公开(公告)号：CN105156196A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201510685133.1

申请日：2015-10-16

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 苏晓芳 ,  张应兵 ,  张建操 ,  刘俊 ,  孙国宾 ,  陈帆 ,  倪成鑫 ,  陈友祥 ,  李欢 ,  朱浩杰 ,  房程程

IPC: F01P3/20 ,  B60H1/04

Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。

公开(公告)号：CN103016096B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201210574438.1

申请日：2012-12-26

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 张建操 ,  杨林强 ,  张应兵 ,  房程程 ,  陈亮 ,  姚巍 ,  章家续 ,  李欢

IPC: F01M11/02 ,  F02B39/14

Abstract: 本发明提供了一种改进结构的增压器回油管，包括波纹管，所述波纹管一端连接有接头，另一端连接有法兰；所述波纹管包括光管和波纹段，所述波纹段设在波纹管的折弯位置；所述波纹管的壁厚为0.3mm～0.5mm。本发明的增压器回油管同时兼顾刚性和柔性，使用温度范围广，装配方便，工艺简单，成本低廉，可靠性好，且使用寿命长。

公开(公告)号：CN103016094B

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201210584085.3

申请日：2012-12-28

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王英杰 ,  杨林强 ,  姚巍 ,  欧阳彩云 ,  陈亮 ,  张应兵 ,  罗俊 ,  李欢

IPC: F01M9/10 ,  F01M1/12 ,  F01M1/16

Abstract: 本发明提供了一种双VVT发动机润滑油路，以两个主油路分别向两个相位器供油，且在油压控制阀与主油道之间安装单向阀，在油压控制油道上向链轮室开有泄油道，从而使得vvt响应更加迅速。

公开(公告)号：CN103362594A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310342608.8

申请日：2013-08-08

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 章家续 ,  张应兵 ,  钱多德 ,  张建操 ,  房程程 ,  李欢 ,  王宏大 ,  许涛 ,  田国庆 ,  董先瑜 ,  陈亮 ,  张亚洲

IPC: F01M11/00

Abstract: 本发明提供了一种机油挡板，其连接曲轴箱两侧，其位于曲轴的平衡块的下方，所述机油挡板位于油底壳内机油液面以及机油集滤器的上方，所述机油挡板包括：第一圆弧板；第二圆弧板；过渡板，其上具有条形的泄油孔；所述过渡板连接所述第一圆弧板与所述第二圆弧板，所述泄油孔位于所述机油挡板的最低处，所述过渡板与竖直方向的夹角小于等于60度。本发明的机油挡板兼具较好的挡油和回油作用，且能够很好的起到减振作用，从而实现降低成本、轻量化的目的。

公开(公告)号：CN102787935A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201210312233.6

申请日：2012-08-29

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 杨林强 ,  张应兵 ,  章家续 ,  陈亮 ,  姚巍 ,  陈园明 ,  李欢 ,  张建操

IPC: F02F1/18 ,  F01M13/00

Abstract: 本发明涉及一种具有油气流通结构的发动机缸体，包括：缸体、曲轴箱、窜气孔以及回油孔，其中，所述窜气孔与回油孔分别位于气缸孔的两侧的缸体内，至少一个窜气孔和一个回油孔从缸体的顶面贯通至缸体的底面。本发明利于机油的回流以及油气的排放，避免了回流的机油被曲轴搅动而造成的功率损失及机油老化等问题，并起到加强缸体刚度的作用。

公开(公告)号：CN103615333B

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201310674214.2

申请日：2013-12-10

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 田国庆 ,  张应兵 ,  陈园明 ,  刘彤 ,  李龙超 ,  杜鹏 ,  李欢 ,  阮仁宇 ,  马亚坛 ,  陈思颖

IPC: F02F1/16

Abstract: 本发明涉及一种发动机缸体水套，包括有缸体水套和缸盖水套；所述冷却循环系统包括有小循环冷却系统和大循环冷却系统；所述缸体水套通过相对的两块隔板分隔成不连通的排气侧缸体水套和进气侧缸体水套；在缸体水套的下部外侧周边设置有一内置水套；所述内置水套的入口与缸体水套的出水口连接，所述内置水套的出水口与节温器连接。解决发动机四缸冷却效果较差的问题，同时水套的减小，不仅可以加快暖机，也可降低水泵性能要求，降低发动机功耗。

