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公开(公告)号：CN114655188A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111533497.X
申请日：2021-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/12
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的计算装置、路线显示装置及控制系统。确保混合动力车辆移动所需的电力。公开具备内燃机(11)及电动机(12)的混合动力车辆(10)的控制系统(1)。车辆能够移动的区预先被划分为应该限制内燃机的运转的限制区和容许内燃机的运转的容许区。在车辆沿着已计算的路线移动且位于限制区内时车辆的蓄电池的SOC变得比预先确定的阈值低时，或者，在预测为若车辆沿着已计算的路线移动则会在车辆位于限制区内时SOC变得比阈值低时，计算与已计算的路线不同且至少一部分位于容许区内的新的路线。至少新的路线由HMI(18)显示。
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公开(公告)号：CN114248755A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111073108.X
申请日：2021-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种自身位置推定系统及自身位置推定方法，抑制在GNSS接收机的检测精度下降时在低排放区附近混合动力车辆的位置被误识别。自身位置推定系统(10)、(10’)、(10”)具备：GNSS接收机(12)；物体检测装置(11a)、(11b)，检测混合动力车辆(1)、(1’)、(1”)的周围的物体；识别部(25)，识别由物体检测装置检测到的物体；及位置推定部(26)，基于GNSS接收机的输出来推定混合动力车辆的位置。位置推定部在满足规定条件且由识别部识别出的物体是表示要求内燃机(31)的停止的低排放区的边界的物体的情况下，不管GNSS接收机的输出而基于识别部的识别结果来判定混合动力车辆是否位于低排放区内。
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公开(公告)号：CN109653841B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201811178420.3
申请日：2018-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岛田真典
Abstract: 提供一种发动机控制装置，在催化剂的升温控制中，能够通过考虑催化剂中的还原反应来抑制以脱离的SOx为起因的白烟的产生并且抑制升温控制所需要的时间的长期化。ECU(30)通过要素(M1～M10)按控制周期算出PM再生控制过程中的DOC(22a)的床温的目标温度。在这些要素中，推定部(M7)使用流入SOx量和代表温度按控制周期推定通过SO3量。推定部(M8)推定在DOC(22a)中从SO3还原为SO2的比例即SO2还原率。并且，算出部(M9)使用相当于与硫酸盐白烟相关的限制的限制SO3量、通过SO3量以及SO2还原率，按控制周期算出允许从DOC(22a)脱离的SO3量即允许脱离SO3量。
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公开(公告)号：CN106414979B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201580030505.5
申请日：2015-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明所涉及的控制装置构成为：以设备的运转条件是预先定义的特定运转条件(怠速状态)为前提，使用预测模型来搜索用于使特定状态量(DPF温度)在将来不违反制约(上限温度)的控制量(DPF温度)的假想当前值，将通过搜索发现的假想当前值设定为控制量(DPF温度)的目标值，决定设备的操作量，以使得控制量(DPF温度)的实际的当前值接近目标值。根据这样的构成，即使设备的运转条件突然变化为特定运转条件(怠速状态)，也能够在特定运转条件(怠速状态)下预先调整设备的控制量(DPF温度)，以使得特定状态量(DPF温度)不违反制约(上限温度)。
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公开(公告)号：CN106414979A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580030505.5
申请日：2015-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G05B13/048 , B60W30/16 , B60W30/17 , B60W50/0097 , B60W2050/0014 , B60W2550/14 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2750/308 , F01N3/021 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N2900/1602 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/0225 , F02D41/029 , F02D41/042 , F02D41/047 , F02D41/08 , F02D41/10 , F02D41/1401 , F02D41/1402 , F02D41/1446 , F02D2041/1412 , F02D2041/143 , F02D2200/021 , F02D2200/04 , F02D2200/0414 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , Y02T10/20 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明所涉及的控制装置构成为：以设备的运转条件是预先定义的特定运转条件(怠速状态)为前提，使用预测模型来搜索用于使特定状态量(DPF温度)在将来不违反制约(上限温度)的控制量(DPF温度)的假想当前值，将通过搜索发现的假想当前值设定为控制量(DPF温度)的目标值，决定设备的操作量，以使得控制量(DPF温度)的实际的当前值接近目标值。