线驱动器的第一端直接与翼体的第一安装结构相连，直线驱动器的第二端直接与舵面的第二安装结构可动地连接，或者直线驱动器的第二端通过第一连杆与第二安装结构可动地连接；其中，直线驱动器用于在自身长度变化时驱动舵面相对于翼体转动。该舵面控制机构中直线驱动器直接驱动舵面或仅通过一根连杆驱动舵面，整个机构的铰接间隙小，直线驱动器驱动舵面运动的误差小，舵面的控制精度高。本发明还公开一种航模，其应用了上述舵面控制机构，舵面控制精度高。
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公开(公告)号：CN101495367A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200780025802.6
申请日：2007-07-10
申请人： 空中客车德国有限公司
发明人： 曼弗雷德·康耐克兹尼
摘要： 本发明提供一种可调整水平稳定装置，所述水平稳定装置设置为邻近飞行器的机身(10)并且具有预定的空气动力外形，邻近所述水平稳定装置配置可移动的升降装置(21)。水平稳定装置(20)具有沿翼展方向延伸并且稳固地连接到飞行器的机身的承载结构(22)和可移动的区域(23，24)，所述可移动的区域连接到承载结构(22)，使得为了通过改变空气动力外形调整水平稳定装置(20)，这些可移动的区域能够独立于所述升降装置(21)地被移动。
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公开(公告)号：CN108463405A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201780006456.0
申请日：2017-04-28
申请人： FACC股份公司
CPC分类号： B64C3/50 , B64C9/02 , B64C9/08 , B64C13/30 , B64C23/076 , Y02T50/164
摘要： 本发明涉及一种用于飞机的空气动力学型材体(1)、尤其是小翼，包括具有型材前边缘(4a)的前型材元件(2)和具有型材后边缘(3a)的后型材元件(3)以及将前型材元件(2)与后型材元件(3)连接的调节单元(7)，利用所述调节元件，后型材元件(3)相对于前型材元件(2)可调节，其中，调节单元(7)具有与前型材元件(2)连接的前支承装置(8)、与后型材元件(3)连接的后支承装置(9)和将前支承装置(8)与后支承装置(9)相互连接的力传递装置(10)。
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公开(公告)号：CN105151275A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510515590.6
申请日：2010-09-09
申请人： 威罗门飞行公司
发明人： 卡洛斯·托马斯·米拉勒 , 尼克·普拉姆 , 陶硕 , 内森·奥尔森
CPC分类号： B64C13/28 , B64C3/44 , B64C3/50 , B64C3/56 , B64C5/12 , B64C9/02 , B64C9/08 , B64C9/18 , B64C11/00 , B64C13/18 , B64C39/024 , B64C2009/005 , B64C2201/021 , B64C2201/08 , B64C2201/102 , B64C2201/121 , B64C2201/14 , B64C2201/145 , B64C2201/146
摘要： 本发明涉及升降副翼控制系统。一种包括航空飞行器或无人驾驶航空飞行器(UAV)(100，400，1000，1500)的系统被配置成通过多个机翼(141，142，1345，1346)来控制俯仰、横摇和/或偏摆，这些机翼具有与机身壳体偏转致动器操纵杆(621，622)相对的多个弹性安装的尾缘。多个实施方案包括一个或多个方向舵元件(1045，1046，1145，1146，1245，1345，1346，1445，1446，1545，1546)，这些方向舵元件能够可转动地进行附接并通过布置在机身壳体(1001)内并且是部分地可伸展以便与该一个或多个方向舵元件接合的一个操纵器元件(1049，1149，1249，1349)进行致动。
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公开(公告)号：CN102239083B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN200980149224.6
申请日：2009-12-04
申请人： 空中客车运作有限公司
发明人： 乔治·巴勃罗·弗尔德普雷克勒 , 若泽·米格尔·韦扎罗托里比奥
摘要： 飞机的稳定化和方向控制表面，所述表面包括竖直稳定器(2)和方向舵(3)，所述方向舵能相对于竖直稳定器偏转，此外，方向舵包括可通过致动系统(40)相对于方向舵的结构的剩余部分来延伸和收回的内部轮廓(10)，使得在方向舵的内部轮廓的收回位置中，稳定化和控制表面是针对飞行条件优化的空气动力表面，针对飞机在所述飞机的低速下的可控性和克服作用于其上的强偏航力矩的要求，在方向舵的内部轮廓的延伸位置中，实现竖直稳定器的空气动力控制表面的增加。
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公开(公告)号：CN102239083A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200980149224.6
