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公开(公告)号：CN114852324B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210557165.3
申请日：2022-05-19
申请人： 亿维特(南京)航空科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种垂直起降客运飞机，包括设置于机身的上方的机翼、位于机身的尾部的末端的推进螺旋桨、设置于机身的尾部的两侧的水平尾翼以及位于机身的下方的起落架，其中，位于机身的两侧的机翼的下方各连接有一根平行于机身的轴线方向延伸的支撑梁，支撑梁的前后两端各设置有一个电动机舱，电动机舱上设置有一对共轴反桨的升力螺旋桨，支撑梁的末端连接在水平尾翼的翼尖梁上，翼尖梁的外侧分别设置有向斜上方和斜下方延伸的偏航翼面。本发明的客运飞机采用了常规布局，可以像普通飞机一样滑行起飞，也可以短距或者垂直起降。本发明通过对升力电机的数量、布局、结构重量的轻量化做了更加优化的设计，可以获得更适用于客运的经济效益和可靠性。
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公开(公告)号：CN113056422B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201980073264.0
申请日：2019-10-29
申请人： 昌仁航空株式会社
IPC分类号： B64D27/33 , B64D27/31 , B64D27/357 , B64D31/18 , B64D35/022 , B64D35/04 , B64D27/02 , B64C29/00 , B64C11/46 , B64D35/00 , B64D41/00 , B64C27/26
摘要： 根据本发明实施例的使用混合电力推进系统的垂直起降航空器及其控制方法，当飞行体(1)进行垂直起降时，可以控制发电机(20)、电力管理装置(40)及电池管理系统(60)同时向发动机(80)提供电源，当上述飞行体(1)进行巡航飞行或过渡飞行时，可以控制增强第2螺旋桨(82)的推力，且控制由上述发电机(20)生产的富余电力充入上述电池管理系统(60)的电池(62)。
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公开(公告)号：CN112896501B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110329851.0
申请日：2015-03-18
申请人： 杰欧比飞行有限公司
摘要： 一种适于垂直起飞和着陆的飞行器，使用一组安装在机翼上的推力产生元件和一组安装在尾部的旋翼用于起飞和着陆。一种适于旋翼处于旋转、起飞姿势的垂直起飞然后转变至旋翼旋转到典型水平形态的水平飞行路径的飞行器。在所有飞行模式下，飞行器使用它的安装在机翼上的旋翼和螺旋桨的不同形态来减小阻力。
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公开(公告)号：CN118358749B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410796177.0
申请日：2024-06-19
摘要： 本申请涉及一种光伏储能装置、机翼及跨介质航行器，其中，光伏储能装置包括导轨和光伏储能单元，光伏储能单元包括光伏储能板、动力部件、导向部件和锁止部件，动力部件包括行走机构和驱动行走机构沿导轨移动的驱动组件，导向部件包括至少一个滑动连接于导轨的导向块和用于连接导向块与光伏储能板的连接组件，锁止部件用于使导向块在预定位置与导轨相固定。根据本申请实施例，光伏储能装置能够通过光伏储能板接收太阳能以提高相应航行器的续航，且在光伏储能单元沿导轨移动的过程中，光伏储能装置的整体重心位置得以调整，进而可以调整相应航行器的重心位置，以达到对相应航行器的航行姿态进行精准辅助调控的作用。
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公开(公告)号：CN118159471A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202280067917.6
申请日：2022-10-03
申请人： 株式会社电装
摘要： EDS(50)具有电动机外壳(70)和逆变器外壳(90)。逆变器外壳(90)具有逆变器翅片(92)。电动机外壳(70)具有电动机翅片(72)和电动机引导板(77)。电动机翅片(72)和电动机引导板(77)设置于外周面(70a)。电动机引导板(77)沿着外周面(70a)并与电动机翅片(72)并列。电动机引导板(77)以使由送风风扇(111)输送来的空气朝向电动机翅片(72)和逆变器翅片(92)流动的方式在周向(CD)上进行引导。电动机引导板(77)以朝向轴向(AD)的上游侧隆起的方式凸状地弯曲。
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公开(公告)号：CN118107791A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311623601.3
