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公开(公告)号：CN108457760B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810133039.9
申请日：2018-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射控制装置。冷态增量部运算根据在内燃机起动后进行的燃烧的次数的增加而衰减的起动后增量校正值和根据内燃机的冷却水温的上升而衰减的基本预热增量校正值作为要求喷射量的增量校正值。冷态增量部以使选择了进气口喷射模式时的起动后增量校正值大于选择了单次缸内喷射模式时的起动后增量校正值的方式，且以使选择了进气口喷射模式时的基本预热增量校正值小于选择了单次缸内喷射模式时的基本预热增量校正值的方式，运算这些增量校正值。
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公开(公告)号：CN107542589B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201710481389.X
申请日：2017-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 井户侧正直
Abstract: 本发明涉及内燃机的空燃比控制器和用于控制内燃机的空燃比的方法。内燃机的空燃比控制器包括：开环处理器，该开环处理器设定基础喷射量；反馈处理器，该反馈处理器计算反馈操作量；增量处理器，该增量处理器当内燃机的温度是规定温度或更低的温度时对基础喷射量执行增量校正；操作处理器，该操作处理器基于校正基础喷射量来操作燃料喷射阀，并且使用反馈操作量和学习值校正；以及更新处理器，该更新处理器更新学习值。如果增量处理器执行增量校正，则当汽缸壁表面的温度高时，更新处理器更新学习值，以增大基础喷射量的增量校正比。
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公开(公告)号：CN110360045A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910280473.4
申请日：2019-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种发动机控制装置及方法，其中，电子控制单元以使得在多个汽缸内燃烧的混合气的空燃比产生差别的方式进行燃料喷射量的按缸修正。另外，电子控制单元在燃料喷射量的按缸修正的结果是产生了在比作为燃烧转矩成为最大的空燃比的输出空燃比浓的空燃比下进行燃烧的汽缸的情况下，以使得该汽缸的点火正时成为比其他汽缸的点火正时早的正时的方式进行点火正时的按缸修正。
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公开(公告)号：CN106481474B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201610792143.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/402 , F02D37/02 , F02D41/0235 , F02D43/04 , F02D2041/0265 , F02D2041/389 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , F02D2250/12 , F02P5/045 , F02P5/1502 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 提供一种用于内燃发动机的控制装置，该内燃发动机除能够执行按期喷射之外还能够执行附加喷射，该控制装置包括电子控制单元。电子控制单元构造成在压缩上止点之前的预定曲轴角度处计算点火正时。电子控制单元构造成在预定时间间隔处计算燃料的喷射量并且在预定曲轴角度处计算燃料的喷射量。电子控制单元构造成控制燃料喷射阀使得在按期喷射了在预定时间间隔处计算出的喷射量的燃料之后当在预定曲轴角度处计算出的所述喷射量由于计算出的点火正时的延迟而增加时，燃料喷射阀在点火之前以增加量附加地喷射燃料。
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公开(公告)号：CN109779777A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811339964.3
申请日：2018-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/008 , F02D41/1408 , F02D41/1454 , F02D41/1482 , F02D41/1483 , F02D2041/389
Abstract: 一种内燃机的控制装置，包括处理电路(processing circuitry)，该处理电路执行抖动控制处理和多喷射处理。多喷射处理中的多次喷射包括第1喷射、和在比第1喷射靠延迟侧的正时进行的第2喷射。抖动控制处理包括如下处理中的至少一方：对于变更为稀燃烧汽缸的汽缸，使得第1喷射中的燃料喷射量的减少量比第2喷射中的燃料喷射量的减少量大的处理；和对于变更为浓燃烧汽缸的汽缸，使得第1喷射中的燃料喷射量的增加量比第2喷射中的燃料喷射量的增加量大的处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105074182B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201480019192.9
申请日：2014-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 井户侧正直
Abstract: 一种用于内燃机的电子控制单元被配置成通过与内燃机的操作相关的多个致动器的协调控制，实现与内燃机的各种功能相关的需求。内燃机的电子控制单元具有需求生成层、物理量调解层、受控变量设定层和受控变量调解层。受控变量调解层设置在受控变量设定层的直接下级，并且包括在内燃机驱动期间调解被不通过物理量调解层地从需求生成层传输的需求变量并且调解喷射的受控变量的基本喷射控制调解部，和在内燃机起动时调解喷射受控变量的起动喷射控制调解部。
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公开(公告)号：CN108425758A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810129696.6
申请日：2018-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/06 , F02D41/047 , F02D41/1458 , F02D41/1495 , F02D41/182 , F02D41/22 , F02D2200/0616 , F02D2250/11
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射量控制装置。燃料喷射量控制装置控制具备窜气换气系统的内燃机中的喷射器的燃料喷射量。燃料喷射量控制装置具备反映率设定部、稀释校正部、稀释学习部。反映率设定部设定与窜气向进气中的放出量成比例的反映率。稀释校正部将反映率乘以稀释学习值之积作为校正值，对燃料喷射量进行校正。稀释学习部将发动机油的燃料稀释量为既定值以上作为条件，以使空燃比F/B校正值接近0的方式更新稀释学习值。
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公开(公告)号：CN107542588A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710464505.7
申请日：2017-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 井户侧正直
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的空燃比控制装置和方法。发动机包括第一喷射阀和第二喷射阀，该第一喷射阀是端口喷射阀和直喷阀中的一个阀，并且该第二喷射阀是端口喷射阀和直喷阀中的另一个阀。当基于已经使用反馈操作量和第一学习值校正的基础喷射量仅操作第一喷射阀时，如果使用反馈操作量获得的基础喷射量的校正比不大于预定比，则空燃比控制装置更新第一学习值并且判定第一学习值已经收敛。当操作第一喷射阀和第二喷射阀时，如果第一学习值已经收敛并且第二喷射阀的喷射量的比不小于规定值，则该装置更新用于第二喷射阀的第二学习值。
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公开(公告)号：CN107013353A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710060121.9
申请日：2017-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制系统，具备进气口喷射阀及电子控制单元。所述电子控制单元构成为：(i)算出对进气口喷射阀要求的要求喷射量；(ii)取得开始曲轴角及结束曲轴角中的一方；(iii)基于开始曲轴角及结束曲轴角中的一方，算出开始曲轴角及结束曲轴角中的另一方，从而使得从与脉动的初始相位对应的基准曲轴角至结束曲轴角为止的临时喷射量减去从基准曲轴角至开始曲轴角为止的临时喷射量所得到的值与要求喷射量相等，(iv)将从开始曲轴角至结束曲轴角为止的曲轴角范围换算成目标通电期间；及(v)通过仅在目标通电期间内对进气口喷射阀通电而执行燃料喷射。
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公开(公告)号：CN100587244C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200410034792.0
申请日：2004-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0238 , F01L1/024 , F01L2001/0537 , F01L2001/34453 , F01L2800/00 , F02D13/0203 , F02D13/0261 , F02D35/02 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/006 , F02D2041/001 , F02M26/01 , F02P5/152 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 基于用于根据爆燃的发生而调节点火正时的爆燃控制的结果，一电子控制单元计算沉积物要求点火正时(akgrg)，所述沉积物要求点火正时是一个考虑到沉积物在内燃机发动机中的粘附而确定的点火正时。基于沉积物要求点火正时(akgrg)，电子控制单元减小目标VVT提前量—即一可变气门正时机构的控制目标值—的vtt允许可变范围。该电子控制单元根据由于目标VVT提前量的允许可变范围的减小而变化的实际VVT提前量(vt)而校正一要求点火正时。结果，由于沉积物的粘附而造成的问题得到有效地避免。
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