申请日：2009-12-04
申请人： 空中客车运作有限公司
发明人： 乔治·巴勃罗·弗尔德普雷克勒 , 若泽·米格尔·韦扎罗托里比奥
摘要： 飞机的稳定化和方向控制表面，所述表面包括竖直稳定器(2)和方向舵(3)，所述方向舵能相对于竖直稳定器偏转，此外，方向舵包括可通过致动系统(40)相对于方向舵的结构的剩余部分来延伸和收回的内部轮廓(10)，使得在方向舵的内部轮廓的收回位置中，稳定化和控制表面是针对飞行条件优化的空气动力表面，针对飞机在所述飞机的低速下的可控性和克服作用于其上的强偏航力矩的要求，在方向舵的内部轮廓的延伸位置中，实现竖直稳定器的空气动力控制表面的增加。
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公开(公告)号：CN107161324A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710440641.2
申请日：2017-06-12
申请人： 河北天启通宇航空器材科技发展有限公司
发明人： 宋梓涵
CPC分类号： B64C9/08 , B64C13/04 , B64C13/30 , B64C27/82 , B64C2027/8272
摘要： 本发明提供了一种旋翼机尾翼总成结构，涉及旋翼机技术领域，解决了现有旋翼机方向舵的摆动不够精准，直接影响到旋翼机飞行的安全性和可靠性的技术问题。旋翼机尾翼总成结构包括方向舵，所述方向舵连接有摆动仪，所述摆动仪能控制方向舵的摆动方向；所述摆动仪包括踏板、拉线、踏板传动机构和尾翼传动机构，所述踏板通过所述踏板传动机构与所述拉线的前端传动连接，所述拉线的后端通过尾翼传动机构与所述方向舵传动连接。用摆动仪来精准快捷地控制方向舵向左或向右摆动，方向舵的摆动实现了旋翼机机身的转弯；需要转弯时，用脚踩踏踏板，踏板带动拉线运动，拉线能更方便直接地控制方向舵，反应迅速，操控灵活。
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公开(公告)号：CN105151275B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510515590.6
申请日：2010-09-09
申请人： 威罗门飞行公司
发明人： 卡洛斯·托马斯·米拉勒 , 尼克·普拉姆 , 陶硕 , 内森·奥尔森
CPC分类号： B64C13/28 , B64C3/44 , B64C3/50 , B64C3/56 , B64C5/12 , B64C9/02 , B64C9/08 , B64C9/18 , B64C11/00 , B64C13/18 , B64C39/024 , B64C2009/005 , B64C2201/021 , B64C2201/08 , B64C2201/102 , B64C2201/121 , B64C2201/14 , B64C2201/145 , B64C2201/146
摘要： 本发明涉及升降副翼控制系统。一种包括航空飞行器或无人驾驶航空飞行器(UAV)(100，400，1000，1500)的系统被配置成通过多个机翼(141，142，1345，1346)来控制俯仰、横摇和/或偏摆，这些机翼具有与机身壳体偏转致动器操纵杆(621，622)相对的多个弹性安装的尾缘。多个实施方案包括一个或多个方向舵元件(1045，1046，1145，1146，1245，1345，1346，1445，1446，1545，1546)，这些方向舵元件能够可转动地进行附接并通过布置在机身壳体(1001)内并且是部分地可伸展以便与该一个或多个方向舵元件接合的一个操纵器元件(1049，1149，1249，1349)进行致动。
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公开(公告)号：CN102574575B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201080047106.7
申请日：2010-09-09
申请人： 威罗门飞行公司
发明人： 卡洛斯·托马斯·米拉勒 , 尼克·普拉姆 , 陶硕 , 内森·奥尔森
CPC分类号： B64C13/28 , B64C3/44 , B64C3/50 , B64C3/56 , B64C5/12 , B64C9/02 , B64C9/08 , B64C9/18 , B64C11/00 , B64C13/18 , B64C39/024 , B64C2009/005 , B64C2201/021 , B64C2201/08 , B64C2201/102 , B64C2201/121 , B64C2201/14 , B64C2201/145 , B64C2201/146
摘要： 一种包括航空飞行器或无人驾驶航空飞行器(UAV)(100，400，1000，1500)的系统被配置成通过多个机翼(141，142，1345，1346)来控制俯仰、横摇和/或偏摆，这些机翼具有与机身壳体偏转致动器操纵杆(621，622)相对的多个弹性安装的后缘。多个实施方案包括一个或多个方向舵元件(1045，1046，1145，1146，1245，1345，1346，1445，1446，1545，1546)，这些方向舵元件能够可转动地进行附接并通过布置在机身壳体(1001)内并且是部分地可伸展以便与该一个或多个方向舵元件接合的一个操纵器元件(1049，1149，1249，1349)进行致动。
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