根据这样的构成，即使设备的运转条件突然变化为特定运转条件(怠速状态)，也能够在特定运转条件(怠速状态)下预先调整设备的控制量(DPF温度)，以使得特定状态量(DPF温度)不违反制约(上限温度)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112277926B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202010704419.0
申请日：2020-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆(1)的控制装置具备以能够传递动力的方式连结于车轴的电动发电机(2)、发电装置(8)以及能够向电动发电机进行电力供给且能够从发电装置以及车外的电源(11)进行充电的电池(7)。在电池的SOC比第1设定值高时进行EV运转，在电池的SOC比第1设定值低时进行HV运转，该EV运转在使发电装置停止的同时使电动马达进行工作，该HV运转在使发电装置进行工作的同时使电动马达进行工作。在EV运转时，在判别为假定为从当前地到目的地持续进行了EV运转时的电池的SOC的预测值被维持为比第1设定值低的第2设定值以上时，即使电池的SOC低于第1设定值，也持续进行EV运转。由此，在限制电池的SOC过度地变低的同时，减少车辆行驶单位距离所需要的成本。
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公开(公告)号：CN114248759B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202111097194.8
申请日：2021-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/16
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及控制方法，能够抑制在误识别了混合动力车辆的位置时，由于内燃机的驱动而导致低排放区域中的废气排放恶化的情况。混合动力车辆(1、1’、1”)的控制装置包括：位置推定部(15)，使用车辆位置检测装置来推定混合动力车辆的位置；可靠度计算部(16)，计算混合动力车辆的位置信息的可靠度；及动力输出部(18)，控制内燃机(6)和电动马达(7)来输出行驶用的动力。在可靠度为基准值以下时，与可靠度高于基准值时相比，动力输出部使内燃机的输出降低。
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公开(公告)号：CN114291066B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110967914.5
申请日：2021-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆行驶路线指示装置。在混合动力车辆中，在判别为当前车辆正在内燃机(20)的驱动被限制的内燃机驱动限制区域内行驶时，使内燃机(20)的工作停止并且利用电动机(21)来驱动车辆，并且搜索从当前位置到达内燃机驱动限制区域内与内燃机驱动限制区域外的交界(GF)的最短路线，在判别为在使车辆经由搜索出的最短路线而从当前位置行驶至交界(GF)时SOC量会下降至预先设定的判别基准值(SOCZ)时，对车辆的搭乘者提供信息，来将车辆从当前位置经由搜索出的最短路线而引导至交界(GF)。
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公开(公告)号：CN115790701A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211099651.1
申请日：2022-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种CO2排出量算出装置以及计算机可读取记录介质，能够考虑能量资源的不同和“Well to Wheel”来算出从移动体排出的CO2排出量。CO2排出量算出装置具备处理器，处理器基于供给到移动体的能量源的CO2排出系数算出移动体的CO2排出系数，基于移动体的CO2排出系数算出移动体的移动时的CO2排出量。
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公开(公告)号：CN114643828A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111298209.7
申请日：2021-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆控制设备。在内燃机的操作被限制的发动机驱动限制区的内部和发动机驱动限制区的外部之间设定边界。提供调节设备，调节设备执行使用电力进行的车厢的内部的温度的调节、使用电力进行的车厢的内部的湿度的调节和使用电力进行的车厢的内部的空气污染程度的调节中的至少一种调节。当预测出主车辆将进入发动机驱动限制区的内部时，如果判断出主车辆到达边界所需的时间段在预设时间段内或当判断出主车辆与边界之间的距离在预设距离内时，在主车辆进入发动机驱动限制区的内部之前，使车厢的内部的温度、车厢的内部的湿度和车厢的内部的空气污染程度中的至少一个的值从当前值变到相对于当前值和预设设定值的中间值的预设设定值一侧。
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