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公开(公告)号：CN104080679A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380008078.1
申请日：2013-01-29
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60K6/46 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W20/20 , B60W2030/1809 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D41/146 , F02D41/2441 , F02D41/2467 , F02D41/2474 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： 本发明涉及一种用于对具有混合动力驱动装置的车辆的、废气探测仪的测量信号或者燃料计量装置的调节信号进行校准的方法，所述混合动力驱动装置包括一个内燃机和至少一个电动机，其中所述车辆也能够单独地通过电动机来驱动，其特征在于，用于对所述废气探测仪的或者所述燃料计量装置的信号进行校准的气体运送通过所述车辆的发动机拖曳运行（130；230；320）来实现，方法是：在切断燃料供给的情况下由所述至少一个电动机来拖曳所述内燃机。
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公开(公告)号：CN103991374A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410193139.2
申请日：2014-05-08
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种基于双转子电机动力耦合器的混合动力车辆系统及其工作模式切换控制方法，包括发动机系统、电源驱动系统、双转子电机动力耦合器控制系统、ABS系统；并将系统控制分为七种工作模式：停车发电模式、纯电动行驶模式、充电行驶模式、发动机驱动高速行驶模式、混合动力行驶模式、倒车行驶模式、制动能量回收模式；本发明的不但可以提高传动效率并能够实现发动机燃油经济性的最优控制，同时还能利用双转子电机动力耦合器进行制动能量回收，兼顾节能效果，并且在工作模式切换时能够做到车辆运行的平稳性。
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公开(公告)号：CN103847494A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210522404.8
申请日：2012-12-08
申请人： 常州市福驰电动车辆科技有限公司
CPC分类号： Y02T10/92
摘要： 为具有集电-蓄电复合动力系统的电动汽车配备燃油驱动系统，以应对其在空间与时间两方面遭遇的诸多限制。燃油驱动系统为轻型的风冷内燃机，经过摆线针轮减速机减速，然后驱动前轮，在不能集电运行的路段，车辆所备有的轻型的风冷内燃机尽管输出功率比较低，但经过大幅度减速以后，仍可以输出较大扭矩，驱动车辆以比较低的速度（如30公里/小时）行驶较长时间。
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公开(公告)号：CN101734138B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN200910211519.3
申请日：2009-11-04
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/24 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0633 , B60W2510/0685 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , B60Y2400/435 , F01N5/04 , F02B37/10 , F02B39/10 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295
摘要： 本发明涉及混合动力系及用于控制混合动力系的方法。提供了一种混合动力车辆动力系。所述动力系包括由涡轮增压器增压的发动机。所述涡轮增压器包括第一电动机-发电机，该第一电动机-发电机相对于所述涡轮增压器安装，并且布置成通过驱动所述涡轮增压器以有选择地辅助所述车辆的加速、提供能量存储装置的再生充电和怠速，作为其操作模式。所述动力系还包括第二电动机-发电机，该第二电动机-发电机相对于所述动力系安装，并布置成有选择地辅助所述车辆的加速、提供所述能量存储装置的再生充电和怠速，作为其操作模式。响应于感测的车辆运行参数的控制器布置在所述车辆上，用以控制和协调所述第一电动机-发电机和所述第二电动机-发电机的操作模式。
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公开(公告)号：CN103568814A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310313909.8
申请日：2013-07-24
申请人： 安徽工程大学
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车的驱动系统，其特征在于：所述的驱动系统为集成电控单元分别采集加速踏板、电子换挡装置的操作信息后控制发动机驱动汽车前轮运行；同时集成电控单元通过电源管理系统控制横向磁通永磁电机驱动汽车后轮运行，由于采用上述的结构，本发明的优点在于：1、大大简化了前置驱动系统的结构，实现了混合动力汽车的轻量化设计；2、根据不同车况实时调整汽车的动力输出，续航能力强；3、有效的控制混合动力汽车的生产成本；4、可对现有的前驱汽车进行改进，适合大范围推广。
