公开(公告)号：CN103154577B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201180048713.X

申请日：2011-10-04

申请人： C.劳勃.汉默斯坦两合有限公司

发明人： U·卡特豪斯

IPC分类号： F16H31/00 ,  F16D41/10 ,  B60N2/44 ,  B60N2/22 ,  B60N2/16 ,  B60N2/18

CPC分类号： F16D41/064 ,  B60N2/169 ,  B60N2/1896 ,  B60N2/2227 ,  B60N2/224 ,  B60N2/938 ,  B60N2/943 ,  F16D41/105 ,  F16D43/02

摘要： 适于机动车辆中调整装置的夹紧辊飞轮包括限定轴线（22）的圆筒状护套表面；至少一对辊；与轴线（22）同心的输出轴；夹紧构件（30），其可旋转地连接到所述输出轴，且其具有至少一个倾斜的夹紧表面（32），该倾斜的夹紧表面（32）位于成对辊的相对于圆筒状护套表面的相对侧上；以及间隔装置，其至少部分地位于成对辊的两个辊之间并具有弹性性能。该间隔装置包括间隔件（44）和弹簧（54）。设置于两个辊之间的间隔件（44）可在相对于周向方向横向延伸的运动方向（70）上在正常位置和缩回位置之间运动，并具有至少一个倾斜表面（46）。当间隔件（44）在正常位置中时，倾斜表面（46）承靠辊。弹簧（54）将间隔件（44）推压到正常位置，在该正常位置，间隔件（44）将周向方向上的力施加到至少一个辊上。当从正常位置到达缩回位置时，倾斜表面远离辊移动。

公开(公告)号：CN105190100A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201480025416.7

申请日：2014-04-16

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 市川和树 ,  小林庸浩

IPC分类号： F16H29/04 ,  F16H3/00 ,  F16H21/20 ,  F16H21/44 ,  F16H31/00 ,  F16H3/10 ,  F16H3/60

CPC分类号： F16H29/04 ,  F16H37/02 ,  F16H61/21

摘要： 在具备曲柄式无级变速器的车辆用动力传递装置中，如果在车辆减速行驶时使第1离合器接合而将第2输入轴和第2输出轴经由第1动力传递路径连接，并使第2离合器接合而将第1输入轴和第1输出轴经由第2动力传递路径连接，则从驱动轮反向传递的驱动力以前进后退切换机构→第2输出轴→第1动力传递路径→第2输入轴→无级变速器→第1输出轴→第2动力传递路径→第1输入轴的路径向发动机传递，使发动机制动器工作。由此，能够任意调整发动机制动器的制动力的大小，即使车速在减速行驶中减小，也能够通过变更无级变速器的变速比，而将发动机转速维持为固定，从而能够扩大发动机的燃料中断区域，节约燃料消耗量。

公开(公告)号：CN103068608B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201180039981.5

申请日：2011-06-08

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 森本康浩 ,  饭塚晃平

IPC分类号： B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02N11/04 ,  F16H21/20 ,  F16H31/00

CPC分类号： F02N15/022 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2006/4825 ,  F02D29/02 ,  F02N5/04 ,  F02N11/04 ,  F16H29/04 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/626 ,  Y10T74/134

摘要： 一种车辆的发动机起动装置，由于使在变速器（T）的输出轴（12）设置的驱动起动齿轮（33）与在发动机（E）的曲轴（30）设置的从动起动齿轮（37）啮合，因此，无需起动马达就能够利用从驱动轮（W）传递的驱动力使曲轴（30）转动从而起动发动机（E），不仅如此，还由于所述驱动力不会经由变速器（T）传递至曲轴（30），因此能够防止对变速器（T）的拖拽。另外，由于以下述方式设置驱动起动齿轮（33）和从动起动齿轮（37）的传动比：当车速达到使发动机（E）起动的预定车速时，曲轴（30）的转速成为能够使发动机（E）起动的转速，因此，能够以最佳的速度使曲轴（30）转动从而可靠地起动发动机（E）。

公开(公告)号：CN104797857A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201380060138.4

