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公开(公告)号：CN110159438B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910312562.2
申请日：2019-04-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体是一种发动机怠速控制方法、装置及设备，包括当接收发动机启动请求时，控制发动机的转速至启动转速；当转速达到启动转速时，获取发动机的当前水温；获取至少两个预设水温值，根据每一个预设水温值，对应设置一个预设转速值；根据预设水温值逐渐升高，设定温度高的预设水温值对应的预设转速小于温度低的预设水温值对应的预设转速；判断当前水温值是否达到预设水温值；当前水温未到达预设水温值时，转速维持不变；当前水温达到预设水温值时，控制转速降低至对应的预设转速值。本发明通过控制水温使怠速过程中发动机转速降低，避免车辆的共振导致的抖动，降低车辆的排放，提高车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN113299953B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110549759.5
申请日：2021-05-20
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04223 , H01M8/04225
摘要： 本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池发电系统快速启动方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到燃料电池电堆启动需求时，控制重整系统处于关闭状态，并控制燃烧系统处于运行状态；控制燃烧系统产生的热气体对燃料电池电堆进行预热处理；监测燃料电池电堆的出口温度；在出口温度处于预设温度范围内时，控制重整系统切换至运行状态，以完成燃料电池发电系统的启动，进入正常发电模式。从而在不增加额外系统和设备的前提下，通过本发明的方案，直接将燃烧器产生的热气体通入燃料电池电堆，以可控的方式快速预热电堆，并且通过温度反馈的方式来准确地进行模式切换，实现了发电系统的快速启动，并且兼顾系统效能。
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公开(公告)号：CN112590755B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011396191.X
申请日：2020-12-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机停机控制方法、系统及计算机存储介质，发动机停机控制方法包括：收到发动机的停机请求时判断电机是否有换挡请求；若电机有换挡请求，则获取电机的目标档位和实际档位；若目标档位与实际档位不一致，则调整实际档位至与目标档位一致后，执行发动机停机的操作。本发明通过在电机目标档位和实际档位不一致的过程中控制发动机延迟停机的策略，能解决在电机换挡过程中停机，再加速导致离合器起机造成的加速度跌坑和带来巨大冲击的问题，以及在电机扭矩输出路径切换过程中发动机停机可能出现的动力丢失的问题。
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公开(公告)号：CN114483282A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210116768.X
申请日：2022-02-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 一种机械水泵驱动装置和车辆。机械水泵驱动装置包括：水泵轴，设置为能够带动水泵的叶轮转动；驱动轮，设置为与发动机曲轴通过皮带或齿轮连接；和离合器，与驱动轮及水泵轴相配合，设置为：在结合状态与分离状态之间切换，且在切换至结合状态时使驱动轮带动水泵轴运转；在切换至分离状态时切断驱动轮与水泵轴之间的动力传递使驱动轮空转。这样，当发动机不需要散热时，可以将离合器切换至分离状态，水泵不会驱动冷却液循环，从而可以降低发动机的能耗，提高发动机的能效，并减少尾气排放，也便于发动机在启动过程中快速达到正常工作水温。并且，可以取消传统结构中的节温器，在降低成本的同时，可以优化发动机缸盖的结构。
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公开(公告)号：CN114454712A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210170397.3
申请日：2022-02-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要： 本发明公开一种汽车动力系统以及汽车，所述汽车动力系统包括集成动力结构，所述集成动力结构包括驱动电机和差速机构；所述驱动电机包括转动安装的转子；所述差速机构包括与所述转子连接的行星齿轮轴、呈相对设置的两个行星齿轮、以及两个相对设置半轴齿轮，两个所述行星齿轮套设在所述行星齿轮轴上，各所述半轴齿轮均与两个所述行星齿轮啮合，且各所述半轴齿轮的轴线与所述转子的轴线同轴设置。本发明旨在解决现有汽车动力系统体积和重量较大、结构不紧凑的问题。
