公开(公告)号：CN107401607B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201710345181.5

申请日：2017-05-16

申请人： 马自达汽车株式会社

发明人： 福田裕太郎 ,  笹原学 ,  齐藤忠志 ,  久保智宏

IPC分类号： F16H61/40 ,  F16H3/66

CPC分类号： F16H61/0204 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D48/02 ,  F16D48/062 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/308 ,  F16D2500/7041 ,  F16H3/66 ,  F16H57/10 ,  F16H59/18 ,  F16H59/36 ,  F16H59/54 ,  F16H59/70 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/2807 ,  F16H61/30 ,  F16H63/3026 ,  F16H2003/442 ,  F16H2059/683 ,  F16H2063/303 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043

摘要： 本发明涉及自动变速器的控制方法及控制装置。目的在于能实现接合冲击的降低、接合控制时间的缩短以及控制的简化，并且能实现应对自动变速器的状态变化的缜密控制。在时刻T0发出变速指令时，油压控制部响应变速指令而在从时刻T0～时刻T5的第一期间对线性电磁阀发出第一指示压即油压水平L5的油压指令（第一工序）。然后，在时刻T5～时刻T6的第二期间，对线性电磁阀发出从油压水平L5至油压水平L7随时间上升的第二指示压的油压指令（第二工序）。油压水平L5是小于减压阀的设定压（释放压）即油压水平L6的压力。从时刻T8起，将减压阀的设定压水平从水平L6向水平L4改变。由此，增加接合油压室和解放油压室之间的压力差，增强对摩擦板单元的按压力。

公开(公告)号：CN106415081B

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201480079878.7

申请日：2014-11-05

申请人： 沃尔沃卡车集团

发明人： 奥斯卡·利格纳 ,  弗雷德里克·卡尔盆曼

IPC分类号： F16H61/28

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H61/30 ,  F16H63/3023 ,  F16H2061/0474 ,  F16H2061/2823 ,  F16H2063/3093

摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆变速器(202)的促动器(204)的方法，所述促动器(204)连接到接合套筒(206)，所述接合套筒(206)可在车辆变速器(202)的齿轮分离位置和齿轮接合位置之间轴向移位，以执行变速器换档，其中，所述方法包括以下步骤：在第一预定时间段(306)内促动(S1)所述促动器，以开始上述接合套筒(206)从齿轮分离位置朝向齿轮接合位置的平移移动，其中，该第一预定时间段(306)短于所述接合套筒(306)到达齿轮接合位置的总时间段(310)；在第一预定时间段(306)的持续期之后开始的第二预定时间段(308)期间，确定所述接合套筒(206)是否已到达齿轮接合位置；以及，如果在第二预定时间段(308)期间确定所述接合套筒(206)未能到达齿轮接合位置，则在第三预定时间段(312)期间促动(S3)所述促动器(204)。本发明还涉及相应的计算机程序、计算机可读介质、控制单元和车辆变速器。

公开(公告)号：CN108953593A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810490331.6

申请日：2018-05-21

申请人： 马涅蒂-马瑞利公司

发明人： M·洛伦佐尼 ,  N·蒙多

IPC分类号： F16H63/32 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H61/30 ,  F16H2061/304 ,  F16H2061/307 ,  F16H63/32 ,  F16H57/023

摘要： 一种的操作装置(14)，其用于伺服控制变速箱(4)的控制轴(13)；其中控制轴(13)是可运动的，以便沿着纵向轴线(15)轴向平移以及以便围绕纵向轴线(15)旋转；所述操作装置(14)具有：臂(19)，所述臂(19)与控制轴(13)成一体并且具有一角度范围，该角度范围大于控制轴(13)围绕纵向轴线(15)的最大旋转；以及致动器(17)，所述致动器(17)设置有活塞(18)，所述活塞(18)设计成轴向平移并且机械地连接到臂(19)的端部，以便将沿纵向轴线(15)的轴向平移运动传递到臂(19)。臂(19)的端部具有为长形的贯通开口(20)，贯通开口(20)由活塞(18)的中间部分横穿。

