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公开(公告)号：CN108240264B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201711401848.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于内燃发动机的控制装置包括ECU，该ECU配置成：判定是否正在执行升温处理；基于内燃发动机的运行状态，计算与在升温处理中实现的浓空燃比与稀空燃比之间的差值相关联的参数的目标值；计算将催化器的温度升高到预定的上限温度所需的参数的值并将该值作为上限值；判定目标值是否等于或低于该上限值；当目标值被判定为等于或低于上限值时，将在升温处理中使用的参数调整至目标值；以及当目标值被判定为高于上限值时，将在升温处理中使用的参数调整至上限值。
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公开(公告)号：CN108240265B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201711406165.9
申请日：2017-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于内燃机的控制装置，其中，当正在执行升温处理时，将偏浓汽缸中的点火定时从理论MBT向延迟侧修正，以使得偏浓汽缸中生成的转矩超过在理论MBT下偏浓汽缸中生成的转矩，并且将偏稀汽缸中的点火定时从理论MBT向提前侧修正，以使得偏稀汽缸中生成的转矩超过在理论MBT下偏稀汽缸中生成的转矩，并且当正在执行升温处理并且发动机处于低负荷运转状态时，将偏浓汽缸中的点火定时进一步向延迟侧修正，以使得偏浓汽缸中生成的转矩变得等于或小于最大理论生成转矩并且等于或大于在理论MBT下偏稀汽缸中生成的转矩。
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公开(公告)号：CN111486012A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201911280722.6
申请日：2019-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的控制装置、车辆的控制方法及存储介质。在由升温控制部进行的升温控制中，通过执行燃料导入处理而在催化剂装置中产生热，并将所产生的热以排气通路中流动的气体为介质向下游侧传递。在燃料导入处理中，在停止了汽缸内的燃烧的状态下，一边使内燃机的曲轴旋转一边实施燃料喷射，从而向催化剂装置导入包含未燃的燃料的混合气。取得部取得内燃机所吸入的空气的温度即进气温度。升温控制部在燃料导入处理中，以在取得部所取得的进气温度高时，与取得部所取得的进气温度低时相比使混合气的空燃比成为稀的值的方式，基于取得部所取得的进气温度来控制混合气的空燃比。
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公开(公告)号：CN110821701A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910712363.0
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置及方法。内燃机的控制装置具备燃料导入处理部，所述燃料导入处理部构成为，实施使包含由燃料喷射阀喷射出的燃料的混合气不在汽缸中燃烧而向排气通路导入的燃料导入处理。燃料导入处理部构成为，在燃料导入处理的实施中进行如下处理：判定处理，判定有无排气通路中的比三元催化剂装置靠上游处的混合气的燃烧即后着火的发生；和停止处理，在该判定处理中判定为发生了后着火时停止燃料导入处理。
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公开(公告)号：CN110821697A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910710869.8
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置和方法。内燃机用控制装置在内燃机的曲轴正在旋转的状态下，实施使包含燃料喷射阀喷射的燃料的混合气在汽缸内不燃烧而导入排气通路的燃料导入处理。另外，内燃机用控制装置在燃料导入处理的实施中，通过了三元催化剂的排出气体的氧气浓度降低了的情况下，执行停止燃料导入处理的停止处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109707522A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811241893.3
申请日：2018-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1408 , F01N3/101 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/06 , F02D41/0035 , F02D41/0042 , F02D41/0045 , F02D41/008 , F02D41/0295 , F02D41/1456 , F02D41/1475 , F02M25/089
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置和方法。CPU操作净化阀来控制从过滤罐流入进气通路的燃料蒸气的量。另外，CPU在存在三元催化剂的升温要求时执行使汽缸#1～#4中的1个汽缸的空燃比比理论空燃比浓而其余的汽缸的空燃比比理论空燃比稀的抖动控制。CPU在执行抖动控制且从过滤罐向进气通路的燃料蒸气的量比零大的情况下，前馈修正燃料蒸气向汽缸#1～#4的分配不均。
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公开(公告)号：CN109630296A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811112537.1
申请日：2018-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/1408 , F02D33/00 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/025 , F02D41/08 , F02D41/18 , F02D2200/0611 , F02P5/045 , F02P5/1508
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置及控制方法。内燃机的控制装置具备处理电路，该处理电路构成为执行抖动控制处理和怠速时限制处理，所述抖动控制处理是如下处理：操作燃料喷射阀，以将多个气缸中的1个以上的气缸设定为空燃比比理论空燃比稀的稀燃烧气缸，并将多个气缸中的另外的1个以上的气缸设定为空燃比比理论空燃比浓的浓燃烧气缸，所述怠速时限制处理是如下处理：在内燃机怠速时，与非怠速时相比，减小稀燃烧气缸中的空燃比与浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。
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公开(公告)号：CN108343525A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201711403677.X
申请日：2017-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/008 , F02D41/024 , F02D41/1454 , F02D2200/0614
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备和控制方法，该控制使在多个气缸中的至少一个气缸中的空燃比等于浓空燃比，该浓空燃比小于理论空燃比；使在所述多个气缸中的其它剩余气缸中的每个气缸中的空燃比等于稀空燃比，该稀空燃比大于理论空燃比；执行使催化剂升温的升温处理，该催化剂净化来自所述多个气缸的排气；执行用于检测所述多个气缸间的空燃比的分散度的检测处理；并且执行用于基于检测出的分散度来判定分别与所述多个气缸对应的多个燃料喷射阀是否正常的判定处理；并且在避免升温处理的时段的同时执行检测处理。
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公开(公告)号：CN108240264A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711401848.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/025 , F01N3/101 , F01N2430/06 , F01N2900/1602 , F02D41/008 , F02D41/1456 , F02D41/1475
Abstract: 一种用于内燃发动机的控制装置包括ECU，该ECU配置成：判定是否正在执行升温处理；基于内燃发动机的运行状态，计算与在升温处理中实现的浓空燃比与稀空燃比之间的差值相关联的参数的目标值；计算将催化器的温度升高到预定的上限温度所需的参数的值并将该值作为上限值；判定目标值是否等于或低于该上限值；当目标值被判定为等于或低于上限值时，将在升温处理中使用的参数调整至目标值；以及当目标值被判定为高于上限值时，将在升温处理中使用的参数调整至上限值。
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公开(公告)号：CN107448307A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710213846.7
申请日：2017-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/02
CPC classification number: F01N3/101 , F01N2260/04 , F01N2900/0412 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , Y02T10/22 , F02D41/027 , F02D2200/0804 , F02D2250/32
Abstract: 本申请涉及一种用于内燃机的废气控制装置及其控制方法。其中，用于内燃机的废气控制装置包括：估计单元，其被配置成在催化剂再生控制的执行期间，基于所获取的内燃机的工作状态以及被设置为目标空燃比的稀空燃比与浓空燃比之间的差来估计催化剂的温度；确定单元，其被配置成在催化剂再生控制的执行期间，确定所估计的催化剂的温度是否高于阈值；以及禁止单元，其被配置成在催化剂再生控制的执行期间，当确定所估计的催化剂的温度高于阈值时禁止催化剂再生控制。
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