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公开(公告)号：CN115923695A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310161713.5
申请日：2023-02-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K1/00 , B60L58/27 , B60L58/26 , H05K7/20 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本申请公开了一种新能源商用车的热管理系统，包括热管理控制器、整车控制器以及多个热管理模块；热管理控制器与整车控制器信号连接，热管理控制器与热管理模块中的执行元件信号连接。本申请将热管理控制器与VCU分离开，将热管理控制器作为一个独立的域控制器，提升VCU和热管理控制器的平台通用性，减少标定开发，缩短整车的开发周期及成本。
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公开(公告)号：CN108482059B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810188302.4
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油车空调控制系统，包括：空调控制器、电池管理模块、整车电池包、发电机、电动压缩机、鼓风电机和冷凝风机；电池管理模块分别与空调控制器和整车电池包电连接，空调控制器用于在空调被开启时获取发动机的状态，并向电池管理模块发送控制信号；电池管理模块根据控制信号控制整车电池包的供电状态；电动压缩机通过第一继电器与整车电池包电连接构成第一空调供电回路，与空调控制器信号连接；发电机通过第二继电器与整车电池包电连接并构成充电回路；鼓风电机和冷凝风机均通过第三继电器与整车电池包连接，构成第二空调供电回路；鼓风电机和冷凝风机均与发电机电连接。本发明够降低整车生产成本。
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公开(公告)号：CN108382335A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810157466.0
申请日：2018-02-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60Q9/00 , H01M10/48
CPC classification number: B60R16/033 , B60Q9/00 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池的电量管理系统，包括蓄电池、电量控制单元、电流传感器和电压传感器，所述电流传感器与所述蓄电池连接并将所述蓄电池的电流大小信号发送给所述电量控制单元，所述电压传感器与所述蓄电池连接并将所述蓄电池的电压大小信号发送给所述电量控制单元，所述电量控制单元用于计算所述蓄电池的剩余电量并控制所述蓄电池驱动的电器种类和数量；本发明通过电量控制单元实时监测和计算蓄电池的剩余电量，并根据剩余电量的多少控制由蓄电池驱动的电器的种类和数量，可以有效避免蓄电池过耗以及由此引起的无法驱动发动机正常启动的情况，与现有技术相比，本发明更为智能。
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公开(公告)号：CN104807094B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510227106.X
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车空调主机结构，其包括安装在驾驶室内的汽车空调主机，所述汽车空调主机内的鼓风机进风口设置有过滤装置，所述过滤装置包括过滤芯框架、设置在所述过滤芯框架内的过滤芯；所述鼓风机进风口处的空调主机壳体上设置有用于与所述过滤芯框架相贴合的过滤芯框架支撑面；所述过滤芯框架的第一侧板上设置有用于与所述空调主机壳体的内壁相抵接的第一弹性凸起。本发明的汽车空调主机结构，其过滤装置设置在鼓风机进风口，能够对内循环状态下的空气进行过滤，从而使得在内循环状态时进入汽车空调主机的空气也具有较好地质量，进而使得蒸发器不易堵塞，同时该过滤装置的安装较为方便。本发明还提供了一种汽车。
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公开(公告)号：CN105275571B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510760698.1
申请日：2015-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车冷却水的循环控制系统、控制方法及汽车，该循环控制系统包括通过管路首尾依次相连的发动机冷却水套、第一水泵、液体加热器以及空调热交换器，还包括：第二水泵，其进水口通过管路与空调热交换器的出水口相连，其出水口通过管路与液体加热器的进水口相连；第一单向阀，设置于第一水泵的进水或出水管道上，其导通方向为发动机冷却水套流向第一水泵的方向；第二单向阀，设置于第二水泵的进水或出水管道上，其导通方向为第二水泵流向液体加热器的方向；控制器，控制第一水泵、第二水泵以及液体加热器的开启和关闭。本发明提供的循环控制系统，液体加热器提供的热量不会被发动机散发掉，以此提高了能量利用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118991573A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411275574.X
申请日：2024-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/75
Abstract: 本发明公开了一种车内电动扶手，包括扶手基座（1），所述扶手基座（1）靠近后排座椅的一端形成有齿轮箱（2），扶手上盖总成（3）通过扶手铰链（4）与所述齿轮箱（2）的上部铰接连接，所述齿轮箱（2）内设置有铰链驱动机构。本发明能够取代传统手动扶手，实现电动开启和关闭扶手上盖总成，提高操作的便捷性。
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公开(公告)号：CN108656893B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201810245533.4
申请日：2018-03-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种特种车用空调主机及汽车，包括：壳体、前置风门、空气过滤芯、蒸发器、鼓风机、加热器和过滤装置；壳体上设有进风口、出风口和壳体的侧面的旁通口；前置风门固定于进风口处，用于打开和关闭进风口；壳体内从进风口向出风口依次设有空气过滤芯、蒸发器、鼓风机和加热器；旁通口位于前置风门和空气过滤芯之间；过滤装置通过旁通口与壳体相连，过滤装置用于净化空气。通过使用该特种车用空调主机，可以解决现有技术中的不足，不受恶劣环形影响，以保障驾驶舱空气质量及舒适性。该空调主机的结构较现有技术中的结构简单，可降低开发成本。通过在壳体上设置旁通口，可实现功能拓展，提高了空调主机的性能，并且可提升集成度。
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公开(公告)号：CN108515825B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201810240663.9
申请日：2018-03-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双级压缩的汽车空调系统及其控制方法，在现有汽车空调系统中使用双级压缩机，通过控制器获取环境传感器信号，改变该汽车空调系统的工作状态。当外界环境温度过高、车外阳光负荷过大时，使汽车空调系统处于第二状态，提高制冷效率；外界环境为正常状态时，使汽车空调系统处于第一状态，可节省能源。该汽车空调系统，通过利用控制器获取环境传感器的信号，改变第一控制阀和第二控制阀的工作状态，提高了制冷效率和驾乘的舒适度。
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公开(公告)号：CN106379136B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201611013894.3
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调HVAC混风系统，由蒸发器冷却进气空气形成空调风，并使部分所述空调风由加热器升温后与所述空调风混合排出，包括：第一风门、第二风门、U型风门、HVAC上壳体、HVAC中壳体及HVAC下壳体。蒸发器与加热器呈互相垂直分布。第一风门与HVAC中壳体的进风通道端连接，第一风门控制HVAC下壳体内冷风进入到HVAC中壳体内的风量。第二风门与HVAC上壳体的进风通道端连接，第二风门控制HVAC下壳体内冷风进入到HVAC上壳体内的风量。U型风门与HVAC上壳体的进风通道端连接，U型风门控制HVAC中壳体内热风进入到HVAC上壳体内的风量。本发明解决现有汽车空调混风结构存在加热器安装空间小、换热容量不足的问题，提高汽车的质量和舒适度。
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公开(公告)号：CN108482059A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810188302.4
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油车空调控制系统，包括：空调控制器、电池管理模块、整车电池包、发电机、电动压缩机、鼓风电机和冷凝风机；电池管理模块分别与空调控制器和整车电池包电连接，空调控制器用于在空调被开启时获取发动机的状态，并向电池管理模块发送控制信号；电池管理模块根据控制信号控制整车电池包的供电状态；电动压缩机通过第一继电器与整车电池包电连接构成第一空调供电回路，与空调控制器信号连接；发电机通过第二继电器与整车电池包电连接并构成充电回路；鼓风电机和冷凝风机均通过第三继电器与整车电池包连接，构成第二空调供电回路；鼓风电机和冷凝风机均与发电机电连接。本发明够降低整车生产成本。
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