公开(公告)号：CN108953508A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201811080232.7

申请日：2018-09-17

申请人： 李宝森

发明人： 李宝森 ,  李和霖 ,  周航旭

IPC分类号： F16H3/083 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H63/32 ,  F16H61/30 ,  B23Q5/12

CPC分类号： F16H3/083 ,  B23Q5/12 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H61/30 ,  F16H63/32 ,  F16H2061/308 ,  F16H2063/324

摘要： 本发明涉及一种数控机床齿轮变速箱，其包括箱体及安装于箱体内的输入轴组件、输出轴组件、气缸组件、拨叉组件和滑移齿轮组件；气缸组件包括双向气缸体、左活塞杆、右活塞杆和信号感应轴；拨叉组件包括拨叉轴、拨叉和止转轴；滑移齿轮组件包括花键轴、第一滑移齿轮、第二滑移齿轮、第三滑移齿轮和第四滑移齿轮；输入轴组件位于滑移齿轮组件一侧，输出轴组件匹配位于滑移齿轮组件另一侧；滑移齿轮组件在拨叉的拨动下与输入轴组件和输出轴组件连接。本发明自动化程度高，能有效提高机床的加工效率，保证了机床加工精度，使用性能稳定、可靠且性价比高，能产生良好的社会效益。

公开(公告)号：CN108679218A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810543428.9

申请日：2018-05-31

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 冯涛 ,  吴乃云 ,  何昆健 ,  苗士军 ,  胡晓 ,  刘春伟 ,  姚临喆

IPC分类号： F16H61/30 ,  F16D1/10

CPC分类号： F16H61/30 ,  F16D1/10 ,  F16D2001/103 ,  F16H2708/00

摘要： 本发明公开了一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成，使贯通桥可以在减速挡与空挡之间切换，降低了空载时的油耗，提升了传动效率。包括减速器壳、主动圆锥齿轮总成、圆柱齿轮壳、活塞座、活塞总成、传感器开关、气缸盖、管接头；主动圆锥齿轮总成安装在减速器壳内，主动圆锥齿轮总成的轴径装入减速器壳的圆孔，主动圆锥齿轮总成与减速器壳螺栓连接，圆柱齿轮壳螺栓连接在减速器壳另一端；活塞座与圆柱齿轮壳螺栓连接且通过活塞座的外止口限位；活塞总成的轴径装入活塞座的圆孔，活塞总成的油封唇口与活塞座的圆孔配合；传感器开关旋入活塞座的螺纹孔；活塞座与气缸盖螺栓连接；管接头旋入气缸盖的螺纹孔。

公开(公告)号：CN108533701A

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201810306712.4

申请日：2018-04-08

申请人： 河南科技大学

发明人： 曹付义 ,  李豪迪 ,  邓瑞涛 ,  张风丽 ,  王浩然 ,  马可 ,  李金龙 ,  崔梦凯

IPC分类号： F16H3/76 ,  F16H57/023 ,  F16H61/30

CPC分类号： F16H3/76 ,  F16H57/023 ,  F16H61/30 ,  F16H2200/0078 ,  F16H2200/0086

摘要： 本发明涉及工程车辆传动设备领域，具体的说是一种双行星排多段多离合式液压机械无级变速器。包括液压传动总成、机械传动总成以及相互平行设置的输入轴和输出轴；本发明在满足更多模式的前提下，结构更加简单紧凑，可采用电磁比例液压控制，使得多工况多模式切换控制更加灵活，保证了车辆在不同阶段下速度切换得平稳性，减少了冲击性，提高了车辆的动力性。

