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公开(公告)号:CN105781659A
公开(公告)日:2016-07-20
申请号:CN201610289511.9
申请日:2016-05-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F01L9/04 , F01L13/00 , F01L2009/0405
Abstract: 本发明的目的在于提供电磁控制配气系统,包括高压油轨、电磁控制部分、气门体、油箱等。本发明采用高压油轨显著降低了系统内压力波动引起的气门开启和关闭不稳定性,确保了配气系统工作的可靠性及一致性;通过电磁控制部分高速电磁阀通断电控制控制阀开启和关闭液压油路,从而实现气门与通气口间的通断,能有效控制配气定时及配气持续角,有利于内燃机不同工况下灵活配气方式的实现,显著提高了气门控制自由度,能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放,有利于提高内燃机的动力性能。
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公开(公告)号:CN105756820A
公开(公告)日:2016-07-13
申请号:CN201610250316.5
申请日:2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M43/04 , F02D41/3064 , F02M51/0603 , F02M51/061 , F02M61/10 , F02M61/161 , F02M61/18 , F02M2200/21
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式增压电磁喷油?非增压压电喷气混合燃料喷射装置,包括燃油增压部分、电磁?压电控制部分、喷嘴部分等。本发明燃油增压部分由增压电磁阀通过增压活塞控制燃油的增压,可以快速实现燃油增压喷射和燃油无增压喷射的切换,满足双燃料发动机不同功率对燃油喷射压力的不同要求;电磁?压电控制部分用燃油电磁阀控制燃油喷嘴实现燃油喷射,用压电元件控制燃气喷嘴实现燃气喷射,燃气喷射灵活性高,通过调整增压电磁阀、燃油电磁阀和压电元件的工作状态和工作顺序,混合燃料喷射装置可以实现非增压燃油喷射、增压燃油喷射、非增压燃油/燃气双燃料喷射和增压燃油/燃气双燃料喷射四种工作模式。
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公开(公告)号:CN103967648B
公开(公告)日:2015-10-28
申请号:CN201410216103.1
申请日:2014-05-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02G5/02
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明提供的是一种船舶低速柴油机余热综合回收系统。包括组合余热锅炉系统、动力涡轮发电系统、汽轮机发电系统、高温冷却水利用换热设备和有机工质汽轮机发电系统。本发明通过组合余热锅炉有效地回收船用低速柴油机排气余热能量;通过缸套水换热器和三段式空冷换热器有效地回收船用低速柴油机缸套冷却水和增压空气空冷换热器冷却水的余热、通过动力涡轮回收柴油机排气压能和低温工质汽轮机回收锅炉和空冷换热器的热水能量,并将其转变成电能,达到综合回收船舶主机余热,显著提高柴油机的热效率,降低船舶EEDI能耗指标。
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公开(公告)号:CN103244324B
公开(公告)日:2015-06-17
申请号:CN201310155718.3
申请日:2013-04-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供压电式电控喷油器,包括喷油器体,喷油器体里设置中间有孔的凸台,凸台上方依次安装压电堆、滑动泄油阀、滑动泄油阀回位弹簧,凸台下方依次安装控制活塞、针阀回位弹簧、针阀,针阀外安装喷嘴,针阀与喷嘴之间形成针阀腔,喷嘴端部设置喷孔,控制活塞与凸台之间形成控制室,滑动泄油阀里设置相互连通的储油槽和通油孔,通油孔与控制室通过凸台的孔相连通,喷油器体上分别设置高压燃油通道和低压回油通道。本发明结构简单,压电堆响应迅速且有较大的驱动力,对针阀控制的自由度大,能灵活而精确的控制喷油量、喷油时间和喷油规律,可实现多次喷射,能进一步改善柴油机的排放和燃油的经济性。
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公开(公告)号:CN102678409B
公开(公告)日:2014-03-26
申请号:CN201210158058.X
申请日:2012-05-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供相继增压式电控共轨喷油系统,包括油箱、油泵、共轨管、相继增压控制部分、电控喷油器、限压阀、压力传感器,油泵连接油箱和共轨管并将油箱里的燃油输送到共轨管里,共轨管上安装限压阀和压力传感器,共轨管通过限压阀连通油箱,电控喷油器、相继增压控制部分、共轨管依次相连。本发明利用两个增压单元电磁阀和电控喷油器上的电磁阀的配合控制,灵活快速地控制系统的喷油压力,克服了船用大中型柴油机共轨管容积大,压力改变速率慢的不足,能够灵活改变系统的喷油率,实现矩形和阶梯型喷射速率,可以满足柴油机在不同转速和工况下对喷油压力和喷油规律的要求,有效提高柴油机的经济性和动力性能,降低有害排放。
