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公开(公告)号：CN103534466A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201180070730.3
申请日：2011-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大坪正明
IPC: F02D29/00
CPC classification number: F02D41/023 , F02D31/002 , F02D2011/102 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F16H63/502 , F16H2306/54
Abstract: 在搭载有手动变速器（MT）及离合器装置（6）的车辆中，在变速操作时，在进行离合器装置（6）的接合操作的期间维持变速操作开始时刻的发动机转速。由此，发动机转速被维持为手动变速操作为降档操作时的变速后的同步转速与手动变速操作为升档操作时的变速后的同步转速之间的大致中间的转速，无论手动变速操作为降档操作还是升档操作，都能减小输入轴（IS）的转速与发动机转速之间的偏差，能够减小在使离合器装置（6）接合时对动力传递系统的不良影响。
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公开(公告)号：CN100432501C
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200580000328.2
申请日：2005-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大坪正明
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0403 , B60W2560/02 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H61/688 , F16H2059/003 , F16H2061/0015 , F16H2302/04 , F16H2302/06 , Y10T477/641 , Y10T477/69335
Abstract: 本发明涉及变速装置及其变速控制方法。ECU实行一种程序，该程序包括检测车辆的行驶速度和该车辆的当前齿轮级的步骤(S100)、判定是否需要变速的步骤(S102)、如果需要变速(S102中为“是”)则计算用于执行双离合器控制所需要的时间段(T(D))的步骤(S104)、计算用于同步转动同步化所需要的时间段(T(S))的步骤(S106)、判定用于双离合器控制所需要的时间段(T(D))是否等于或短于用于同步转动同步化所需要的时间段(T(S))的步骤(S108)以及如果用于双离合器控制所需要的时间段(T(D))等于或短于用于同步转动同步化所需要的时间段(T(S))(S108中为“是”)则通过执行双离合器控制来实行变速的步骤(S114)。由此，抑制驾驶员在变速过程中感到的不适感。
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公开(公告)号：CN105398450B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510702347.5
申请日：2011-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大坪正明
IPC: B60W40/08
CPC classification number: B60W50/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182 , B60W40/09 , B60W50/10 , B60W2040/0827 , B60W2510/102 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2540/165
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，相对于具有手动变速器(MT)以及离合器装置(6)的车辆，通过变速操作时的手动变速器(MT)的输入轴转速的每单位时间的变化量、变速操作中的离合器转矩识别驾驶者的行驶意向。其具备控制单元，该控制单元基于换档负荷的大小判定驾驶者的行驶意向、驾驶者的驾驶的熟练度或驾驶者的疲劳程度，在上述换档负荷比预定值大的情况下，判定为针对驾驶操作，要求高的车辆控制的响应性能，另一方面，在上述换档负荷比预定值小的情况下，判定为针对驾驶操作，要求低的车辆控制的响应性能。
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公开(公告)号：CN105216799B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510702790.2
申请日：2011-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大坪正明
CPC classification number: B60W50/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182 , B60W40/09 , B60W50/10 , B60W2040/0827 , B60W2510/102 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2540/165
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，相对于具有手动变速器(MT)以及离合器装置(6)的车辆，通过变速操作时的手动变速器(MT)的输入轴转速的每单位时间的变化量、变速操作中的离合器转矩识别驾驶者的行驶意向。其具备控制单元，该控制单元基于离合器操作时的离合器转矩判定驾驶者的行驶意向、驾驶者的驾驶的熟练度或驾驶者的疲劳程度，在相对于发动机转矩上述离合器转矩比预定值大的情况下，判定为针对驾驶操作，要求高的车辆控制的响应性能，另一方面，在相对于发动机转矩上述离合器转矩比预定值小的情况下，判定为针对驾驶操作，要求低的车辆控制的响应性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104136754B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280070550.X
申请日：2012-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/083 , F02D41/022 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2200/501 , Y10T477/79
