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公开(公告)号：CN103477045A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201180070137.9
申请日：2011-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9409 , B01D53/9477 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2330/60 , F01N2510/0682 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的内燃机的排气净化装置，具备配置于内燃机的排气路径，吸藏或还原排气中的NOx的NOx吸藏还原催化剂（161、162）。NOx吸藏还原催化剂（161、162）具备形成于排气流通的小室的内壁面，具有作为催化剂的功能的涂层。涂层被形成为，排气气流的上游侧的NOx吸藏还原催化剂（161）的涂层的厚度比下游侧的NOx吸藏还原催化剂（162）的涂层的厚度薄。通过该构成，NOx吸藏还原催化剂（161、162）的硫中毒得到抑制，能维持高的NOx净化率。
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公开(公告)号：CN103270263A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201080070776.0
申请日：2010-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F01N3/021 , F01N11/00 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F01N2900/0412 , F01N2900/0416 , F01N2900/0418 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1411 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 更加高精度地检测过滤器（3）的故障。包括过滤器（3）、物质量检测部（4）、流速检测部（10）和判定部（10），所述过滤器（3）设置在内燃机（1）的排气通路（2）内，捕集排气中所含的物质，所述物质量检测部（4）设置在比过滤器（3）靠下游侧的排气通路（2）内，检测排气中的物质量，所述流速检测部（10）检测或者推测通过过滤器（3）的排气的流速，当通过过滤器（3）的排气的流速越快，物质量的变化量与排气的流速的变化量的比越大时，所述判定部（10）判定为过滤器（3）发生故障。
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公开(公告)号：CN103080490A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068701.9
申请日：2010-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/20 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/101 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F02D41/008 , F02D41/025 , F02D41/028 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及内燃机的排气净化装置，提供一种在具备NSR催化剂和SCR的内燃机中，能够在抑制油耗变差、排放变差的同时，使NSR催化剂从硫中毒有效地恢复的内燃机的排气净化装置。在能够进行稀燃运转的内燃机（10）的排气净化装置中，具备：配设在内燃机（10）的排气通路（16），并在其内部担载有贵金属的TWC（201）；配设在TWC（201）的排气下游侧，并在其内部担载有贵金属以及碱的NSR催化剂（202）；和配设在NSR催化剂（202）的下游侧的排气通路（16）的SCR（22）；NSR催化剂（202）被配设在其动作时的床温为500～750℃的区域。优选TWC（201）与NSR催化剂（202）以串联配置构成为一体化的串联排列构造的SC（20）。
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公开(公告)号：CN102859172A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066344.2
申请日：2010-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/0072 , F02B29/0406 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/47 , F02M26/49 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的是更适合检测具备高压EGR装置和低压EGR装置的内燃机的EGR系统的异常。在本发明中，对于高压EGR气体量和低压EGR气体量的比例、即EGR气体流量比例，计算内燃机的排气特性的恶化程度处于可允许的水平内的范围、即流量比例允许范围（S103~S107）。并且，当EGR气体流量比例的推定值在该流量比例允许范围以外时，判定为EGR系统异常（S109~S112）。
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公开(公告)号：CN105339634B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201380077794.5
申请日：2013-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/126 , F01N3/08 , F01N13/009 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2900/0416 , F02D41/1439 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/1495
Abstract: 内燃机具备排气净化催化剂(20)和排气净化催化剂的下游侧的空燃比传感器(41)，执行停止燃料供给的燃料削减控制和在燃料削减控制结束后将排气空燃比控制成浓空燃比的恢复后浓控制。基于从空燃比传感器输出的输出空燃比，算出在燃料削减控制结束后输出空燃比最初通过第一空燃比区域(X)和与此不同的第二空燃比区域(Y)时的第一空燃比变化特性和第二空燃比特性。在诊断装置中，基于第一空燃比变化特性将空燃比传感器的状态判定为正常、异常、判定保留中的某一方，在判定为状态不明时，基于第二空燃比变化特性将空燃比传感器的状态判定为正常、异常中的某一方。由此，既能够抑制排气净化催化剂的状态的变化的影响，又能够准确地诊断下游侧空燃比传感器的响应性劣化的异常。
