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公开(公告)号：CN117799812A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202310754845.9
申请日：2023-06-26
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H21/14 , F02B61/04 , F02M21/02 , F02M21/06 , F01N5/02 , F01N3/02 , F01N3/021 , F01N3/033 , F01N3/08 , F01K25/10 , F01K7/32 , F02M37/00 , F02M37/32 , B01D53/75 , B01D53/04 , B01D53/62 , B01D53/78 , B01D53/50 , B63H21/20
摘要： 一种碳利用的混合动力推进系统，燃油模块带有MGO和HFO两种燃料，LNG燃料模块带有LNG燃料，燃油模块将MGO或HFO提供给主机和双燃料发动机，LNG燃料模块以液态或气态LNG为主机和双燃料发动机提供燃料。双燃料发动机提供动力给发动机，发动机为终端用户提供电力，MGO或HFO或LNG在燃烧后产生的废气依次进入废气换热模块、废气处理模块，处理后经由回收及循环塔通过排烟管排出。废气处理模块中收集到的CO2沉淀物输送至二氧化碳发电模块中，产生的电能储存在蓄电池组中，蓄电池组对终端用户提供电力。本发明为多种燃料燃料功能系统，可实现废气的热回收利用以及废气处理，无论使用什么类型的燃料可实现减少CO2排放90％以上。同时利用废气中回收的CO2发电可节约能源。
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公开(公告)号：CN117799772A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202310326816.2
申请日：2023-03-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B25/12
摘要： 本发明公开了一种基于半薄膜舱支撑结构的半薄膜舱，包括以点阵方式固定在货舱内壳结构表面上的支撑结构，支撑结构支撑固定了波纹板部件(6)形成主屏壁；支撑结构包括凸凹榫接方式实现的上下两部分，上下两部分之间嵌有一薄型金属板的第一次屏蔽层；所述第一次屏蔽层延伸出凸边，与绝缘层内的第二次屏蔽层粘接或焊接连为一个液密式的次屏蔽结构(8)。本发明支撑结构，可以将各部件提前组装，实现各种支撑结构一体化制造，同时根据液舱的尺寸，提前预制支撑结构，建造时直接安装，可以大大的缩短液舱的建造周期；由于支撑结构的设置，可以用支撑结构来固定纵向止荡舱壁，降低了晃荡载荷，从而解决液舱晃荡的问题，实现自由装载。
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公开(公告)号：CN117799761A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202310754849.7
申请日：2023-06-26
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种桁架式风帆升降装置，回转机构固定在甲板上，回转机构上固定有气缸及桁架式桅杆，气缸位于桁架式桅杆内部中心，气缸的缸体与回转机构固定。在方形桁架式桅杆顶部的一条边上、左右对称固定有滑轮组，滑轮组是两个第一定滑轮并排设置，在滑轮组中间下方、气缸的活塞杆顶部固定有第二定滑轮，钢丝绳两端自第二定滑轮底部穿出向上，绕过滑轮组向下与帆面中心的框架连接。框架为方形框架，位于帆面顶部中心，框架套在桁架式桅杆外部，与桁架式桅杆滑动连接。本发明使用固定于船上的桁架式桅杆代替液压升降桅杆，避免液压杆件漏油风险，降低风帆成本。
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公开(公告)号：CN117514542A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311452929.3
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种船舶燃料双壁管隔离系统，燃料日用柜通过双壁管与主机连接，双壁管带有内管与外管，内管与外管之间流通有淡水，燃料经由内管进入主机。淡水在淡水循环泵的作用下依次经过三通温控阀、换热器进行换热，换热后返回至内管与外管之间，外管与内管之间连接有膨胀水箱，膨胀水箱内设置有可燃气体探测传感器。外管的内壁上设置有压力传感器，内管的内壁上设置有温度传感器，压力传感器、温度传感器、可燃气体探测传感器与显示报警箱信号连接。本发明双壁管的外管的封闭环形空间内，充装有纯净淡水液体介质用于隔离。当内管的甲醇或液氨燃料发生泄漏时，泄漏的燃料可溶于外管通道环形空间内的淡水中，避免燃料发生二次火灾事故。
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公开(公告)号：CN117189950A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311063271.7
申请日：2023-08-21