申请日：2013-11-15

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 市川和树 ,  菅文康 ,  小林庸浩

IPC分类号： F16H21/20 ,  F16H29/04 ,  F16H31/00 ,  F16H37/02 ,  F16H57/027 ,  F16H57/04

CPC分类号： F16H29/04 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/001 ,  F16H57/027 ,  F16H57/0416 ,  Y10T74/1508

摘要： 输出轴(12)由与变速单元(U)连接的输出轴主体部(12A)和比输出轴主体部(A)靠近动力传递方向下游侧的输出轴下游部(12B)构成，在输出轴主体部(12A)和输出轴下游部(12B)之间配置了牙嵌离合器(55)，因此，当输出轴主体部(12A)固着而不能旋转时，通过对牙嵌离合器(55)解除接合，并将输出轴下游部(12B)从输出轴主体部(12A)分离，能够防止由于固着的输出轴主体部(12A)而导致驱动轮(W)锁定，可以使车辆无障碍地避让行驶至修理车间。

公开(公告)号：CN104583647A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201380045806.6

申请日：2013-08-30

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 西村优史

IPC分类号： F16H29/04 ,  F16H21/20 ,  F16H31/00

CPC分类号： F16H29/04 ,  Y10T74/151 ,  Y10T74/1523

摘要： 在将车辆用动力传递装置的6个传递单元(14)从轴向一端侧朝向另一端侧依次作为#1单元、#2单元、#3单元、#4单元、#5单元、#6单元时，#6单元的相位相对于#1单元的相位、#2单元的相位相对于#6单元的相位、#4单元的相位相对于#2单元的相位、#3单元的相位相对于#4单元的相位、#5单元的相位相对于#3单元的相位、#1单元的相位相对于#5单元的相位分别向相同的方向偏移60°，因此，即使产生因作用于各传递单元(14)的偏心盘的离心力所引起的偏载荷，也能够将施加于支承输入轴(12)的两端的轴承(21、22)上的载荷抑制为最小的限度，从而降低振动。

公开(公告)号：CN102758894B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201110114841.1

申请日：2011-04-29

申请人： 泰科电子(上海)有限公司

发明人： 李振宇 ,  张浩 ,  李大周

IPC分类号： F16H31/00

摘要： 本发明公开了一种间歇传动机构，包括：机架、平移凸轮、固定凸轮、推动件和弹性偏压元件。在平移凸轮上沿圆周方向交替地布置有不同深度的第一齿状槽和第二齿状槽；在固定凸轮上沿圆周方向布置有多个第三齿状槽；所述推动件上具有引导部，所述第一齿状槽、第二齿状槽和第三齿状槽中的每个齿状槽具有将所述推动件的引导部引导到该齿状槽的底部的倾斜引导壁；当朝向平移凸轮周期性地推压和释放所述推动件时，所述推动件的引导部在平移凸轮和固定凸轮的各个齿状槽的引导下，能够被依次地推压到平移凸轮的各个齿状槽的底部，从而使得所述推动件和所述平移凸轮之间的接合长度能够在两个不同的长度之间交替地变化。

公开(公告)号：CN103796887A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201280042938.9

申请日：2012-09-13

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 市川和树 ,  岩垂光宏

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W10/101 ,  F16H21/20 ,  F16H29/04 ,  F16H31/00 ,  F16H61/02

CPC分类号： B60W10/101 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/1846 ,  B60W2510/104 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/1005 ,  F16H29/04 ,  F16H29/14 ,  F16H29/22 ,  F16H61/66272 ,  Y10T477/6403 ,  F16H21/20

摘要： 本发明提供具备四连杆机构式无级变速器的驱动系统中的驱动控制装置，所述四连杆机构式无级变速器具有能够仅将来自动力源的动力传递到驱动轮侧的单向离合器（OWC），在无级变速器的输出转速低于阈值时，所述驱动控制装置限制变速比或动力源的输出。阈值是示出实现最大驱动力的输出扭矩的线与如下所述的线的交点处的无级变速器的输出转速，其中，上述线示出将来自动力源的旋转动力转换成摆动动力的OWC的输入部件的摆动角度为最大扭转角时输出的扭矩。