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公开(公告)号：CN114439603A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210146809.X
申请日：2022-02-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机的预燃结构，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机稀薄燃烧工况下存在启动困难的问题。本发动机的预燃结构包括用于供混合气进入和用于供废气排出的主燃室和用于引燃主燃室内的混合气的预燃室，预燃室内穿设有火花塞，且预燃室与主燃室连通，预燃结构还包括用于形成负压的负压模块，预燃室的内壁上开设有与负压模块连通的通气孔，当主燃室进混合气时，负压模块降低预燃室压力使得主燃室内的混合气进入预燃室，当主燃室排废气时，负压模块增大预燃室压力使得预燃室内的废气排出。本发动机的预燃结构具有使得发动机能够在稀薄燃烧的工况下启动，同时保证燃烧废气排出的及时性的优点。
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公开(公告)号：CN114435336A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210122536.5
申请日：2022-02-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种双电机混合动力车辆的动力系统控制方法和控制系统，涉及车辆控制技术领域。本发明的双电机混合动力车辆的动力系统控制方法包括获取车辆的动力电池的故障信号；根据故障信号确定动力电池的故障是否是电压控制故障；在确定动力电池的故障为电压控制故障时，对第一电机的电压进行控制，以使得第一电机的发电和负载用电保持一致，且保持动力电池母线端电流为零。本发明的动力系统中的动力电池出现电压故障时，在保证车辆正常运行的情况下使车辆第一电机的电压在一定的范围内波动，避免超过阈值导致动力系统出现严重故障的问题，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN114435335A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210122532.7
申请日：2022-02-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆的动力系统控制方法、控制系统及车辆，涉及车辆控制技术领域。本实施例的动力系统控制方法包括：判断动力电池是否发生功率受限故障；在判定动力电池发生功率受限故障时，对第一电机和第二电机进行扭矩控制，同时关闭第二电机的防抖功能，以使得第一电机的发电和负载用电保持一致，且保持动力电池母线端电流为零；对第一电机进行电压控制以使得第一电机的实际电压与设定电压的差值在预设差值范围内。本实施例的控制方法可以保证车辆正常运行的同时，避免因车辆动力电池的功率受限导致车辆无法行驶甚至导致动力电池出现故障的问题，提高车辆在功率受限情况下的行车安全性。
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公开(公告)号：CN113404567B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110895144.8
申请日：2021-08-04
申请人： 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了链轮安装位置确定方法、装置及存储介质，该方法包括：获取椭圆链轮的正时链条传动系统在预设转速下工作时，所述正时链条传动系统的紧边链条对应的链条张力，其中，所述预设转速为圆形链轮的正时链条传动系统在满负荷全速工况下工作时，所述圆形链轮的正时链条传动系统的紧边链条达到最大点火激励主阶次张力时的转速；获取所述链条张力最小时所述椭圆链轮的目标偏心相位以及目标偏心量，以根据所述目标偏心相位以及所述目标偏心量确定所述椭圆链轮在所述正时链条传动系统的安装位置，解决了现有技术中发动机点火激励导致的链条张力波动范围较大的技术问题，降低了链条张力的波动范围。
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公开(公告)号：CN114398713A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111328114.5
申请日：2021-11-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种降低减振解耦器的敲击异响的方法，涉及车辆仿真技术领域。本发明的降低减振解耦器的敲击异响的方法，包括：搭建目标模型；向目标模型中实时输入参数；根据不同时间点下固定参数和载荷参数计算减振解耦器在预设工况下不同时间点的敲击冲量；判断减振解耦器在预设工况下多个敲击冲量中的峰值对应的时间点与实验得到的峰值对应的时间点是否吻合，若吻合，则改变减振解耦器的参数以降低所述敲击冲量的峰值。本发明通过仿真方法来得到减振解耦器的敲击冲量，并通过改变减振解耦器的参数来降低敲击冲量，进而降低减振解耦器的敲击异响，使得减振解耦器的开发周期短、实验的成本低。
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