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公开(公告)号：CN101617103B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200880003331.3
申请日：2008-01-16
申请人： 斯堪尼亚有限公司
CPC分类号： F16H57/0413 , F01M5/00 , F01M5/005 , F01M5/02 , F02N19/04 , F16H57/0475
摘要： 本发明涉及一种用于加热由内燃机(2)驱动的车辆(1)中的齿轮箱(6)中的油的装置。装置包括第一管道系统(10，10’)和第二管道系统(15，15’)，其中第一管道系统(10，10’)具有流动装置(11，17)，其可以将油从内燃机(2)循环通过换热器(12)，第二管道系统(15，15’)具有流动装置(16，18)，其可以将油从齿轮箱(6)循环通过换热器(12)。装置包括控制装置(13，14)，其在齿轮箱(6)中的油的温度相对于要求的温度过低的情况下用于控制所述的流动装置(11，16，17，18)，这样可以获得所述油穿过换热器(2)的流动。因此，在内燃机冷启动期间，内燃机中的机油可以用于加热齿轮箱(6)中的油。
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公开(公告)号：CN101617103A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200880003331.3
申请日：2008-01-16
申请人： 斯堪尼亚有限公司
CPC分类号： F16H57/0413 , F01M5/00 , F01M5/005 , F01M5/02 , F02N19/04 , F16H57/0475
摘要： 本发明涉及一种用于加热由内燃机(2)驱动的车辆(1)中的齿轮箱(6)中的油的装置。装置包括第一管道系统(10，10’)和第二管道系统(15，15’)，其中第一管道系统(10，10’)具有流动装置(11，17)，其可以将油从内燃机(2)循环通过换热器(12)，第二管道系统(15，15’)具有流动装置(16，18)，其可以将油从齿轮箱(6)循环通过换热器(12)。装置包括控制装置(13，14)，其在齿轮箱(6)中的油的温度相对于要求的温度过低的情况下用于控制所述的流动装置(11，16，17，18)，这样可以获得所述油穿过换热器(2)的流动。因此，在内燃机冷启动期间，内燃机中的机油可以用于加热齿轮箱(6)中的油。
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公开(公告)号：CN1011258B
公开(公告)日：1991-01-16
申请号：CN88106596
申请日：1988-09-12
申请人： 布伦斯维克公司
发明人： 尼尔·A·纽曼
CPC分类号： F02N19/004 , F02B2075/025 , F02N19/04
摘要： 一种二冲程煤油内燃机，其煤油空气混合温度提高到可用火花塞点燃起动，起动时燃烧室由活动汽缸头短时压缩，提高压缩比，混合气因压力升高而使温度升高，此时封闭阀将排气口关闭，使混合气封闭在燃烧室内，这样活塞的每个压缩行程皆可给混合气加热。在曲轴箱和燃烧室入口之间的混合气通道内装有电阻加热器，补充加热混合气以便于点燃。其余每个汽缸皆有一泄压阀，发动机起动时只需克服压缩燃烧室内增大的压力。
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公开(公告)号：CN109356761A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811554602.6
申请日：2018-12-18
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F02N19/04 , F01P11/16 , F02M31/042 , F02M35/1038 , F02N19/10
摘要： 本发明公开了一种柴油发动机预热控制方法及模块，方法包括：S01：判断水温传感器是否存在故障，否则执行S011-S012，是则执行S02；S011：采集冷却液温度和大气压力；S012：根据冷却液温度和大气压力，获取第一预热时间；S02：判断环境温度传感器是否存在故障，否则执行S021-S022，是则执行S03；S021：采集环境温度；S022：将冷却液温度置为S021中的环境温度，并执行S011-S012；S03：判断增压中冷后进气温度传感器是否存在故障，否则执行S031-S032，是则执行S04；S031：采集进气温度和大气压力；S032：根据进气温度和大气压力，获取第二预热时间；S04：将冷却液温度置为预设值，并执行S011-S012。本公开的柴油发动机预热控制方法可有效避免预热装置因加热过长时间导致损坏。
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公开(公告)号：CN108882402A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810463107.8
申请日：2018-05-15
申请人： 菲利普斯坦洛工业有限公司
发明人： 史蒂文·W·托金 , 杰里米·N·道格拉斯 , 罗杰·J·哈尔伯格
CPC分类号： F02N19/04 , F02M31/13 , F02M35/10268 , H05B1/0236 , H05B3/0004 , H05B3/42
摘要： 一种进气组件包括加热元件。加热元件包括以蛇形构造布置并具有波峰部分和波谷部分的弯曲件。第一加热元件的至少一个波峰部分固定到第二加热元件的对应的波谷部分。加热元件以蜂窝状构造布置。
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公开(公告)号：CN108194242A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711384423.8
申请日：2017-12-20
申请人： 广东普悦电力设备有限公司
发明人： 李建兰
IPC分类号： F02N19/04 , F02M31/125 , F02M31/13
CPC分类号： F02N19/04 , F02M31/125 , F02M31/13