公开(公告)号：CN103154577A

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201180048713.X

申请日：2011-10-04

申请人： C.劳勃.汉默斯坦两合有限公司

发明人： U·卡特豪斯

IPC分类号： F16H31/00 ,  F16D41/10 ,  B60N2/44 ,  B60N2/22 ,  B60N2/16 ,  B60N2/18

CPC分类号： F16D41/064 ,  B60N2/169 ,  B60N2/1896 ,  B60N2/2227 ,  B60N2/224 ,  B60N2/938 ,  B60N2/943 ,  F16D41/105 ,  F16D43/02

摘要： 适于机动车辆中调整装置的夹紧辊飞轮包括限定轴线（22）的圆筒状护套表面；至少一对辊；与轴线（22）同心的输出轴；夹紧构件（30），其可旋转地连接到所述输出轴，且其具有至少一个倾斜的夹紧表面（32），该倾斜的夹紧表面（32）位于成对辊的相对于圆筒状护套表面的相对侧上；以及间隔装置，其至少部分地位于成对辊的两个辊之间并具有弹性性能。该间隔装置包括间隔件（44）和弹簧（54）。设置于两个辊之间的间隔件（44）可在相对于周向方向横向延伸的运动方向（70）上在正常位置和缩回位置之间运动，并具有至少一个倾斜表面（46）。当间隔件（44）在正常位置中时，倾斜表面（46）承靠辊。弹簧（54）将间隔件（44）推压到正常位置，在该正常位置，间隔件（44）将周向方向上的力施加到至少一个辊上。当从正常位置到达缩回位置时，倾斜表面远离辊移动。

公开(公告)号：CN102817999A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201210248010.8

申请日：2012-07-18

申请人： 上海叠泉信息科技有限公司

发明人： 沈维 ,  汪潮 ,  倪敏 ,  张金艺 ,  尤晓敏

IPC分类号： F16H57/04 ,  F16H33/00 ,  F16H31/00

摘要： 本发明公开了一种风力发电机齿轮箱换油系统，包括废油抽取系统和新油加注系统，沿着废油管和新油管的管路中均设有废油防泄漏安全保护装置。本发明换油系统防泄漏安全保护方法，由废油抽取和新油输送两个步骤组成，即首先开启废油输送泵，将风力发电机的塔筒顶端的齿轮箱中的废油通过废油管抽到废油箱里，然后开启新油输送泵，将新油箱中的新油通过新油管注入到齿轮箱中。本发明不仅可以降低换油过程中意外发生的可能性，而且在油管损坏的情况下可以最大限度防止泄漏。其防泄漏及安全保护系统结构简单、成本低廉，其防泄漏及安全保护方法操作简捷、性能优异，适用于各种风力发电机齿轮箱换油时使用。

公开(公告)号：CN1099534C

公开(公告)日：2003-01-22

申请号：CN99815162.9

申请日：1999-12-29

申请人： 温特冷气机有限责任公司 ,  温特风干机有限公司

发明人： 埃里希·哈特 ,  阿尔弗雷德·希茨勒

IPC分类号： F16H31/00

CPC分类号： F16H31/004 ,  A61L9/12 ,  F24F2003/1689 ,  Y10T74/19828

摘要： 本发明建议了一种传动装置用于转动物体如辊子、轴和盘等，特别是用于香味雾化器、空气加湿器或空气净化器等，其具有以下特征：一可运动式安装的杠杆(9、10)、一旋转方向固定地连接于转动物体的齿轮(8)和一杠杆传动机构(7)用以使杠杆(9、10)与齿轮(8)啮合并驱动其一起运动以便转动齿轮(8)，其中杠杆具有一尖端(11、12)用以啮合齿轮的轮齿(22)。按照本发明尖端(11、12)构成一个轮齿的形状，其中该齿的形状和齿轮(8)的轮齿(22)的形状以及杠杆传动机构(7)相互匹配成使在至少一个杠杆(9、10)上的齿(11、12)的齿面和齿轮(8)上相应处于啮合的轮齿(22)的齿面在驱动运动过程中相互滚动。