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公开(公告)号：CN117799810A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202310754838.9
申请日：2023-06-26
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种记忆折叠充气风帆装置，桅杆上套有充气帆面，充气帆面有两层，两层充气帆面的两侧连接，其中一层帆面的中间固定有充气套环，充气套环套在桅杆上，充气帆面底部连通有充气口。双层帆面外表面围设有多条卷曲材料，卷曲材料在水平方向上沿双层帆面周向设置，卷曲材料及与卷曲材料位置相对应固定充气套环上，固定有可相互吸附的磁铁。本发明帆面采用PVC材质，可减轻整个帆体的重量，降低由于风帆设备带来的稳定性损失。由于结构轻质，可降低桅杆的直径以及与船体连接基座的直径，同时可增加风帆的高度，更好的起到节能减排的效果，降低采用液压驱动的成本，同时避免油液泄露的风险。充气风帆充气后增大迎风面积，风帆可自动回收。
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公开(公告)号：CN117485469A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311451955.4
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种超大型油船的无横撑双壁甲醇燃料舱结构，涉及甲醇燃料舱结构，尤其涉及一种超大型油船的无横撑双壁甲醇燃料舱结构。一种超大型油船的无横撑双壁甲醇燃料舱结构,其特征在于：第一横舱壁(1)设置在中货舱内，与第十一纵舱壁(11)、第二十一纵舱壁(21)和第十横舱壁(10)的三面结构，固定连接成外壁结构(100)；第十五横舱壁(15)、第十六纵舱壁(16)、第二十五横舱壁(25)和第二十六纵舱壁(26)，固定连接成内壁结构(200)；外壁结构(100)与内壁结构(200)形成超大型油船的无横撑双壁甲醇燃料舱结构的双壁结构，强度好，简化了甲醇燃料舱施工工艺，减少了甲醇燃料舱结构重量。
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公开(公告)号：CN117284463A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311063137.7
申请日：2023-08-21
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H5/15
摘要： 本发明公开了一种多曲率优化的减阻型侧向推进器导流槽，侧向推进器(1)开孔(5)设计为类似喇叭口的导流槽(6)形式。本发明基于船舶型线的大曲率特点，根据水流方向以及开孔端部横向梯度，在不同位置设计不同倒角角度，应用多曲率过度和优化，设计了一种多曲率优化的减阻型侧向推进器导流槽。本发明的优点在于减少结构的切削量，保留了结构的强度，保证了结构的安全。根据CFD软件对比，实船在特定航速工况下，本发明导流槽降低了侧推孔附近的压力，整体降低船舶阻力可达3.2％。
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公开(公告)号：CN109614689B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201811491938.2
申请日：2018-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 一种确定船舶结构在组合载荷作用下长期疲劳寿命的方法，有两种长期分布的单一载荷，即低频载荷和高频载荷，通过计算出组合应力范围均值SC、组合标准差σC和组合平均上跨零率vC，以简化疲劳分析方法为基础，结合S‑N曲线，得出船舶结构的疲劳损伤度。本发明所采用的技术方案，可用于确定船舶任何结构在两种单一载荷作用下的长期疲劳损伤度，可直接对船舶结构在两种单一载荷作用下的长期疲劳损伤进行计算，并最终确认船舶结构在两种单一载荷组合作用下的疲劳寿命。简化了疲劳分析的过程，同时保证计算结果具有较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN109677580B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811491956.0
申请日：2018-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H9/06
摘要： 一种风帆船的甲板连续型风帆基座，有圆筒形底座，所述底座竖向固定在甲板上，所述底座顶端设置有基座面板，所述基座面板延所述底座周向形成一个圆，所述基座面板圆心与所述底座圆心相同，所述基座面板与所述底座相垂直，所述基座面板与基线相平行，在所述基座面板下方、延所述底座周向、等角度、等间距设置有多个内肘板和外肘板，所述内肘板与所述底座内筒壁相接触、连接，所述外肘板与所述底座外筒壁相接触、连接，所述内肘板与所述外肘板的位置一一对应，所述内肘板的趾端向外伸出，所述外肘板的趾端向内收缩。本发明保证了风帆连接结构强度，避免了风帆连接结构的应力集中，并且安装、施工方便。
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公开(公告)号：CN109677581B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201811494559.9