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于半薄膜舱的管系支撑结构，包括布置于液舱中心位置的管系及配置的管系支撑结构(2)。其中，所述主支撑柱(8)和所述辅助支撑柱(9)的顶端固定于连接了上层甲板(3)的顶部加强结构(4)上；所述主支撑柱(8)的底部焊接在底座(17)上，所述底座(17)通过船底板螺钉(29)与船底板连接；所述辅助支撑柱(9)的底部与柔性支撑结构(19)通过螺栓连接，所述柔性支撑结构(19)通过硬点结构固定于船底板(24)上。本发明管系支撑结构的应用，可以使液舱有足够的管系布置空间，可以保证液货舱的各种功能实现。管系支撑结构底部的柔性支撑，可以有效的将管系支撑结构的载荷传递到硬点结构上，保护管系支撑结构自身的结构安全。
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公开(公告)号：CN117163230A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311052198.3
申请日：2023-08-21
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B25/12
摘要： 本发明公开了一种基于支撑系统的低温液货储舱，包括船舱的船体内由周边框架支撑的长方体框架，四个侧面和顶面以发散方式连接出多根第一支撑滑道；第一支撑滑道通过焊接先与船体内壁固定；平行每一根第一支撑滑道，在长方体框架内部设置第二支撑滑道；第二支撑滑道与承载低温液体的薄膜舱壁相连接；每一组平行的第一支撑滑道、第二支撑滑道之间间隔设置多个绝缘支撑组件。在低温液货储舱经受温度变化和舱内液体晃荡时，本发明支撑滑道和绝缘支撑组件使低温液货储舱可以相对于船体运动。柔性舱壁、支撑滑道及绝缘支撑组件可以释放应力，承受载荷，而内部的绝缘部件避免将舱体的低温传递至船体。
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公开(公告)号：CN114046189A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111398919.7
申请日：2021-11-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种基于核动力的浮式生产储油装置(FPSO)驱动系统，有蒸汽发生模块，蒸汽发生模块的堆舱内设置有核反应堆，核反应堆依次与蒸汽发生器、主循环泵连接形成第一循环网；蒸汽发生器产生饱和蒸汽的热量依次提供给发电系统、泵组透平系统、机舱及杂用蒸汽系统、货油舱段加热系统以及上部模块加热系统。发电系统的发电透平与制氮加热器连接。本发明对在FPSO核动力系统第二循环网中做功后的大量低温乏汽回收利用，将低温热能与制氮系统相结合，省去电加热器能耗，提高系统热效率，整体经济性能好。
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公开(公告)号：CN113719385A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111053249.5
申请日：2021-09-09
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用管线液氨回收系统，涉及船用液氨供给系统，在液氨供给管线上，氮气的入口分别设置在靠近氨燃料发动机一侧和液氨缓冲罐一侧，氨回收出口设置在两个氮气入口之间管路的较低点位置，当需要泄放液氨供给管线的液氨时，氮气吹扫接口处阀门开启，氮气从氮气输入管路进入，从管线两端给予管线中的氨从液氨回收管路排放的压力，液氨排放至液氨回收罐，剩余气体通过透气桅排出。本发明系统使得氨的回收操作不会有氨泄漏的风险，规避了因氨泄漏导致的对船员身体健康的危害及可能发生的燃爆风险。
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公开(公告)号：CN113460222A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110951992.6
申请日：2021-08-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种B型储舱分体式次屏壁，分体式次屏壁通过垂向支撑位于主屏壁与船体结构之间。分体式次屏壁包括轴撑区，轴撑区整体呈十字型，轴撑区的横向轴承与B型舱底部横向中心轴线相平行，轴撑区的纵向轴撑与B型舱底部纵向中心轴线相平行，横向轴撑与纵向轴撑上等间距设置有多个向下凹陷的集液槽。或者分体式次屏壁包括轴撑区和侧撑区，侧撑区呈方形，侧撑区与轴撑区柔性连接，侧撑区与轴撑区通过垂向支撑固定在主屏壁与船体结构之间。本发明的这种分体式次屏壁，其根据疲劳及裂纹扩展分析结果，轴撑区与侧撑区可以自由组合形成任意形状的次屏壁，灵活设置轴撑区和侧撑区，将次屏壁设置在所需位置，节省材料，降低成本。
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公开(公告)号：CN112682694A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011579384.9
申请日：2020-12-28
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种B型储舱绝热结构，有B型储舱，B型储舱主屏壁外表面的板缝或应力集中或产生裂纹、泄露高风险区域处设置有瓦块式绝热层，B型储舱主屏壁外表面远离板缝处，喷涂有喷涂式绝热层，喷涂式绝热层由内向外依次是止裂层、泡沫层、外保护层，瓦块式绝热层由内向外依次是导流装置和瓦块式绝热构件、外保护层，喷涂式绝热层与瓦块式绝热层之间设置有挡板。采用喷涂式绝热层与瓦块式绝热层相结合的方式，可以有目的性的对高风险泄漏区域进行绝热隔离保护，在非高风险泄漏区域采用一般保护，其达到成本最低的情况下，对主屏壁最大化的进行隔热保护。
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