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公开(公告)号：CN105531141B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201480050826.7
申请日：2014-07-24
申请人： 捷豹路虎有限公司
IPC分类号： B60K17/346 , B60W50/14 , B60W10/119 , F16H61/70
CPC分类号： B60W30/19 , B60K17/3467 , B60W10/111 , B60W10/119 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W30/18054 , B60W30/182 , B60W50/082 , B60W50/085 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/04 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , F16H61/0204 , F16H61/16 , F16H61/702
摘要： 本发明的各个方面涉及用于控制车辆分动箱(3)的车辆控制系统(1)。分动箱(3)能够在高挡位和低挡位下操作。车辆控制系统(1)被配置成输出用于实现分动箱挡位变化的挡位变化信号。车辆控制系统(1)还输出用于在挡位变化期间控制车辆制动的制动控制信号。本发明还涉及车辆(5)和用于操作车辆控制系统(1)的相关方法以及可选地还涉及变速器(7)。
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公开(公告)号：CN104755346B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201380055924.5
申请日：2013-09-06
申请人： 捷豹路虎有限公司
IPC分类号： B60W50/00 , B60W50/08 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/06 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W10/184
CPC分类号： B60W30/182 , B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W50/087 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W2050/0074 , B60W2050/0082 , B60W2050/0089 , B60W2050/0095 , B60W2510/101 , B60W2540/06 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2720/30 , B62D6/00 , B62D15/02 , F02D29/02 , F16H59/66
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的控制系统，该系统能够操作于自动模式选择条件下，在该自动模式选择条件下该系统被配置成自动地选择适合的系统操作模式并且采取在所述系统操作模式下的操作，其中，当在自动模式选择条件下进行操作时，该系统被配置成：如果确定车辆正在牵引负载，则防止选择规定的一种或更多种操作模式。
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公开(公告)号：CN102826090B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201210202693.3
申请日：2012-06-15
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯 , 伊恩·哈勒隆 , 彼得·乔治·布里特 , 马丁·罗伯克斯克
IPC分类号： B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W40/10 , B60W40/105
CPC分类号： F16H63/502 , B60W2520/10 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2710/0644 , F16H59/44 , F16H61/0403 , F16H2059/366
摘要： 本发明公开了一种用于提高机动车辆（1）的手动变速器（3）的换挡品质的方法和系统，其中，在换挡过程中，来自预测挡位感应系统的信息用于在实际选择挡位之前预测接下来将要接合的挡位，并且将发动机（2）驱动变速器（3）的速度调整为预测挡位的同步速度。因为与发动机速度调整延迟到挡位实际接合的情况相比，用来调整发动机速度的可用时间较多，因此换挡品质提高。
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公开(公告)号：CN105270404A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510363310.4
申请日：2015-06-26
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18136 , B60W30/1884 , B60W50/082 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2510/109 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/0677 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 提供混合动力车辆的发动机起动控制装置。在EV行驶状态的减速中起动了发动机时，能够进行适当的发动机制动而不会使发动机失速。在使发动机(E)停止而使用电动机/发电机(MG)的行驶中检测到驾驶员的减速意思时，接合离合器(C1)而起动发动机(E)，然后解除该离合器(C1)的接合。此时，在起动后的发动机转速低于由从驱动轮逆传递的驱动力实现的输入轴转速即基准转速的情况下，使发动机转速向低于基准转速的目标转速上升，在发动机转速达到目标转速时降低发动机(E)的输出，并重新接合离合器(C1)，因此能够通过发动机转速的上升来避免起动后的发动机转速过低而由于开始进行发动机制动导致发动机(E)失速的情况，并且能够尽早重新接合离合器(C1)而进行足够的发动机制动，产生驾驶员期待的减速感。
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公开(公告)号：CN105074173A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480018563.1
申请日：2014-03-13
申请人： 爱信精机株式会社
发明人： 田丸大辅