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，所述车辆具备：发动机、手动变速器、设置在发动机和手动变速器之间的离合器、用于驾驶员对离合器的状态进行操作的离合器操作部。在车辆的控制装置中，在加速器关闭的状态下的起动时，当通过对离合器操作部进行操作而使离合器从分离状态被切换为接合状态时，于预定的开始正时开始实施使发动机转数上升的发动机转数上升控制，在发动机转数上升控制的开始前后的预定期间内发动机转数的下降趋势较大的情况下，使下一次在加速器关闭的状态下的起动时的、发动机转数上升控制的开始正时提前。
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公开(公告)号：CN105398450A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510702347.5
申请日：2011-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大坪正明
IPC: B60W40/08
CPC classification number: B60W50/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182 , B60W40/09 , B60W50/10 , B60W2040/0827 , B60W2510/102 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W40/08
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，相对于具有手动变速器(MT)以及离合器装置(6)的车辆，通过变速操作时的手动变速器(MT)的输入轴转速的每单位时间的变化量、变速操作中的离合器转矩识别驾驶者的行驶意向。其具备控制单元，该控制单元基于换档负荷的大小判定驾驶者的行驶意向、驾驶者的驾驶的熟练度或驾驶者的疲劳程度，在上述换档负荷比预定值大的情况下，判定为针对驾驶操作，要求高的车辆控制的响应性能，另一方面，在上述换档负荷比预定值小的情况下，判定为针对驾驶操作，要求低的车辆控制的响应性能。
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公开(公告)号：CN105216800A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510703191.2
申请日：2011-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大坪正明
CPC classification number: B60W50/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182 , B60W40/09 , B60W50/10 , B60W2040/0827 , B60W2510/102 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2540/165
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，相对于具有手动变速器(MT)以及离合器装置(6)的车辆，通过变速操作时的手动变速器(MT)的输入轴转速的每单位时间的变化量、变速操作中的离合器转矩识别驾驶者的行驶意向。其具备控制单元，该控制单元上述控制单元，基于离合器操作时的离合器行程位置的变化速度判定驾驶者的行驶意向、驾驶者的驾驶的熟练度或驾驶者的疲劳程度，在上述离合器行程位置的变化速度比预定值高的情况下，判定为针对驾驶操作，要求高的车辆控制的响应性能，另一方面，在上述离合器行程位置的变化速度比预定值低的情况下，判定为针对驾驶操作，要求低的车辆控制的响应性能。
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公开(公告)号：CN103153747A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180046607.8
申请日：2011-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大坪正明
IPC: B60W40/08
CPC classification number: B60W50/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182 , B60W40/09 , B60W50/10 , B60W2040/0827 , B60W2510/102 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2540/165
Abstract: 相对于具有手动变速器（MT）以及离合器装置（6）的车辆，通过变速操作时的手动变速器（MT）的输入轴转速的每单位时间的变化量、变速操作中的离合器转矩识别驾驶者的行驶意向。在输入轴转速的每单位时间的变化量大的情况、变速操作中的离合器转矩大的情况下，将相对于加速踏板开度的节气门开度补正为较大、使VDIM的介入正时延迟地补正、将空气悬架的衰减力补正为较大，执行与驾驶者的行驶意向相应的车辆控制。
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公开(公告)号：CN1774587A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200580000328.2
申请日：2005-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大坪正明
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0403 , B60W2560/02 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H61/688 , F16H2059/003 , F16H2061/0015 , F16H2302/04 , F16H2302/06 , Y10T477/641 , Y10T477/69335
Abstract: 本发明涉及变速装置及其变速控制方法。ECU实行一种程序，该程序包括检测车辆的行驶速度和该车辆的当前齿轮级的步骤(S100)、判定是否需要变速的步骤(S102)、如果需要变速(S102中为“是”)则计算用于执行双离合器控制所需要的时间段T(D)的步骤(S104)、计算用于同步转动同步化所需要的时间段T(S)的步骤(S106)、判定用于双离合器控制所需要的时间段T(D)是否等于或短于用于同步转动同步化所需要的时间段T(S)的步骤(S108)，以及如果用于双离合器控制所需要的时间段T(D)等于或短于用于同步转动同步化所需要的时间段T(S)(S108中为“是”)则通过执行双离合器控制来实行变速的步骤(S114)。由此，抑制驾驶员在变速过程中感到的不适感。
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