申请日：2018-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H9/06
摘要： 本发明公开了一种骨架交叉式风帆，包括风帆帆面(1)和支撑所述风帆帆面(1)的骨架，骨架包括若干间隔设置的横向板材(6)、与横向板材(6)垂直且间隔设置的若干纵向板材(7)，以及设置在横向板材(6)和纵向板材(7)围成的方格内且相互交叉的斜向板材(8)；骨架分为帆面中部骨架(2)、帆面顶端骨架(3)、帆面底端骨架(4)，以及帆面两侧骨架(5)。本发明在节约钢材的前提下，减少焊接工作量与风帆帆面重量；通过布置帆面中部与端部的骨架结构间距，提高钢材利用率。本发明简化了建造、加工工艺，减轻了重量，减少了焊接工作量，达到成本低、强度高的效果。本发明的优点在于不仅满足结构强度，同样能够进行重量控制。
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公开(公告)号：CN104554618B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410825503.2
申请日：2014-12-25
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于压载舱内大开口PMA的宽体双舷侧双层底船舶，舷侧和底部包括双层壳体，舷侧内壳(1)与外壳(2)之间设置有结构对称的水平桁。本发明针对舷侧内壳与外壳距离C大于5m时，水平桁进行的改进。其中，每一水平桁上间隔设置PMA开口，PMA开口面积大于由内壳、外壳、前方肋板(10)以及后方肋板(9)所围成立体结构的水平截面面积的30％。本发明通过对集合于水平桁结构的PMA结构进行设计，即满足了PMA相关规范的要求，又通过有效的分析计算，确保了结构的屈服和屈曲强度。而且在满足屈服和屈曲强度的同时，有效的减少焊接工作量和空船重量，提高了钢材利用率。因此本发明具有成本低、强度高的优点。
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公开(公告)号：CN103129699B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201110388944.7
申请日：2011-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B3/56
摘要： 本发明公开了一种货舱结构，包括底边舱斜底板(1)、内底板(2)以及下部竖向支撑的内底边纵桁(3)。其中，所述斜底板(1)与内底板(2)通过一张板材利用压弯圆弧过渡形式连接；而且所述内底边纵桁(3)支撑于所述斜底板(1)与内底板(2)延展面相交的折角线(7)下方。本发明货舱结构，尤其适用于油船货舱，主要设计了三线对中圆弧过渡型的底边舱斜底板与内底板连接结构；本发明有效的减少焊接、打磨工作量。本发明在有效提高耐疲劳强度的同时，简化了建造、加工工艺，提高了工作效率，具有成本低、强度高的优点。
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公开(公告)号：CN104554617A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410829132.5
申请日：2014-12-25
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B3/62
摘要： 本发明公开了一种基于内底板与舷侧水平桁四心对位连接的倾斜双层底船舶，包括双层结构的舷侧和底部；所述底部两侧为倾斜结构，中部为平直结构。其中，倾斜内底板(1)和舷侧水平桁(2)为一整张压弯板，所述压弯板的压弯处两侧平板结构分别用作所述倾斜内底板(1)和所述舷侧水平桁(2)；所述倾斜内底板(1)、所述舷侧水平桁(2)在压弯处上下分别连接舷侧内壳板(4)、内底边纵桁(3)，并使得四个板的中心线相交于一点。本发明在有效提高耐疲劳强度的同时，减轻结构重量，减少焊接打磨的工作量，简化了建造、加工工艺，提高了工作效率，具有成本低、强度高的优点。
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公开(公告)号：CN117799811A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202310754837.4
申请日：2023-06-26
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种可充气式的轻质风帆装置，包括气动桅杆、风帆骨架、充气骨架和充气帆面，气动桅杆由多节桅杆组成，多节桅杆依次嵌套，最上方第一节桅杆顶端固定有封堵，其余桅杆的顶部都设置有一个锁止件，气动桅杆上套有充气帆面，充气帆面上下两端及中间固定有多个风帆骨架，位于充气帆面上下两端的风帆骨架上，还设置有多个支撑骨架。充气骨架包括充气式环形骨架和充气式垂向骨架，多个环形骨架水平设置，环绕在充气帆面外表面、位于风帆骨架之间；多个垂向骨架沿充气帆面外表面周向等间距设置，垂向骨架与气动桅杆相平行。本发明可降低桅杆直径到原来的20％，基座直径到原来的30％，风帆高度可增加为原来的1.5倍。
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