申请日：2023-11-30
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D27/355 , B64D27/31 , B64D27/34 , B64D35/00 , B64D35/021
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的推进组件(151)，其具有带水平结构(156a)和竖直结构(156b)的T形底架(156)、紧固到底架(156)的前部的齿轮箱(155)以及推进系统(150)，推进系统具有以下推进元件：驱动齿轮箱(155)的部件的电动马达(154a)、燃料电池(154b)、储罐和冷却系统(154d)，其中，推进元件(154a－d)由紧固装置紧固在水平结构(156a)下方并抵靠竖直结构(156b)。通过这样的布置，在维护操作期间容易经由底架的侧面通达每个推进元件。
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公开(公告)号：CN117699019A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311154710.5
申请日：2023-09-08
申请人： 空中客车简化股份公司
摘要： 本发明涉及一种推进组件，包括推进系统、多个电机(44)和被构造为能够将电机(44)联接到推进系统的传动系统(46)，多个电机中的至少一个包括输出轴(60)，其定位于与传动系统(46)相背的面(56.2)处。此外，推进组件包括：连接电机(44)的输出轴(60)和传动系统(46)的至少一个联接轴(64)；被构造为能够旋转联接到联接轴(64)的第一端(64.1)和电机(44)的输出轴(60)的第一联接系统(66)，其能够在电机(44)处发生事故的情况下切换到非联接状态；以及被构造成用于旋转联接到联接轴(64)的第二端(64.2)和传动系统(46)的第二联接系统(68)。
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公开(公告)号：CN118358749A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410796177.0
申请日：2024-06-19
摘要： 本申请涉及一种光伏储能装置、机翼及跨介质航行器，其中，光伏储能装置包括导轨和光伏储能单元，光伏储能单元包括光伏储能板、动力部件、导向部件和锁止部件，动力部件包括行走机构和驱动行走机构沿导轨移动的驱动组件，导向部件包括至少一个滑动连接于导轨的导向块和用于连接导向块与光伏储能板的连接组件，锁止部件用于使导向块在预定位置与导轨相固定。根据本申请实施例，光伏储能装置能够通过光伏储能板接收太阳能以提高相应航行器的续航，且在光伏储能单元沿导轨移动的过程中，光伏储能装置的整体重心位置得以调整，进而可以调整相应航行器的重心位置，以达到对相应航行器的航行姿态进行精准辅助调控的作用。
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公开(公告)号：CN118205706A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410470798.X
申请日：2024-04-18
申请人： 天翎科航空科技(上海)有限公司
发明人： 黄敬敏
IPC分类号： B64C27/20 , B64C27/12 , B64D27/357 , B64D27/31
摘要： 本发明提供一种集成有电池的涵道机翼，机翼的主翼梁上具有若干涵道动力模块和若干电池模块；每个涵道动力模块包括涵道、驱动机构和螺旋桨，驱动机构用于驱动螺旋桨旋转；电池模块连接驱动机构，用于为驱动机构提供电能。通过将涵道动力模块驱动所需的电池设计在涵道内，电池布置位置远离客舱，缩短线束长度，降低线束的重量，机身减少部分电池和线束的重量，机翼相应增加部分电池的重量，使得机翼和机身的重量比例更加均衡。
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公开(公告)号：CN118107792A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410092062.3
申请日：2024-01-23
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供一种应用于太阳能飞行器的动力舱，涉及飞行器制造技术领域，包括：动力舱壳体、第一连接法兰和第二连接法兰，动力舱壳体的一端通过第一连接法兰与飞行器的机翼梁连接，动力舱壳体的另一端通过第二连接法兰与飞行器的电机连接；动力舱壳体包括复合材料层板外壳和夹芯筋条，复合材料层板外壳具有中轴线，且中轴线为曲线，泡沫夹芯筋条设置在复合材料层板外壳的内壁。通过一种内部设置有泡沫夹芯筋条的动力舱壳体结构，泡沫筋条与复合材料层板的整体成型，质量轻、刚度高，可满足太阳能飞行器低结构重量系数的需求。
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