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公开(公告)号：CN103465765A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310437224.4
申请日：2013-09-24
申请人： 湖南大学 , 上海海马汽车研发有限公司
CPC分类号： Y02T10/92
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车的动力传动控制方法。本发明利用三个差速器实现了一个发动机和两个电机与车轮的转速耦合，并且，通过在各种驱动模式下控制发动机和电机协作运行，能够利用电机的优势来弥补发动机的不足，并能够进一步兼顾混合动力汽车在各种工况下的动力性能和能量回收。
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公开(公告)号：CN103287251A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310185784.5
申请日：2013-05-17
申请人： 优华劳斯汽车系统(上海)有限公司
CPC分类号： Y02T10/6204 , Y02T10/6282 , Y02T10/6286
摘要： 本发明公开了一种混合动力发动机系统，包括电机/发电机单元、初级发动机模块、次级发动机模块、储能装置、动力输出装置、第一可控联轴器、第二可控联轴器、第三可控联轴器、第四可控联轴器和控制器；动力输出装置与储能装置结合以将旋转扭力传递给负载，第一可控联轴器连接电机/发电机单元和储能装置，第二可控联轴器连接初级发动机模块和储能装置，第三可控联轴器连接次级发动机模块和储能装置，第四可控联轴器通过动力输出装置连接储能装置和负载，控制器连接发动机各离合器。本发明的有益效果是：制造了一种更优的混合动力发动机系统，可提供相对更高的动力传输效率，同时其机械结构和控制也更简单。
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公开(公告)号：CN102303513B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201110181848.5
申请日：2011-06-30
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
CPC分类号： Y02T10/6247
摘要： 本发明涉及一种强度混合动力总成，是一种混合动力变速箱电机一体化集成装置，包括发动机、离合器、电机、自动变速器、动力电池及整车控制系统。发动机通过离合器与自动变速器的输入轴连接，电机位于离合器和自动变速器之间，与自动变速器集成在一起，被包络在变速器的外腔体内，用电机密封箱体密封电机的转子和定子，使电机放置在一个封闭的空间内。该动力总成结构简单，布置紧凑。离合器分离轴承位于电机主轴空心内部，节省了整个动力总成的轴向空间，使该动力总成能安装功率更大的电机。本发明克服了现有的混合动力汽车其动力总成尺寸空间大、结构复杂、电机功率过小而不具备纯电动行驶功能等缺点，具有良好的燃油经济性和超低的排放性能，同时解决了自动变速器换档过程中动力中断问题，换档方便、操纵简单、制造成本低。
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公开(公告)号：CN103204056A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310038427.6
申请日：2013-01-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力驱动总成，涉及混合动力驱动技术，用来提高内燃机的燃油经济性。所述混合动力驱动总成包括内燃机、驱动电机、调速电机、行星齿轮系、第一离合器、第二离合器和第三离合器；内燃机通过第一离合器与行星齿轮系的第一输入轴相连，驱动电机与行星齿轮系的第二输入轴相连，调速电机通过第二离合器与内燃机相连、并通过第三离合器与行星齿轮系的第三输入轴相连；第一离合器、第二离合器和第三离合器配合使用，使得动力进入行星齿轮系，并通过行星齿轮系耦合后输出。本发明用于实现混合动力驱动。
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公开(公告)号：CN103144526A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310064717.8
申请日：2013-03-01
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/6278 , Y02T90/34
摘要： 本发明属于混合动力汽车技术领域，具体涉及一种使用动力电池-超级电容模组复合电源动力系统的混合动力汽车。动力系统由复合电源系统、电机和发动机组成，复合电源系统由超级电容模组、动力电池、功率转换器以及电源控制系统组成，功率转换器使用直流-直流转换原理，连接超级电容模组和动力电池，实现超级电容模组和动力电池间能量的转移；复合电源系统通过DC/AC模块与电机相接，超级电容模组是由100～200个超级电容单体串联组成，电源控制系统通过CAN总线传输信号，使用传感器采集当前的各种状态量，并将采集值发送到控制单元处理，控制单元根据不同的采集值及整车需求，为车辆提供混合动力解决方案。
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