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18136 , B60W30/19 , B60W2510/0216 , B60W2510/0275 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2710/023 , B60W2710/027 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60Y2400/71 , F02D29/02 , F02D41/023 , F02D41/1497 , F02D2200/101 , F02D2250/21 , F16D48/06 , F16D2500/1082 , F16D2500/30401 , F16D2500/30412 , F16D2500/30415 , F16D2500/50239 , F16D2500/50684 , F16D2500/70458 , F16H61/0437 , F16H63/502
摘要： 提供一种车辆用驱动装置，其在具有手动变速器以及离合器的车辆中，能够降低变速后离合器接合时伴随产生的冲击。具有：变速时目标发动机扭矩计算部(10)，其在离合器(3)处于非完全接合状态的情况下，基于离合器传感器(54)获取的离合器扭矩(Tc)以及变速后的输入轴(41)的转速，计算出在手动变速器(4)中变速时的目标发动机扭矩(Tet)；以及发动机控制部(10)，其在离合器(3)没有完全接合的情况下控制发动机(2)以得到目标发动机扭矩(Tet)。
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公开(公告)号：CN104487308A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201280074836.5
申请日：2012-07-24
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W50/12 , B60K28/06 , B60K28/066 , B60W30/12 , B60W30/143 , B60W50/087 , B60W2050/0074 , B60W2050/143 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2540/165 , B60W2540/18 , B60W2540/22 , B60W2540/26 , B60W40/08
摘要： 一种驾驶辅助装置(1)，具备：驾驶员状态检测部(30)，其输出控制开始信号；同意确认部(41)，其在从驾驶员状态检测部(30)接收到控制开始信号时，向驾驶员询问可否执行与驾驶员的驾驶操作无关地使车辆停车到安全的位置的紧急退避控制，并从驾驶员接收对于该询问的回答；控制部(44)，其在由同意确认部(41)从驾驶员接收到允许执行紧急退避控制的回答的情况下，执行紧急退避控制；以及误操作判定部(42)，其判定驾驶员的驾驶操作是否是误操作，控制部(44)，在从自驾驶员状态检测部30接收到控制开始信号到由同意确认部(41)接收到允许执行控制的回答的期间，在由误操作判定部(42)判定为驾驶员的驾驶操作是误操作的情况下，限制驾驶员的驾驶操作。
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公开(公告)号：CN104470750A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380025556.X
申请日：2013-03-15
申请人： 艾里逊变速箱公司
IPC分类号： B60K28/00
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/18009 , B60W30/18118 , B60W2510/104 , B60W2530/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/12 , B60W2540/165 , B60W2550/142 , B60W2710/1005 , F16H59/52 , F16H61/20 , F16H2059/663 , F16H2061/205
摘要： 用于控制变速器转矩以对车辆提供上坡和/或下坡辅助的装置、系统和方法，包括：向变速器的一个或多个离合器施加离合器保持压力，以锁定变速器的输出轴，从而对抗车辆的后滚。离合器保持压力根据车辆牵引力而确定并基于变速器输出速度信号、发动机节流阀信号和车辆制动器信号中的一者或多者而施加。
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公开(公告)号：CN1471478A
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：CN01818208.9
申请日：2001-10-31
申请人： 伊顿公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2710/0666 , F16H63/502 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , Y10T477/675 , Y10T477/68
摘要： 一种在保持车辆主摩擦离合器(20)接合的同时，在爪形离合器(70)脱开期间，用于自适应控制发动机燃料供给的方法/系统。发动机转矩被最初命令为一个传动系空载转矩值(114)，并且，在一个时间段(T2－T1)之后，如果非转矩锁止未被检测到((d/dt(SLY－Y))＜REF)，则开始一个转矩冲击(128)发动机燃料供给程序。
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公开(公告)号：CN1220357A
公开(公告)日：1999-06-23
申请号：CN98125367.9
申请日：1998-12-15
申请人： 易通公司
发明人： J·M·瓦尔克
IPC分类号： F16H59/02
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/111 , B60W30/18 , B60W2540/165 , F16H61/702 , F16H63/502 , F16H2302/04 , Y10T74/19251 , Y10T477/677
摘要： 一种半自动变速箱系统100和控制所述系统的方法。该系统包括一个手动换档变速器10,最好是一个有分级式和/或范围或副变速器14和一个手动换档主变速器12的复式变速器。主变速器通过手动换档杆57来换档。在优选实施例中,在系统电控单元ECU146控制下,副变速器促动器116控制副变速器。传感器56感测换档杆位置并提供指示位置的信号。确定一个指示换档杆位置变化率数值的控制参数并用来作为系统控制参数。
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公开(公告)号：CN1177068A
公开(公告)日：1998-03-25
申请号：CN97117954.9
申请日：1997-08-09
申请人： 易通公司
CPC分类号： F16H61/32 , B60W2540/165 , F16H59/70 , F16H2061/2884 , Y10S74/07 , Y10T74/19251
摘要： 一种传动变速装置(10)和位移传感系统。该变速装置包括一可移动部件(32),该部件为导磁体或为磁绝缘体,该部件可变化地伸入线圈(36)中,其位置为(42,44,46),线圈周期性地充电和放电。随着该部件在线圈中位置的变化,线圈的放电率也是变的。因而能提供显示传动状态(H、N、L)的信号。
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