摘要： 一种柴油发电机组低温启动装置，包括圆形加热装置、热风装置、无线遥控板、无线接收单元、时间单元、起动单元和控制单元，圆形加热装置有多套，每套圆形加热装置包括筒形陶瓷加热座、电加热管、第一温控开关，热风装置包括下壳体、轴流风扇、电加热管、输风管、第二温控开关、上连接板，多套圆形加热装置分别安装在柴油发电机组的柴油机高压油泵多根输油管上，热风装置安装在柴油发电机组的柴油机空气滤清器进气管上，圆形加热装置、热风装置、无线遥控板、无线接收单元、时间单元、起动单元和控制单元之间通过导线连接。本发明可在冬季及时有效起动柴油发电机组，并能在起动后自动恢复到初始状态，所以具有好的应用前景。
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公开(公告)号：CN108071545A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711102450.1
申请日：2017-11-10
申请人： 日本碍子株式会社
CPC分类号： F28F13/06 , F01N3/2828 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F28D7/106 , F28D7/1676 , F28D21/0003 , F28D2021/0022 , F28F7/02 , F28F13/003 , F28F2013/008 , F28F2240/00 , F28F2270/00 , Y02T10/16 , F02N19/04
摘要： 本发明提供被动型热交换器，其结构简单且制造性优异，能够不从外部执行控制地对2种流体间的热交换的促进和抑制进行切换。热交换器包括：柱状的蜂窝结构体，其具有由以陶瓷为主成分的间隔壁区划形成、且从第一端面贯通至第二端面而形成第一流体的流路的多个隔室；内侧筒状部件，其嵌合于蜂窝结构体的外周侧面，且将蜂窝结构体的外周侧面环绕覆盖；隔离件，其直接将内侧筒状部件的外周侧面环绕覆盖，并间接将蜂窝结构体的外周侧面环绕覆盖；以及外侧筒状部件，其直接将隔离件环绕覆盖，隔离件具有：能供第二流体流通且能抑制第二流体的气泡移动的三维构造，内侧筒状部件与外侧筒状部件之间的开口部构成相对于隔离件的第二流体的出入口。
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公开(公告)号：CN107839433A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711212905.5
申请日：2017-11-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： B60H1/004 , B60H1/00278 , B60H1/034 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , F01N5/02 , F01P5/10 , F02N19/04
摘要： 本发明公开了一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统，其包括高温冷却系统、中温冷却系统、低温冷却系统、电池冷却系统及空调系统。本发明的插电式混合动力汽车的整车热管理系统，按照不同部件的发热量及冷却需求进行设计，避免各部件相互影响，满足各部件对使用温度的高要求，保证各部件的功能和性能，提高各部件的寿命与效率；将动力电池的热管理系统和空调系统集成在一起，达到整车热环境资源的最大利用率；纯电动工况下有暖风需求时，充分利用发动机余热和变速器热量，同时应用PTC加热器，减少发动机频繁启动，提升整车节能性、环保性和舒适性；纯电动工况下利用变速器发热对发动机预热，改善发动机启动性能，有效提升整车经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN107839432A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711212631.X
申请日：2017-11-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： B60H1/004 , B60H1/00278 , B60H1/034 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , F01N5/02 , F01P5/10 , F02N19/04
摘要： 本发明公开了一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统，其包括高温冷却系统、低温冷却系统及空调系统；本发明的插电式混合动力汽车的整车热管理系统，将高温冷却系统、低温冷却系统及空调系统整合成为一个整体。通过本发明提供的热管理系统，避免各部件相互影响，满足各部件对使用温度的高要求，保证各部件的功能和性能，提高各部件的寿命与效率；在纯电动工况下行驶有暖风需求时，充分利用发动机余热、变速器热量和电机热量，同时应用PTC加热器，减少发动机频繁启动，提升整车的节能性、环保性和舒适性；纯电动工况下，利用变速器和电机发热对发动机进行预热，改善发动机启动性能，有效提升整车经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN107355279A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710805377.8
申请日：2017-09-08
申请人： 眉山市政鑫科技有限公司
发明人： 彭朝继
CPC分类号： F01M5/025 , F01M2005/026 , F02N19/04
摘要： 本发明公开了一种发动机冷启动保护与节能，通过电子油泵提前向各擦磨附强制注入润滑油；同时启动预热装置，分别对冷却液和润滑油预热来快速提升机体温度；以解决发动机在冷态启动后造成的非正常磨损。本发明可有效延长发动机寿命和降低油耗减少各种废气排放。本发明的另一个功能，可对车辆在爬坡使用空调时对动力的一个甄别，车辆在上30度以上的坡道时动力会出现下降，此时切断压缩机电磁阀供电回路，可增加5P左右动力，完成上坡后自动恢复空调功能，此功能可提高然后经济性，更适合使用手动挡的初学者。
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