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公开(公告)号:CN102705124B
公开(公告)日:2014-01-29
申请号:CN201210192912.4
申请日:2012-06-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供多段式型线的凸轮,包括推程段和回程段,推程段对应柱塞从动件运动规律的两个正向等加速阶段、三个正向等速阶段和两个正向等减速阶段,回程段对应柱塞从动件运动规律的反向等加速阶段、反向等速阶段和反向等减速阶段;工作段为推程段的三个等速阶段以及第二个等加速阶段和第一个等减速阶段;工作段的第一段等速阶段速率大小为v1,工作段的第二段等速阶段速率大小为v2,工作段的第三段等速阶段速率大小为v3,反向等速阶段速率大小为v4。本发明提高了主喷射的喷油压力和喷油速率,兼顾了多次喷射时各段喷油对喷油压力和喷油速率的不同要求,达到了降低发动机工作噪声、减小污染物排放和改善喷油雾化效果的目的。
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公开(公告)号:CN102691604B
公开(公告)日:2014-01-29
申请号:CN201210163136.5
申请日:2012-05-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供多级增压电控共轨喷油系统,包括机油箱、高压机油泵、燃油箱、燃油泵、多级增压控制部分、电控喷油器、机油共轨管、燃油共轨管、压力传感器、限压阀、进油管,高压机油泵连接机油箱和机油共轨管,燃油泵连接燃油箱和燃油共轨管,多级增压控制部分连接机油共轨管、燃油共轨管并通过进油管连接电控喷油器,电控喷油器连接燃油共轨管,机油共轨管上安装压力传感器和限压阀,机油共轨管通过限压阀连通机油箱。本发明能够灵活快速地控制系统的喷油压力,克服了大中型柴油机共轨管容积大,压力改变速率慢的不足,能够实现多种喷油速率,从而有效提高柴油机的经济性和动力性能,降低有害排放。
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公开(公告)号:CN103321805A
公开(公告)日:2013-09-25
申请号:CN201310213010.9
申请日:2013-05-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种压力波阻尼式稳压器及压力波阻尼式燃油系统,稳压器包括稳压器壳体,稳压器壳体里形成稳压腔,稳压器壳体上设置大小不同的阻尼口,各个阻尼口上分别安装大小不同的液容阻尼器。燃油系统包括油箱、稳压器、喷油器,油箱依次连接滤清器、输油泵、高压油泵后连接稳压器,稳压器连接喷油器,稳压器还通过回油管直接连通油箱,回油管上安装安全阀。本发明可有效削弱和吸收高频压力波动和液压冲击,减小每循环的喷油量的波动,提高发动机循环喷油量的稳定性,削弱发动机各缸之间的相互影响。
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公开(公告)号:CN102854330A
公开(公告)日:2013-01-02
申请号:CN201210329704.4
申请日:2012-09-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01P3/36
Abstract: 本发明的目的在于提供光纤传输式声光调制激光多普勒相干探测仪,包括激光器、分光器、光纤耦合器、保偏光纤、光纤输出端、透镜、光电探测器、散射光收集透镜、光阑、频率跟踪器,激光器面向分光器,从激光器里发射的光经过分光器分成两组,第一组光依次经过第一光纤耦合器、第一保偏光纤、第一光纤输出端至透镜,第二组光依次经过第二光纤耦合器、第二保偏光纤、第二光纤输出端至透镜,两组光经透镜后投射至被测流体区域,被测流体区域与透镜之间依次设置光阑、散射光收集透镜、光电探测器,光电探测器连接频率跟踪器。本发明降低了背景光及震动对光路的影响,提高了相干光探测信噪比和输出混频信号的稳定性。
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公开(公告)号:CN102694414A
公开(公告)日:2012-09-26
申请号:CN201210181404.6
申请日:2012-06-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明属于自动化控制工程领域,具体涉及一种带有供电状态监测功能的双直流电源无缝自动切换装置。本发明由电阻、发光二极管、二极管、稳压管、电压比较器、场效应管、高精度大电流功率开关、反向器、微控制器、CAN收发器构成。本发明电源切换无间隙,保证连续不间断提供直流电。控制部分采用增强型MOSFET为电压驱动,工作时基本不增加原系统功耗。在切换动作完毕后,辅电源通过高精度大电流功率开关对设备供电,能量损失极小。电源工作状态可通过对微控制器实施程序编写,通过CAN收发器传输功能,实现远程监测的目的。因此本发明具有效率高、电路简单可靠、成本低、能耗低、适应性强、利于远程监测的优点。
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