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公开(公告)号：CN108760305A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810609005.2
申请日：2018-06-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种轴承故障检测方法、装置及设备，所述方法包括：基于变分模态分解，将采集到的振动信号分解至不同的频带，得到属于不同频带的模态分量；其中，所述振动信号来自待检测轴承；提取各个模态分量的特征，并基于各个模态分量的特征确定所述振动信号的特征向量；将所述振动信号的特征向量作为经过训练的自动编码器的输入参数，由所述自动编码器对所述特征向量进行高阶特征提取，得到所述振动信号的高阶特征；利用分类器对所述振动信号的高阶特征进行分类，并将得到的分类结果作为所述待检测轴承的故障检测结果。本申请基于变分模态分解和深度降噪自动编码器实现对轴承故障的检测，能够在保证检测效率的前提下，提高检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN108731905A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810618471.7
申请日：2018-06-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车气动噪声风洞试验测试方法，包括如下步骤：步骤一，在试验风洞内安装列车模型；步骤二，在列车模型的一侧布置用于测试表面气动噪声源的麦克风阵列，在列车模型的另一侧布置用于测试远场气动噪声的远场麦克风组；步骤三，对布置的所有麦克风的数据进行同步采集，对数据进行处理分析。本发明可以实现列车表面气动噪声源和远场气动噪声的同步测试，同时可以更全面和精确获得列车表面气动噪声源分布特性及远场气动噪声沿列车纵向、横向及垂向的变化特性，实现综合评估列车气动噪声特性，为列车降噪设计提供更好地指导。
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公开(公告)号：CN108009326A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711174745.X
申请日：2017-11-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种列车车内气动噪声预测的方法，包括对列车的车体表面进行分块获得分块车体模型；基于所述分块车体模型进行空气动力学计算，获得车体表面脉动压力；计算在所述车体表面脉动压力下车体结构的振动及声辐射，分别获得中低频气动噪声和中高频气动噪声；对所述中低频气动噪声和中高频气动噪声进行频域合并，获得全频域气动噪声。该方法有效解决了高速列车车内气动噪声的预测问题，进而获得了全频率内的高速列车车内气动噪声特性。本发明还公开了一种列车及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN107901927A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711029322.9
申请日：2017-10-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆的方法、装置及车辆。其中，该方法包括：在接收到联挂指令的情况下，分别切断第一车辆与第二车辆内部的电压贯通线，驱动第一车辆和第二车辆进行机械钩的连接；在第一车辆与第二车辆的机械钩相连接的情况下，对第一车辆和第二车辆进行电钩连接；在完成第一车辆和第二车辆的电钩连接的情况下，分别接通第一车辆与第二车辆内部的电压贯通线，以完成第一车辆和第二车辆的联挂操作。本发明解决了现有技术中无法实现有风有电的车辆与无风无电的车辆间的自动联挂的技术问题。
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公开(公告)号：CN107813718A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710920306.2
申请日：2017-09-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车载燃料电池混合动力系统设计方法，通过获取有轨电车线路设计参数、车辆设计参数和运行指标参数、燃料电池参数、单体动力电池参数和超级电容模组参数；根据上述参数计算混合动力系统动态循环运行工况下的需求功率和需求能量；向燃料电池混合动力系统设计优化模型中输入上述参数以及需求功率和需求能量；求解燃料电池混合动力系统设计优化模型的控制变量的Pareto非支配解集；根据Pareto非支配解集与其对应的目标函数值构成Pareto前沿；从而为设计人员提供满足用户需求的车载燃料电池混合动力系统设计的参考设计方案。本申请实施例还公开了一种车载燃料电池混合动力系统设计装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104527684B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201410743312.1
申请日：2014-12-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种车下安装的轨道车辆空调机组，为单元式空调机组，包括壳体，在壳体内分为室内侧和室外侧，在所述室外侧安装冷凝器、冷凝风机及压缩机，在所述壳体对应设备舱两侧裙板进风口的两个侧壁上开设冷凝进风口，在所述壳体的底壁上开设冷凝出风口，所述冷凝风机靠近底壁的冷凝出风口位置设置，所述冷凝器为两个，分别靠近两侧的所述冷凝进风口设置。本发明增加了冷凝器的数量，更改了冷凝进出风方式，使空调冷凝进风面积增加了1倍，从而增加空调冷凝风量，提升空调高温时的制冷效果，提高在高温环境中长时间运营时旅客乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN106740952A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611100714.5
申请日：2016-12-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/08
CPC classification number: B61F1/08
Abstract: 本发明提供了一种车体底架结构及具有其的列车。其中，车体底架结构包括底架本体，底架本体包括边梁和枕梁，枕梁与边梁相连接；端部底架，与底架本体相连接，端部底架包括铝合金挤压型材和板材。采用多种型材的车体底架结构，能够有效地降低了车体底架结构的焊接难度，提高了车体底架结构的强度。
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公开(公告)号：CN106740920A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611092747.X
申请日：2016-12-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆车体结构及具有其的轨道车辆，该轨道车辆车体结构包括：车体组件，车体组件采用不锈钢结构；底架部，底架部包括底架主体，底架主体与车体组件相连接，底架主体采用铝合金结构。本发明的轨道车辆车体结构通过不锈钢结构的车体组件和铝合金结构的底架主体，这两种金属材料的组合，充分发挥这两种材料的优势，在发挥不锈钢材料无涂装、外观免维护的优势的同时，发挥了铝合金可焊性和整体性优势，实现了本发明的轨道车辆车体结构的整体轻量化。
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公开(公告)号：CN104742923B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510133846.7
申请日：2015-03-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明公开一种跨座式单轨车辆车体，包括底部骨架和与之连接的裙板结构，所述裙板结构自车体的一端延伸至另一端；且，所述裙板结构包括上层裙板和下层裙板；所述上层裙板的顶部和所述骨架转动连接，以使其能够向外侧翻转。该车体裙板结构从整体上将车体骨架的两侧进行包覆，车体的噪声在包覆整个骨架的裙板结构内部抵消，从而起到较好的隔音降噪作用；而且也使得整个车体形成较为完整的外壳，另外，上下层分设的方式既满足了裙板结构自一端延伸至另一端的外观一致、连续性要求，保证与车体外侧墙衔接，又能够降低制造难度。下层拆卸可在检修时降低车体整体高度，降低厂房等要求和操作难度。上层裙板翻转也便利于技术人员检修。
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公开(公告)号：CN104280204B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410510731.0
申请日：2014-09-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及流体力学设备，具体涉及一种用于轨道车辆综合气候环境试验与空气动力学试验的风洞。该风洞包括洞体，所述洞体为环形流道，在洞体内设有用于产生气流的通风系统，所述洞体上还设置有环境模拟系统和空气动力学模拟系统；所述环境模拟系统用于控制所述洞体内的气候条件；所述空气动力学模拟系统用于使所述气流形成气动流场。该风洞不仅可以进行轨道交通车辆整车实车的气候环境试验，也可以进行轨道交通车辆缩比模型的空气动力学试验；在满足轨道车辆试验需求的基础上，还可以用于航空航天、汽车、建筑等领域的相关环境试验和空气动力学试验。
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