公开(公告)号：CN105715367A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201610191762.3

申请日：2016-03-30

申请人： 吉林大学

发明人： 于秀敏 ,  王野 ,  杜耀东 ,  吴海明 ,  刘林 ,  牛仁旭 ,  孙耀 ,  孙平 ,  董伟 ,  何玲

IPC分类号： F02B69/02 ,  F02M35/104 ,  F02M35/10 ,  F02B31/04

摘要： 本发明设计出一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机及控制方法，其目的在于解决传统进气结构的内燃机，特别是采用四气门结构的内燃机，其进气流量和气流方向在气道中无法进行有效调节的问题，同时解决稀薄燃烧时产生的燃烧不稳定、点火困难和失火等问题，开发出一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机及控制方法。本发明提供一种可变进气系统，通过控制涡流控制阀的开闭，配合特殊形状的活塞顶面，获得不同工况下的最佳气流运动；本发明是基于两种燃料分别进行缸内直喷和进气道喷射组合式的内燃机技术，通过控制喷射时刻和喷射脉宽，并结合气流运动实现缸内混合气的不同燃烧模式，进而提高内燃机在不同工况下的工作效率，降低油耗和排放。

公开(公告)号：CN105673199A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201610114559.6

申请日：2016-03-01

申请人： 上海交通大学

发明人： 张玉银 ,  姜伟

IPC分类号： F02B69/02 ,  F02M25/12 ,  F02D19/08 ,  F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D41/30

CPC分类号： F02B69/02 ,  F02D19/08 ,  F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D41/30 ,  F02M25/12

摘要： 一种带EGR的进气掺氢富氧汽油发动机及燃烧的控制方法，装置主要包括：汽油机、EGR冷却器、EGR阀、水电解器、氢气存储器、氧气存储器、压力控制装置、喷氢器和喷氧器。本发明在发动机冷启动与怠速工况、中小负荷工况、大负荷工况、全负荷下，分别采用进气掺混“氢气+氧气”、“小比例废气再循环+掺氢”、“大比例废气再循环+掺氢”、“富氧”四种进气方式的缸内燃烧模式，可以实现汽油机在冷启动怠速阶段明显改善热效率、降低HC和CO排放的效果；在中小负荷时发动机泵气损失大幅降低，且油耗和NOx排放降低；大负荷工况时NOx排放大大降低；在处于节气门全开时，发动机功率短时获得显著提高。本发明使汽油机获得优异的低排放、低油耗、瞬时高动力输出的综合性能。

公开(公告)号：CN103615314B

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201310540706.2

申请日：2013-11-04

申请人： 李钢

发明人： 李钢

IPC分类号： F02D19/06 ,  F02B69/02 ,  F02D19/08 ,  F02D41/30 ,  F02B77/08 ,  B63H21/14

CPC分类号： Y02T10/36 ,  Y02T70/5209 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T90/46

摘要： 一种采用天然气燃料的渔业船舶储控监防示踪回收再利用系统，船用储能单元、船用电控单元中第一电磁阀、船用燃气单元和船用电控单元中第二电磁阀依次相连接，第二电磁阀的输出连接发动机输入端，船用储能单元输出端连接LGN闪蒸气回收再利用安全装置输入端，LGN闪蒸气回收再利用安全装置输出端连接发动机的输入端，船用储能单元与发动机连接，船用天然气色味示踪剂添加单元输出连接第一电磁阀输入端，船用燃气单元连接燃气泄漏自动报警消防及安全控制单元，船用燃气单元输出端连接第一电磁阀和第二电磁阀，燃气泄漏自动报警消防及安全控制单元输出端连接船用电控单元，船用电控单元与发动机电连接。本发明减少燃油渔船对江、河、湖、海水体和大气的污染。

公开(公告)号：CN105422278A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201510791896.4

