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公开(公告)号：CN112489498A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011338941.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明公开了一种航路交通精细改航规划方法，属于空中交通管理领域。该方法首先获取危险天气影响空域内的航路网络结构、各航班速度限制、危险天气范围、航班计划、各航班的目的机场进场容量等信息，然后分别以全部航班总延误损失最小、全部航班引导指令最少为目标，约束条件包括航段可用性约束、航段连续性约束、航路一致性约束、航班唯一性约束、安全间隔约束、航班速度约束、目的机场进场容量约束，进而建立航路交通精细改航多目标优化模型，最后求解模型，得到非劣解集，形成航路交通协同改航规划策略。本发明为空中交通流量管理、空域与流量协同管理提供了技术依据。
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公开(公告)号：CN110160525A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910283164.2
申请日：2019-04-10
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G01C21/20
Abstract: 一种基于离散势能场的危险天气下大量航班改航路径并行化计算方法。本发明首先将环境场景栅格化，提取危险区域的范围，对环境场景进行分割，构建环境的不适度场；构建速度场，建立栅格中的航班密度贡献函数，计算航班沿上、下、左、右方向飞行时可达到的最大速度；建立代价函数，构建与路径长度、耗费时间、不适度三个指标相关的函数，计算单个航班选择前往目标点路径时的代价；建立离散势能场计算函数，利用单侧差分方程对势能场进行离散化计算，以势能场的负梯度方向作为改航最优路径；并行化势能场求解，采用分区运算规则，并行迭代求解单元格的势能值直至收敛。本发明有效提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN107016881B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201710329224.0
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明公开了一种新型、高效和动态的多跑道机场进场航班多效能优化排序方法，旨在为终端区进场航班提供安全、科学、可行的进场方案，包括通过定义多效能跑道分配评价函数来为航班分配跑道及确定进场航线，并根据航班综合优先级优化延误分配、确定航班的着陆时间，进而实现机场跑道流量的均衡分布，减少航班进场飞行时间和航班延误，提高空域资源利用效率，降低管制工作负荷，进一步提高多跑道机场进场航班的运行效率。
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公开(公告)号：CN113971529B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111268954.7
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G06Q10/0637 , G06F17/18 , G06T17/00 , G08G5/00
Abstract: 本发明公开了一种空域状态监视和管理方法，通过对空域的状态进行标记和管理，该方法可以实现汇聚待监视的空域形成列表，并对其空域冲突情况、侵入告警、早进入和晚退出等异常用空情况进行计算和统计；形成实时和历史累计的统计数据。该方法是基于空域与空域、空域与航空器间的时空关系等特点。其优点在于可对空域的状态和异常用空等情况统计分析，为空域管理者提供综合性的客观量化的实时和历史数据，故本发明极大地提高空域资源管理和运行效率，确保空域管理的安全、高效运行，建立了一套针对空域监视和管理的方法。
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公开(公告)号：CN115662197B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211691614.X
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明公开了一种基于信息差异赋权的空域灵活使用效能评估指标计算方法，该方法首先从灵活空域的运行情况、使用效能以及经济效益三个角度出发，提出了包括灵活空域计划申请成功率、灵活空域范围批复率等八项的空域运行状态指标，包括临时航线通行能力、临时航路使用率等六项的空域使用效能指标，包括临时航线节省里程、飞机经济效益总潜能等六项的航班经济效益指标；运用CRITIC法思想，根据指标的相关性和信息量差异进行赋权，提出了一个灵活空域使用效能的综合评价方法。本发明从三个维度量化灵活使用空域效能，同时关注并行指标之间的信息量差异及内部相关性，能够得出更加科学、系统的灵活使用空域综合评价指标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112489500B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011325780.9
申请日：2020-11-24
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G08G5/04
Abstract: 本发明提供了一种基于几何视景模型的短期飞行冲突检测与避免方法，包括：建立飞行冲突检测模型；进行飞行冲突检测计算，结合飞行冲突计算参数，判断飞行冲突发生的可能性，并根据飞行器的相对飞行方向，判断飞行冲突所属类型；生成飞行冲突避免策略，根据飞行冲突预测时间与冲突类型，制定基于规则的冲突避免决策表，包括减速、加速、转向等飞行策略，并计算对应策略的实施参数；根据飞行器当前的飞行方向以及理想飞行方向的差值，确定飞行器的转向控制，计算飞行器下一时刻的飞行速度。本发明不仅能够有效检测飞行器的飞行冲突，而且其计算参数少、速度快，有效提升了大量飞行器的飞行冲突检测与避免效率。
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公开(公告)号：CN110160525B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201910283164.2
申请日：2019-04-10
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G01C21/20
Abstract: 一种基于离散势能场的危险天气下大量航班改航路径并行化计算方法。本发明首先将环境场景栅格化，提取危险区域的范围，对环境场景进行分割，构建环境的不适度场；构建速度场，建立栅格中的航班密度贡献函数，计算航班沿上、下、左、右方向飞行时可达到的最大速度；建立代价函数，构建与路径长度、耗费时间、不适度三个指标相关的函数，计算单个航班选择前往目标点路径时的代价；建立离散势能场计算函数，利用单侧差分方程对势能场进行离散化计算，以势能场的负梯度方向作为改航最优路径；并行化势能场求解，采用分区运算规则，并行迭代求解单元格的势能值直至收敛。本发明有效提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN113971529A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111268954.7
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明公开了一种空域状态监视和管理方法，通过对空域的状态进行标记和管理，该方法可以实现汇聚待监视的空域形成列表，并对其空域冲突情况、侵入告警、早进入和晚退出等异常用空情况进行计算和统计；形成实时和历史累计的统计数据。该方法是基于空域与空域、空域与航空器间的时空关系等特点。其优点在于可对空域的状态和异常用空等情况统计分析，为空域管理者提供综合性的客观量化的实时和历史数据，故本发明极大地提高空域资源管理和运行效率，确保空域管理的安全、高效运行，建立了一套针对空域监视和管理的方法。
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公开(公告)号：CN112489498B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202011338941.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明公开了一种航路交通精细改航规划方法，属于空中交通管理领域。该方法首先获取危险天气影响空域内的航路网络结构、各航班速度限制、危险天气范围、航班计划、各航班的目的机场进场容量等信息，然后分别以全部航班总延误损失最小、全部航班引导指令最少为目标，约束条件包括航段可用性约束、航段连续性约束、航路一致性约束、航班唯一性约束、安全间隔约束、航班速度约束、目的机场进场容量约束，进而建立航路交通精细改航多目标优化模型，最后求解模型，得到非劣解集，形成航路交通协同改航规划策略。本发明为空中交通流量管理、空域与流量协同管理提供了技术依据。
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公开(公告)号：CN111474528B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010405103.1
申请日：2020-05-14
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G01S7/41
Abstract: 本发明公开了一种用于终端区的目标复合跟踪系统精确栅格锁定方法，通过协同处理单元编排雷达数据存储结构；随着雷达按方位扫描，将协同处理单元接收的目标点迹数据逐个存储在对应的雷达数据存储结构中；在雷达扫描每个扇区结束时处理前一扇区的目标点迹数据，形成目标航迹；将获得的目标航迹分发到数据链上的其他平台；接收其他平台分发的远端目标的航迹数据后，将其插入本平台的点迹数据存储结构中，重复处理前一扇区的目标点迹数据。通过对远端雷达数据与本平台雷达数据存储结构的精确映射、扫描同步处理，实现复合跟踪航迹的高精度和低时延，支持时延敏感场合的协同行动。
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