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公开(公告)号：CN107110043A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580068544.4
申请日：2015-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的油稀释率计算系统在所述内燃机停止向燃烧室5供应燃料的燃料切断控制期间并且在流过所述漏气通道25并流到所述进气通道中的所述节流阀17的下游侧的不同漏气流量的多个时间点处，获得示出漏气流量与到燃烧室5的气体流量的比率的漏气流量比和所述空燃比传感器40或41的输出电流，以及基于所获得的漏气流量比和输出电流来计算油稀释率。
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公开(公告)号：CN103797221B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180008219.0
申请日：2011-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9431 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01D2257/404 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N11/005 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F01N2900/0422 , F01N2900/0601 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F01N2900/1622 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 抑制因PM传感器的检测精度的下降，使过滤器的故障判定的精度下降。为此，具有：过滤器，该过滤器设在内燃机的排气通路中，捕集排气中的颗粒状物质；选择还原型NOx催化剂，该选择还原型NOx催化剂设在所述过滤器的下游侧，利用被供给的还原剂将NOx还原；供给装置，该供给装置自所述选择还原型NOx催化剂的上游侧向该选择还原型NOx催化剂供给还原剂；PM传感器，该PM传感器在所述选择还原型NOx催化剂的下游侧检测排气中的颗粒状物质的量；禁止部，在自所述供给装置供给的还原剂穿过所述选择还原型NOx催化剂的情况下，该禁止部禁止使用所述PM传感器的检测值。
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公开(公告)号：CN105765200A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480063858.0
申请日：2014-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/123 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/1495 , F02D41/222
Abstract: 一种内燃机，包括：排气净化催化剂20，其布置在所述内燃机的排气通道中；上游侧空燃比传感器40，其用于检测流入所述排气净化催化剂中的废气的空燃比；以及下游侧空燃比传感器41，其用于检测从所述排气净化催化剂中流出的废气的空燃比。在其中流入所述排气净化催化剂中的废气变成大气的大气引入控制期间，当所述上游侧空燃比传感器的输出值与所述下游侧空燃比传感器的输出值之间的差异或比率变得在预定正常差异范围或预定正常比率范围之外时，空燃比传感器的异常诊断系统判断至少一个所述空燃比传感器已变得异常。
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公开(公告)号：CN103154473B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201080003910.5
申请日：2010-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D19/06
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/0842 , F01N3/10 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N2570/14 , F01N2900/1602 , F02D19/0613 , F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/0255 , F02D2200/0802 , Y02T10/22 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料喷射系统，其能够有选择地使用第一燃料和第二燃料，该第一燃料具有阻碍排气净化用催化剂对排出废气成分的吸附的特性，该第二燃料具有不阻碍排气净化用催化剂对排出废气成分的吸附的特性，在该内燃机的燃料喷射系统中以较好地减少第二燃料的消耗量为目的。为了解决该问题，本发明的内燃机的燃料喷射系统当排气净化用催化剂处于低温状态时先将第二燃料供给到内燃机，在此后的排气净化用催化剂升温到活化温度之前进行从第二燃料向第一燃料的切换。
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公开(公告)号：CN103717851A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201180072708.2
申请日：2011-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/18 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N3/101 , F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N2550/03 , F01N2570/24 , F01N2610/02 , F02D41/024 , F02D41/028 , Y02T10/20 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，在选择还原型NOx催化剂的上游侧具备其它催化剂的情况下，适当恢复两催化剂的硫中毒。因此，具备：NH3生成催化剂，设于内燃机的排气通路，生成NH3；选择还原型NOx催化剂，设于比NH3生成催化剂靠下游的排气通路，对NOx进行选择还原；上游侧恢复部，使NH3生成催化剂的硫中毒恢复；下游侧恢复部，在由上游侧恢复部恢复了NH3生成催化剂的硫中毒之后，使选择还原型NOx催化剂的硫中毒恢复。
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