申请日：2015-11-13

申请人： 吉林大学

发明人： 孙万臣 ,  杜家坤 ,  郭亮 ,  范鲁艳 ,  程鹏 ,  李国良 ,  谭满志 ,  方显忠

IPC分类号： F02B69/02 ,  F02D19/08 ,  F02D41/30

摘要： 本发明提供了一种双燃料统一化发动机、燃油控制方法及动力装置，该方法包括：检测发动机转速、发动机机油温度、发动机冷却水温度及油门踏板开度；根据检测值判断双燃料统一化发动机的运转状态；根据双燃料统一化发动机的运转状态，确定燃油喷射量；根据燃油喷射量控制第一电磁阀和第二电磁阀的开度。本发明提供的双燃料统一化发动机的燃油控制方法及装置克服了传统单一燃料预混合压缩着火燃烧模式应用负荷工况范围较窄的问题，并解决了“进气道+缸内直喷”双燃料系统结构复杂及控制难度大的问题，采用双燃料喷油器在喷油前完成燃料混合比例的实时调控，是一种全新的发动机燃料燃烧控制策略。

公开(公告)号：CN105201641A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201510575468.8

申请日：2015-09-10

申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司

发明人： 邱若友 ,  杨林强 ,  张应兵 ,  陈友祥 ,  陈亮 ,  田国庆 ,  刘俊 ,  苏晓芳 ,  罗俊

IPC分类号： F02B69/02 ,  F02M53/06 ,  F02M55/00

摘要： 本发明涉及内燃机技术领域，公开了一种乙醇燃料发动机，包括机体、气缸、汽缸盖总成、进气系统、排气系统、活塞、前端附件系统和油压导轨，所述油压导轨包括燃油导轨和电加热喷油嘴，所述电加热喷油嘴包括喷油控制引脚、加热控制引脚、电加热预热端、设置在所述电加热预热端内并与所述加热控制引脚电性连接的加热电阻以及与所述加热电阻接触的热传递芯，所述热传递芯中设有燃料通道。该乙醇燃料发动机可采用乙醇实现发动机的冷启动，并能够在采用任意配比的汽油和乙醇工况下进行燃烧。

公开(公告)号：CN103104332A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201110359906.9

申请日：2011-11-14

申请人： 陈明 ,  顾仁欣

发明人： 陈明

IPC分类号： F02B19/10 ,  F02B69/02 ,  F02B37/00 ,  F02M45/02 ,  F02M37/04 ,  F02D19/08 ,  F02D41/00 ,  F01N5/02

CPC分类号： Y02T10/125 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/16

摘要： 本发明公开了一种缸内油气超高压高混合直喷微排放高节能增气系统主件，含气缸、活塞、进气道、排气道、曲柄、涡轮机、小号增压器、大号增压器、高能燃料罐、中压燃料泵、预喷中压进料高温高稀薄燃烧输入控制系统、超高压燃料泵、后喷高压进料高温高稀薄燃烧输入控制系统。缸内油气高压气流直喷搅拌高混合的超高增压大能量高压高速射流动能涡湍流猛烈搅拌后超高反应率高混合率超高汽化必将促燃的全新燃烧方式的，无需机外尾气处理装置的可多种燃料通用高速燃烧高压高温促进燃烧激发燃烧，非常规高稀薄高速稳定燃烧强制燃烧完全燃烧清洁燃烧的，缸内油气高压气流直喷搅拌高混合的促燃超高反应率高混合率超高汽化的促燃助燃系统。

公开(公告)号：CN103089421A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201310026065.9