公开(公告)号：CN108302191A

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201810027756.3

申请日：2018-01-11

申请人： 江苏大学

发明人： 刘玺

IPC分类号： F16H61/00 ,  F16H61/30

CPC分类号： F16H61/00 ,  F16H61/30 ,  F16H2061/0046

摘要： 本发明属于双离合器变速器领域，具体涉及一种汽车自动变速器，输入轴一与输入轴二之间形成油液缝隙，离合器部和变速器部通过连接套实现连接，连接套上设有油路孔；输入轴二的内孔壁上设有一个环型油液缓冲槽，该环型油液缓冲槽与油液缝隙连通；环型油液缓冲槽的内部设有沿输入轴二径向方向的挤油孔，该挤压孔与油路孔连通；挤油孔处安装有挤压喷嘴；环型油液缓冲槽内设有旋转伞齿轮，所述输入轴一上安装有与旋转伞齿轮相配的活动伞齿轮，所述活动伞齿轮与输入轴一通过滑块连接该旋转伞齿轮上安装有由于周期性按压挤压喷嘴的挤压杆。该方案解决了传统双离合器变速器的两个输入轴之间油液缝隙中油液相对较静止，流动性差的缺点。

公开(公告)号：CN107989989A

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201711061601.3

申请日：2017-11-02

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 王辛立 ,  王松 ,  张志欧 ,  董瑞先

IPC分类号： F16H59/02 ,  F16H61/18 ,  F16H61/30

CPC分类号： F16H59/02 ,  F16H61/18 ,  F16H61/30 ,  F16H2061/301

摘要： 本发明公开了一种气助力式手动换档机构，其特征在于，包括助力气缸、换向阀、滑块、换档摆臂和外壳；助力气缸与换向阀相连；换档摆臂一端与外壳通过铰链相连，滑块安装在换档摆臂上且可沿换档摆臂上下滑动，滑块同时通过铰链与助力气缸的活塞杆相连；换向阀与换档摆臂相连，当换挡摆臂摆动时，可带动换向阀动作，改变压缩空气的流动方向。本发明通过在换档摆臂上增加助力气缸的方式来提供额外的换档力，帮助驾驶员完成摘挡与换档动作。

公开(公告)号：CN105626856B

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201510800334.1

申请日：2015-11-19

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： G.W.赫夫林 ,  M.Q.特鲁翁格 ,  C.J.温加茨

IPC分类号： F16H63/32 ,  F16H61/02

CPC分类号： F16H61/30 ,  F16H63/30 ,  F16H63/3023 ,  F16H2061/2823 ,  F16H2063/3093

摘要： 一种用于控制变速器的促动器叉以预同步叉速度运动经过同步事件的预同步阶段方法和系统，包括调整施加到操作性地附接到促动器叉的促动器的流体压力水平，以将预同步叉速度控制在速度目标的预定范围内。方法经由控制器确定当前同步事件的预同步阶段期间的叉速度，将确定的叉速度与速度目标比较，且调整施加到促动器的促动器活塞的流体压力水平，以在随后的预同步阶段期间将促动器叉的速度控制在通过速度目标限定的预定范围内。速度目标可以针对换挡类型限定，例如快换挡或慢换挡，其中换挡类型通过控制器确定。

公开(公告)号：CN107763151A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201610683793.0

申请日：2016-08-18

申请人： 常州市凯发光明铸件厂(普通合伙)

发明人： 刘文昭

IPC分类号： F16H3/087 ,  F16H61/30 ,  F16D65/14 ,  F16D121/04

CPC分类号： F16H3/087 ,  F16D65/14 ,  F16D2121/04 ,  F16H61/30

摘要： 本发明公开一种小型水泵齿轮箱，属于水泵动力系统的传动装置技术领域。包括箱体，箱体上方设置有油泵，沿箱体纵剖方向，箱体内依次安装有输入轴、输入齿轮、输出轴、输出齿轮、传动轴和传动齿轮，输入轴一端与动力轴连接，另一端安装有输入齿轮；传动轴上安装有传动齿轮，传动齿轮与输入齿轮啮合；输出轴上安装有输出齿轮，输入齿轮分别与传动齿轮和输出齿轮啮合；箱体通过输出轴与设置于箱体前方的水泵连接，后方则通过输入轴与动力轴连接。本发明具有结构紧凑、可靠性好、体积小、传动效率高等优点。