公开(公告)号：CN105179619A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201510717040.2

申请日：2015-10-28

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 刘彤 ,  靳素华 ,  杨林强 ,  张应兵 ,  张建操 ,  刘俊 ,  朱浩杰 ,  李欢 ,  谢有路 ,  苏晓芳 ,  房程程

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08

Abstract: 本发明提供了一种双向张紧装置，包括：基座，包括外沿设置有侧摆臂安装座、第一皮带轮安装座和第一板弹簧定位部的安装槽；包括阻尼圈、弹簧座和至少两段螺旋弹簧的阻尼机构，设置在安装槽中；顶座，包括环形的限位槽和设置在限位槽的外沿的装置安装座，限位槽与安装槽相配合以将阻尼机构封闭在安装槽中；侧摆臂固定机构；侧摆臂，一端通过侧摆臂固定机构与侧摆臂安装座转动连接，另一端设置有第二皮带轮安装座和第二板弹簧定位部；第一皮带轮；第二皮带轮；板弹簧，两端分别与第一板弹簧定位部和第二板弹簧定位部相配合。本发明提供的双向张紧装置结构紧凑，装配空间需求较小，安装方便，能较好地实现双向张紧功能。

公开(公告)号：CN105134360A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201510680704.2

申请日：2015-10-16

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 苏晓芳 ,  张建操 ,  张应兵 ,  刘俊 ,  孙国宾 ,  陈友祥 ,  李欢 ,  朱浩杰 ,  陈帆 ,  倪成鑫

IPC: F01P3/20 ,  F01P5/12 ,  F01P11/00

Abstract: 本发明涉及一种多循环发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。

公开(公告)号：CN103075289B

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201310006385.8

申请日：2013-01-08

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 董先瑜 ,  欧阳彩云 ,  张应兵 ,  陈园明 ,  李欢 ,  田国庆 ,  马亚坛 ,  罗俊 ,  穆芳影 ,  章家续

IPC: F02N11/00 ,  H01R4/30

CPC classification number: F02N15/067 ,  F02N11/00 ,  F02N15/006

Abstract: 本发明提供了一种起动机电源线接线结构，包括起动开关、具有外螺纹的电源线接线柱、限位片、第一螺母、电源线接头、第二螺母，电源线接线柱通过套装在其上的限位片和第一螺母固定在起动开关上；电源线接头通过第二螺母固定在电源线接线柱上。该结构能使起动机电源线接线柱得到可靠彻底的紧固，避免起动机运输或储存过程中电源线接线柱松动导致起动机在使用过程中发生线圈烧蚀或使用寿命降低的故障发生。该结构还能将起动机电源线限制在正确位置，避免起动机电源线与起动机壳体距离过近或接触，从而引起车辆行驶过程中电源线烧毁或车辆着火等事故发生。本结构考虑到生产实际（如装配效率、成本等）在限位片上集成了齿形孔和限位爪并对限位片相关结构特征进行精心设计，结构简单可靠，经济实用，便于大批量生产。

公开(公告)号：CN103195734A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201310119516.3

申请日：2013-04-08

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 杨林强 ,  张建操 ,  张应兵 ,  陈亮 ,  姚巍 ,  章家续 ,  李欢 ,  苏晓芳 ,  房程程 ,  倪成鑫

IPC: F04D29/00

Abstract: 本发明提供一种集成有水泵蜗壳的水泵支座，包括水泵蜗壳、缸体水套进水通道、调温器容纳室、缸体水套出水通道，还包括集成在其上的A钢管、B钢管和C钢管和位于水泵蜗壳外缘且呈径向分布的耳部。本发明将水泵蜗壳集成在水泵支座上，降低了气缸体铸造难度，不需要在气缸体侧进行机加工，可以控制不合格率和成本的增加。连接管路少，布置方便，结构紧凑且集成多种功能，解决目前小型增压直喷汽油机布置难题，同时可以减少装配工时，满足生产节拍。