申请日：2013-01-18

申请人： 王少林

发明人： 王少林

IPC分类号： F02B69/02 ,  F16H37/12

摘要： 一种三态燃料内燃发动机，包括：供料装置、燃烧装置、与机械动力转换装置连接；燃烧装置包括完整密封外壳与内容密封燃烧室、点火装置；供料装置包括多根管道、管道一端与密封燃烧室连接，另一端分别与多个储备滤罐和清接，连接储备器连罐管道中段设有液态燃料注送泵或气态燃料注送泵；密封燃烧室上部设固体燃料气化室，固体燃烧料气化室两端分别设进料口、出灰口，固体燃料气化室内设延伸至室外的供气管道和搅动轴，固体燃料气化室有连接气态燃料注送泵的管道；由燃烧生成的高压燃气和高温生成的高压蒸汽转换成机械动力。本内燃发动机可燃烧物广泛拓宽，获取机械用能同时还可与生产生活用热同机进行。

公开(公告)号：CN103089420A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201110332107.2

申请日：2011-10-27

申请人： 上海静迅电梯设备有限公司 ,  陈明 ,  顾仁欣

发明人： 陈明

IPC分类号： F02B69/02 ,  F02B19/00 ,  F01N5/02 ,  F02M31/08 ,  F02M43/00 ,  F02M25/00 ,  F23D17/00 ,  F23G7/00

CPC分类号： Y02E20/344 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/16

摘要： 一种超高毒废气废液全能净化微排节能脉动发动机主件装置，包括燃烧室、尾管、燃料输入器、进气管、排气管、混合器、进料阀、进气阀、消音器，在尾喷管上设置废气尾气预热多孔介质蓄热体管、高温多孔介质蓄热体、热能利用工作面、排气管、超高毒废气尾气输入管、低热值废气尾气增压机，在脉动高温燃烧室上设置高温预热燃烧室、高温稳燃燃烧器，在脉动高温燃烧室上设置富氧空气新鲜空气输入管、高温废气尾气富氧空气新鲜空气输入混合器、高温预热燃烧室、高温稳燃燃烧器、高温值班高焰发生器、高能燃料高温再加热细管、高温高能燃料脉动喷射器、废液水燃剂高温再加热细管、高温废液水燃剂脉动喷射器。在废气废液净化领域中使用。

公开(公告)号：CN101503974B

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN200810142906.1

申请日：2008-07-08

申请人： 太原理工大学

发明人： 刘红旗

IPC分类号： F02B69/02 ,  F02B75/32 ,  F02B37/00 ,  F02D17/00 ,  F02P5/15

CPC分类号： Y02T10/144

摘要： 任选燃料混合式发动机由于有可任选工质燃料燃烧作工的特点和连续燃烧作工等优点，故不但克服了象四行程发动机和三角转子发动机的不均匀运转问题和在限定的时间里燃烧的限制及燃烧条件的制约问题，而且克服了只能限定使用确定的一种燃料的局限性，尤其采用了二行程作工机活塞组与气缸II壁严密的密封性的优点和采用了废气转子增压器高转速及高功效的优越性从而克服了象燃气轮机燃料消耗大和热效极底的问题；并且，由于在任选燃料混合式发动机中，应用了微电脑ECU控制的大转矩变速电机和大转矩行星齿轮的配气机构，所以任选燃料混合式发动机，还能提供多种动力输出和能提供反向旋转动力的输出。

公开(公告)号：CN102168613B

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201110094935.7

申请日：2011-04-15

申请人： 贾守训

发明人： 贾守训

IPC分类号： F02B69/02 ,  F02B41/06 ,  F02B23/00 ,  F02B77/11 ,  F01N13/02

CPC分类号： Y02T10/125 ,  Y02T10/14

摘要： 本发明涉及一种发动机，特别涉及一种万能燃料发动机。该万能燃料发动机，包括通过排气道连接的气缸，其特征在于：所述气缸为依次连接的送气缸、做功缸、排气缸，连接气缸的排气道上依次设置有气阀1、气阀2、气阀3、气阀4，送气缸和做功缸之间的排气道上设置有燃烧室，做功缸和排气缸之间的排气道上设置有冷却室。本发明结构简单，使用方便，机械效率高，无噪音，可使用各种燃料，便于节约能源，适于广泛推广应用。