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公开(公告)号：CN108755675A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810788004.9
申请日：2018-07-18
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管桩桩帽结构，包括预制钢管桩和码头梁，预制钢管桩内预埋主钢筋且灌芯混凝土，主钢筋外侧设有箍筋；码头梁由预制横梁、预制纵梁形成，码头纵、横梁现浇接头混凝土，在预制钢管桩顶部设有预制桩帽及钢筋混凝土套管，并通过预制钢管桩内灌芯混凝土和现浇桩帽接头混凝土与预制钢管桩刚性连接，钢筋混凝土套管在底端周部与预制钢管桩的缝隙之间封堵胶泥并在胶泥上缠绕土工布层，预制桩帽的顶部预设有防腐注浆孔。防腐材料通过防腐注浆孔注入钢管桩和钢筋混凝土套管之间的缝隙内。本发明有益效果是：钢管桩结构在浪溅区和水位变动区段不需要另外增加钢管桩的耐腐蚀壁厚；可不进行钢管桩防腐涂装和阴极保护。
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公开(公告)号：CN107022999A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710299853.3
申请日：2017-04-28
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02D5/20
CPC classification number: E02D5/20
Abstract: 本发明提供一种主辅桩式地连墙结构，该结构的主桩的长度大于辅桩的长度，依据工程实际情况，辅桩与主桩之比为1/2～2/3，在相邻两根主桩之间设置辅桩，相邻两根主桩中心距约为3～6m，主桩和辅桩的钢筋相互绑扎在一起，在现浇混凝土时主辅桩形成连续墙结构；主桩和锚桩通过钢拉杆连接。本发明的效果是与传统地连墙结构相比，该结构辅桩的长度和厚度均大幅度减小；主桩的高度和厚度略有增长；最终工程量能减少30％～50％。
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公开(公告)号：CN206706743U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720461314.0
申请日：2017-04-28
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02D5/20
Abstract: 本实用新型提供一种主辅桩式地连墙结构，该结构的主桩的长度大于辅桩的长度，依据工程实际情况，辅桩与主桩之比为1/2～2/3，在相邻两根主桩之间设置辅桩，相邻两根主桩中心距约为3～6m，主桩和辅桩的钢筋相互绑扎在一起，在现浇混凝土时主辅桩形成连续墙结构；主桩和锚桩通过钢拉杆连接。本实用新型的效果是与传统地连墙结构相比，该结构辅桩的长度和厚度均大幅度减小；主桩的高度和厚度略有增长；最终工程量能减少30％～50％。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208884515U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821135187.6
申请日：2018-07-18
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢管桩桩帽结构，包括预制钢管桩和码头梁，预制钢管桩内预埋主钢筋且灌芯混凝土，主钢筋外侧设有箍筋；码头梁由预制横梁、预制纵梁形成，码头纵、横梁现浇接头混凝土，在预制钢管桩顶部设有预制桩帽及钢筋混凝土套管，并通过预制钢管桩内灌芯混凝土和现浇桩帽接头混凝土与预制钢管桩刚性连接，钢筋混凝土套管在底端周部与预制钢管桩的缝隙之间封堵胶泥并在胶泥上缠绕土工布层，预制桩帽的顶部预设有防腐注浆孔。防腐材料通过防腐注浆孔注入钢管桩和钢筋混凝土套管之间的缝隙内。本实用新型有益效果是：钢管桩结构在浪溅区和水位变动区段不需要另外增加钢管桩的耐腐蚀壁厚；可不进行钢管桩防腐涂装和阴极保护。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203808089U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420123197.3
申请日：2014-03-19
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本实用新型提供一种弧面矩形沉箱结构，该结构包括有海侧前墙、陆侧后墙、纵向侧墙，箱内隔墙和底板，将矩形沉箱的海侧前墙设置为弧形，且单个沉箱至少设置一个弧面，与后墙、侧墙共同形成平面形状为弧面矩形的沉箱结构；弧面矩形沉箱结构包括弧面前墙、平面后墙、平面侧墙、箱内隔墙，在弧面前墙、平面后墙的底部分别设有前侧外趾、后侧外趾，沉箱底部设有整体底板。有益效果是将矩形沉箱与圆形沉箱的优势进行整合，在相同波浪条件下，其弧面前墙可通过形成适当的波浪相位差和角度差而使作用于沉箱的波浪力有所减小，弧面前墙较直立前墙可减小波浪作用力10%以上，又可利用结构本身的平面侧墙起到倒滤防漏作用，从而节省附加的倒滤防漏结构。
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公开(公告)号：CN206706740U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720461235.X
申请日：2017-04-28
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种主辅桩式钢板桩结构，该结构的型钢主桩的长度大于钢板桩辅桩的长度，钢板桩辅桩与型钢主桩的长度比为1/2～2/3；相邻两根型钢主桩中心距为3～6m，在相邻两根型钢主桩之间设置钢板桩辅桩；型钢主桩翼缘和钢板桩辅桩的侧边通过锁扣连接，并在型钢主桩、钢板桩辅桩上固定连接帽梁；型钢主桩和锚桩通过钢拉杆连接。有益效果是该结构辅桩的长度和每延米用钢量均大幅度减小，主桩的长度略有增大，最终工程量能减少30％～50％。该结构的主桩最终承担水平荷载，辅桩消除土体的滑动趋势。不仅解决了在深厚淤泥场址难以修建钢板桩结构的难题；同时对于适合传统钢板桩结构的场地节省工程量、降低造价。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206256459U
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201621238321.6
申请日：2016-11-18
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种沉箱结构缝封堵结构，该结构包括沉箱，半圆型钢护筒，现浇混凝土、橡胶条、锚栓Ⅰ、锚栓Ⅱ，通过锚栓Ⅰ将钢护筒固定在沉箱后方，并通过固定在钢护筒上的橡胶条对沉箱和钢护筒的接触面进行封闭，在钢护筒内填充有现浇混凝土。本实用新型的效果是有效地防止沉箱后方回填砂的流失，结构型式简单、易施工，施工质量易保障。采用该实用新型封堵结构与采用传统抛石棱体结构的单延米造价比为1:5，且效果良好，在实际工程中起到可靠的固砂防漏作用。本实用新型对于石料来源受限或石材价格较高的沉箱式码头、护岸及岸壁挡土建筑物有现实的推广意义。适用于重力式沉箱码头、护岸及岸壁挡土建筑物后方回填细砂等小粒径填料的工程情况。
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公开(公告)号：CN203346849U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320316784.X
申请日：2013-06-04
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本实用新型提供一种重力式衡重卸荷式岸壁结构，该结构包括有常规重力式结构，在所述重力式结构的后上方设置衡重卸荷承台，在卸荷承台的下方有起支撑作用的桩基础或地下连续墙结构。本实用新型的效果是该组合式结构能有效地减小作用于前方重力式结构上的土压力，增大重力式结构的稳定力和稳定力矩，适用于重力式岸壁结构加固改造，解决了各种因素引起的重力式岸壁结构安全性和使用性难以满足现行规范的要求的问题，并相应提高了原有结构的耐久性水平。该结构施工简便，具有造价低，对原码头正常生产作业影响较小的优点。适用于码头结构、直立式或混合式护岸结构、地下建构筑物结构及各种重力式挡土结构的改造、加固、升级和维护。
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