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公开(公告)号：CN119370081A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411336436.8
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的能量管理方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：获取车辆的历史充电信息；根据历史充电信息识别车辆的充电习惯类型；根据充电习惯类型管理车辆的动力电池的能量。由此，解决了相关技术中传统算法优先让电池放电，电池电量过低时利用发动机频繁地启动来补充电池电量，但是频繁起停发动机经济性和NVH性能较差，大大降低用户体验等问题。
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公开(公告)号：CN119261856A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411354528.9
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其控制方法和控制装置，所述方法包括：获取整车需求功率、预设时间内的整车产热量和整车散热量以及动力电池的剩余荷电量和温度；基于剩余荷电量和整车需求功率确定发动机基础分配功率；在整车产热量大于整车散热量或者动力电池的温度大于第一预设温度阈值的情况下，限制动力电池的功率为第一预设功率阈值，并基于整车需求功率和第一预设功率阈值对发动机基础分配功率进行调整，得到发动机目标功率；基于发动机目标功率对发动机进行控制。本发明的控制方法，能够使发动机功率和动力电池功率相对均衡，持续高负荷也不会导致单总成温度不可控升温，使车辆持久维持良好性能，且降低成本无需花费额外成本升级硬件散热能力。
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公开(公告)号：CN118618322A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410741202.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的发动机的调速方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆的发动机的当前转速；基于当前转速和发动机的目标转速，确定发动机的调速策略；基于调速策略，确定车辆的发电机的第一输出功率；基于第一输出功率和发动机的第二输出功率，将发动机的转速从当前转速调整至目标转速，其中，第一输出功率用于表示发电机在单位时间内的发电功率，第二输出功率用于表示发动机在单位时间内的输出功率。本发明解决了由于高压电池的许用功率能力不足，所造成的无法通过电机来调整发动机的转速的技术问题。
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公开(公告)号：CN118455969A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410639297.X
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种新能源汽车端面驱动轴与轮毂轴承的装配方法及装配总成。所述方法包括：将轮毂轴承固定到装置上；将驱动轴固定在装置上，驱动轴轴线与轮毂轴承轴线重合；装置带动驱动轴向下移动，使轮毂轴端面花键与驱动轴端面花键接触，然后施加轴线压力；装置以驱动力矩驱动驱动轴，使得驱动轴以设定速度转动；装置对轮毂施加制动力矩；在当前状态下运转不少于设定圈数；装置移除驱动力矩及制动力矩,轮毂轴端面花键与驱动轴端面花键之间的轴线压力维持不变；对驱动轴与轮毂轴承进行紧固；移除轴线压力，取下驱动轴与轮毂轴承总成。本申请提供的新能源汽车端面驱动轴与轮毂轴承的装配方法及装配总成能够通过规定的流程操作确保装配准确性。
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公开(公告)号：CN117483668A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311659939.4
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC: B22C9/12
Abstract: 本发明涉及一种无机环保树脂固化装置及使用方法；无机环保树脂固化装置包括夹紧装置、密封装置、升降系统、气体系统；夹紧装置用于固定砂箱；密封装置用于密封砂箱与吹气底板；升降系统用于调节密封装置中底板的高度；气体系统用于向固化装置供气。使用方法：启动气泵开关，气缸通过螺栓与底板连接，带动底板夹紧；密封垫固定在底板上，底板与砂箱夹紧时，实现密封；启动送气开关，实现砂型固化；砂型固化完成后，启动转运台，将砂型转运至下一工序；本发明结构简单，成本低，能有效解决现有技术存在无机树脂固化不均、吹气过程中漏气及固化时间长的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117123906A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311126335.3
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC: B23K20/12 , B23K103/10
Abstract: 本发明公开了一种修复铝合金缸体表面针孔的焊接工艺方法，属于摩擦焊接技术领域，包括：获取表面针孔的直径尺寸及分布情况；获取表面针孔深度；根据所述表面针孔的直径尺寸及分布情况和表面针孔深度得到表面针孔的体积；根据所述表面针孔的体积确定搅拌头直径与型号；根据表面针孔的体积得到搅拌头压入量；根据所述表面针孔的直径尺寸与搅拌头压入量确定搅拌头的转速与进给及倾斜角度；根据所述表面针孔的分布情况采用三维软件确定焊接数据；根据所述焊接数据调整机床进行搅拌摩擦焊修复缺陷；将修复完后的工件进行检测判断是否合格，若是则缺陷修复完成。本发明通过搅拌摩擦焊接技术达到提高铝合金缸体产品质量以及降低制造成本的目的。
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公开(公告)号：CN116748464A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310722165.9
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明提出了一种带通风道刹车盘铸件的铸造模具及浇注系统，属于刹车盘铸造技术领域。解决了现有刹车盘铸件的铸造中在着发气量较高以及砂芯排气不通畅的问题。它包括上砂型、下砂型和覆模砂砂芯，所述上砂型和下砂型分别设置在覆模砂砂芯的上方与下方，所述覆模砂砂芯的中心设置有减重孔，所述上砂型的底部与覆模砂砂芯的减重孔过盈配合连接。它主要用于刹车盘铸造。
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公开(公告)号：CN119358138A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411387501.X
申请日：2024-10-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06T17/20 , B22D18/04 , G06F119/14 , G06F113/22 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种奥贝球铁乘用车转向节及其制作方法、车辆；方法包括以下步骤：步骤1.根据边界条件建立最大实体；步骤2.拓扑优化：步骤3.结构设计；步骤4.模具设计；步骤5.产品试制；本发明设计出高强度奥贝球铁转向节，满足产品使用需求的同时重量和铸铝转向节相当；采用组芯工艺进行浇注，解决了传统铸造方式无法生产的高精度结构难题；根据边界条件建立最大实体，运用仿真软件进行拓扑优化，根据拓扑优化模型建立了轻量化奥贝球铁转向节模型。
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公开(公告)号：CN119036394A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411298356.8
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减速器装配用工作台，减速器壳体被两个壳体固定板固定，在装配减速器的过程中，无需再手工扶紧减速器壳体。本发明可对减速器稳定固定，相较于手工扶紧，更可靠，更利于提升装配质量，更利于保证操作人员人身安全。本发明还具有通用性，可通过调节丝杠轴来调节两个滑块的间距，使间距适应不同的减速器壳体。减速器壳体侧面也需要装配附件，通过操作角度调节机构，带动减速器壳体沿着支撑柱的轴向旋转，调整到利于装配壳体附件的位置。L型骨架与升降架固定连接，L型骨架可沿着升降架调整高度，带动整个工作台高度调整，利于调整到适合操作者的高度，人机工程十分友好。
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公开(公告)号：CN118618330A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410764126.X
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、控制装置、车辆、及存储介质，涉及车辆能量管理技术领域，其中，该方法包括：获取目标车辆在第一预设时间段内的历史行驶参数、目标车辆的当前行驶参数、当前电量和当前目标电量；根据历史行驶参数预测目标车辆在第二预设时间段内的预测工况；在确定预测工况和当前行驶参数中的至少一个满足预设条件的情况下，根据预测工况和当前行驶参数中的至少一个生成目标控制策略集，目标控制策略集用于将当前目标电量调整至预测目标电量；根据预测目标电量和当前电量调整目标车辆的发动机和电动机的输出扭矩；本申请解决了现有技术中的车辆能量管理策略在实际使用场景中的适应性和灵活性较低的技术问题。
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