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公开(公告)号：CN104832245A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510147929.1
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 本发明涉及一种油压控制阀阀座，包括有阀座本体，在阀座本体上设置有油压控制阀安装孔，在阀座本体的侧壁上，设置有油压控制阀进油油路、油压控制阀回油油路、VVT解锁油路、VVT提前腔供油油路及VVT滞后腔供油油路；VVT滞后腔供油油路第二工艺油路、进油第一支路及进油第二支路；VVT滞后腔供油油路第一工艺油路及进油油路工艺油路。进油油路在进入阀座本体之后经过工艺油路之后分为两条支路，既能满足油压控制阀的供油需求，又能简化缸盖内部的油路结构。
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公开(公告)号：CN104005807A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410265415.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本发明公开了一种发动机正时轮系，包括机油泵带轮、排气正时带轮、进气可变气门正时装置的进气正时带轮和椭圆形的曲轴正时带轮，曲轴正时带轮通过正时皮带带动所述进气正时带轮、排气正时带轮和机油泵带轮转动；所述机油泵带轮与所述曲轴正时带轮具有相同的形状、尺寸及初始装配方位。本发明可以在曲轴正时带轮通过正时皮带驱动机油泵带轮转动时，保证机油泵带轮始终与曲轴正时带轮保持方位一致的同步转动，这可以使正时皮带的位于曲轴正时带轮与机油泵带轮之间的部分始终保持与初始装配时一样的拉紧状态，进而可延长正时皮带的使用寿命，并可提高整个发动机正时系统的NVH性能。
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公开(公告)号：CN103485922A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310435024.5
申请日：2013-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸盖气道结构，对应四缸发动机，所述缸盖气道结构为四组相同气道组成，每组气道包括一个进气道和一个排气道，每个进气道均由一个位于缸盖外侧的进气道总道和两个进气支道组成，每个排气道均由一个位于缸盖外侧的排气道总道和两个排气支道组成；所述进气道总道入口形状为类葫芦形；排气道总道出口形状为类椭圆形；两个进气支道和两个排气支道均对称地分布在气道中心面的两侧。
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公开(公告)号：CN103306765A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310245345.9
申请日：2013-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明提供了一种发动机的凸轮轴结构，所述凸轮轴结构包括凸轮轴本体和高压油泵驱动凸轮，所述凸轮轴本体的一端为链轮配合端，自所述链轮配合端起依次设有至少一组气门驱动凸轮、高压油泵驱动凸轮，所述凸轮轴本体外套有与其配合的所述高压油泵驱动凸轮。高压油泵驱动凸轮固定连接有信号轮。本发明的凸轮轴结构布置方便、结构紧凑。
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公开(公告)号：CN105822469A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610316371.X
申请日：2016-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 陈友祥 , 张应兵 , 欧阳彩云 , 陈亮 , 刘俊 , 姚巍 , 王金立 , 李凯 , 韩丹 , 朱浩杰 , 惠昭晨 , 王英杰 , 叶志伟 , 穆芳影 , 王友成 , 颜伟 , 刘芯娟
IPC: F02M35/12
CPC classification number: F02M35/1266
Abstract: 本发明涉及消声技术领域，公开了一种发动机进气系统消声装置，包括外壳体和内管，所述外壳体包括进气口、出气口和突起部，所述内管套装在所述外壳体中并分别在内管的进、出口处与所述外壳体的内壁固定连接，发动机进气由所述进气口流入所述外壳体后全部流经所述内管，再由所述出气口流出；所述内管与所述突起部配合形成腔体，所述腔体被隔板分隔成至少两个沿发动机进气流动方向布置的消声室，每个所述消声室对应的所述内管的表面均设有连通所述内管内部与该消声室的消声孔；各个所述消声室的消声中心频率不同。该发动机进气系统消声装置对较宽频率的进气噪声具有良好的消声作用，且方便在进气系统中连接布置，便于使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105351070A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510685094.5
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , F01P5/12 , F01P7/162 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2031/30 , F01P2050/22 , F02B29/04
Abstract: 本发明涉及一种采用电控辅助水泵的发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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公开(公告)号：CN105257386A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510680658.6
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P3/20
Abstract: 本发明涉及一种采用延迟循环流路的发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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公开(公告)号：CN105257384A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510679074.7
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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公开(公告)号：CN105201627A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510685107.9
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P9/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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公开(公告)号：CN105201619A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510681168.8
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P3/20 , F01P5/10 , F01P11/00 , F01P11/02 , F01P7/16 , F01P11/08 , F02B29/04 , F02B39/00 , B60H1/04
Abstract: 本发明涉及一种包括有双膨胀水箱的双循环冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、涡轮增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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