-
公开(公告)号：CN110588702B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910881833.6
申请日：2019-09-18
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明的目的是提供一种轨道车辆诱导式压溃吸能装置，属于轨道交通车辆被动安全技术领域，防爬器的背面与各吸能管前端分别焊接固定，吸能管尾端与安装座内侧固定，所述吸能管包括等长且前部均设有诱导孔的第一吸能管、第二吸能管、第三吸能管、第四吸能管，它们同轴、等距嵌套设置；所述诱导孔沿吸能管周向设置。所述安装座表面设有四个圆形凹槽，用于吸能管插入固定，同时第一吸能管与安装座焊接固定。所述第一吸能管、第二吸能管、第三吸能管和第四吸能管均设有四段形状为矩形的诱导孔，两两交叉设置。用于车辆被动安全。
-
公开(公告)号：CN111288042B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201811493216.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明实施例提供一种气浮支撑预载系统和方法，包括控制组件、执行机构及感测组件，控制组件分别与执行机构和感测组件连接，执行机构与感测组件连接，执行机构包括气源、气室、膜片和活塞，气室一端开口，膜片设置在开口处，活塞的第一端设置在膜片外侧，活塞的第二端用于和待预载设备连接，气源和气室连通，用于向气室内输送气体以抬升活塞。采用气浮支撑的预载系统不会给被支撑结构引入新的振动传递路径，在振动测试中不会引入新的干扰，从而保证了测试结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN113799837A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010818330.7
申请日：2020-08-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其转向架。该转向架包括构架和牵引装置；所述构架包括并排设置的两个侧梁和并排设置的两个横梁；所述横梁安装于两个所述侧梁；所述牵引装置为箱型结构，限位于两个所述横梁之间。该转向架采用箱型结构的牵引装置，能够在保证上、下车间的能量传递与结构强度的同时，较好的传递纵向冲击，并且在碰撞时可承受较大的冲击载荷。
-
公开(公告)号：CN106672011A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611248050.7
申请日：2016-12-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明提供一种轨道客车车体，包括：轨道客车车体，轨道客车车体的前端具有竖直延伸的头端面，且在头端面上安装有吸能装置；其特征在于，吸能装置包括：安装在头端面上的车体连接板，与车体连接板平行且相对设置的防撞板，以及连接在车体连接板和防撞板之间的侧壁，在轨道客车发生碰撞时，保证了吸能结构能够产生足够的塑性变形量，提高了吸能结构的能量吸收能力，减小了车体受到的撞击力，提高了安全性能。
-
公开(公告)号：CN106672000A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611187605.1
申请日：2016-12-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
CPC classification number: Y02T30/34 , B61D17/06 , B61D17/045
Abstract: 本发明提供了一种客车室吸能区和轨道车辆，其中，客车室吸能区包括：设于车体一端的端墙和闸墙；端墙和闸墙的下端通过边梁连接，端墙和闸墙之间连接有至少两根纵向梁，端墙和闸墙之间设有至少两个压溃吸能装置。通过闸墙以及闸墙和车体的端墙之间压溃吸能装置、连接梁和纵向梁的设置，当车体遇到碰撞时，客车室吸能区可以吸收车体在发生碰撞而受到冲击时的能量，减少对车体内的旅客的伤害，提高轨道车辆运行的安全性和稳定性。解决了现有的轨道车辆发生碰撞，会对车体内部的乘客造成伤害的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111076955B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811227919.9
申请日：2018-10-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆碰撞试验系统及方法。该轨道车辆碰撞试验系统包括轨道、壁障车、试验台车以及动力源设备；壁障车能够沿轨道运动；试验台车能够沿轨道运动、且沿轨道与壁障车相对设置；动力源设备与试验台车和/或壁障车之间可脱离地连接，用于驱动试验台车和/或壁障车运动。该碰撞试验系统采用能够沿轨道移动的壁障车代替固定壁障，无需在轨道末端建设钢筋混凝土建筑物，并能够在现有轨道上通过壁障车和试验台车的碰撞完成碰撞试验，因此，能够解决现有碰撞试验系统的固定壁障占地面积大、建设成本高且不能真实反映轨道车辆之间碰撞的实际情况的问题。
-
公开(公告)号：CN112977524B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201911290663.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其车端吸能结构。该车端吸能结构包括安装面板、固定板、吸能机构、导向机构以及防爬器；吸能机构包括多个吸能盒，每个吸能盒的一端固定安装于安装面板、且另一端固定安装于固定板；防爬器固定安装于固定板背离安装面板的一端，防爬器在背离安装面板的一端设置有多个防爬齿；导向机构背离安装面板的一端穿过固定板后与防爬器固定连接，背离固定板的另一端穿过安装面板。该车端吸能结构能够在碰撞发生时进行稳定、有序、可控变形，实现轨道车辆的被动安全防护功能，并能提高轨道车辆的运行安全性。
-
公开(公告)号：CN112389487B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201910747824.8
申请日：2019-08-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本申请实施例提供一种吸能装置及轨道车辆，该吸能装置包括：导向框架，设置在车体前端；主吸能结构，设置在导向框架内；车钩连接板，连接在导向框架的前端；当车钩连接板受到沿纵向方向向后的压力时与导向框架的前端断开连接，并向后移动至将压力传递给主吸能结构；钩缓结构，连接在车钩连接板的前端面；用于供钩缓结构中压溃管穿过的导向筒，位于导向框架内，固定至导向框架的后端；主吸能结构包括：至少两组沿纵向方向延伸的撕裂管吸能结构，设置在导向框架的后端与车钩连接板之间；各撕裂管吸能结构布设在导向筒的外围。本申请实施例提供的吸能装置及轨道车辆能够改善相关技术中铝管发生压溃吸能的初始轴向力较大的问题。
-
公开(公告)号：CN111195763A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201811374988.2
申请日：2018-11-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆用铝合金与不锈钢的焊接方法及列车车辆，该方法包括：在铝合金工件和不锈钢工件中的至少一个的待焊区域上镀阻隔层；将铝合金工件的待焊区域和不锈钢工件的待焊区域装配为搭接接头的待焊组合体，且阻隔层位于铝合金工件的待焊区域和不锈钢工件的待焊区域之间；对待焊组合体进行焊接。这样在焊接时，铝合金工件的待焊区域和不锈钢工件的待焊区域之间就具有阻隔层，该阻隔层能够起到很好的隔离效果，可有效的阻隔铝合金工件中的Al和不锈钢工件中的Fe直接接触，从而避免了由于铝合金和不锈钢的物理、化学等属性的差异，而在焊接接头处生成脆性较高的Fe-Al金属间化合物，提升了焊接接头的质量。
-
公开(公告)号：CN111076956A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811228612.0
申请日：2018-10-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 大连纳识科技有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆碰撞试验系统及其试验台车。该试验台车包括底架、走行部、制动系统以及质量调节机构；底架的一端设置有用于碰撞的碰撞端墙；走行部安装于底架的底部且能够沿轨道运动；制动系统用于对走行部进行制动；质量调节机构设置于底架，且用于调节试验台车的重量。该试验台车能够通过设置在底架上的质量调节机构来调节试验台车的质量，使其达到轨道车辆碰撞试验的重量要求条件，该试验台车具有转向架结构，使其能够在曲线段上运行并开展试验，解决了试验台车可以不受曲线段约束，在轨道上任意移动，并支持曲线段上开展撞击试验；该试验台车提高了碰撞试验的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.03 seconds)
