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公开(公告)号：CN106184188A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510227148.3
申请日：2015-05-07
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/6286
摘要： 本发明提供一种电动汽车动力耦合系统的控制方法，其中，动力耦合系统包括：发动机、与发动机同轴相连的发电机、设置在发动机与发电机之间的离合器、以及通过变速机构分别与离合器和差速器相连的驱动电机，控制方法包括：步骤S21，当电池SOC值低于第一阈值时，根据车速高低控制电动汽车动力耦合系统进入增程模式或混合驱动模式；步骤S22，在增程模式行驶时，解析加速踏板信号并根据当前车速计算力矩需求，控制驱动电机输出力矩，同时直接控制发动机转速，使发动机运行在目标转速范围内；步骤S23，在混合驱动模式行驶时，解析加速踏板信号并根据当前车速计算力矩需求，控制驱动电机和发动机输出力矩。本发明能够满足整车各种动力需求。
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公开(公告)号：CN106184185A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510227161.9
申请日：2015-05-07
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/6286 , Y02T10/7077
摘要： 本发明提供一种电动汽车动力耦合系统控制方法，包括：步骤S21，当电池SOC值低于第一阈值时，根据车速高低控制所述电动汽车动力耦合系统进入增程模式或混合驱动模式；步骤S22，在所述增程模式行驶时，解析加速踏板信号，控制所述驱动电机的转速，同时直接控制所述发动机的力矩和所述发电机的转速，使所述发动机运行在目标转速范围内；步骤S23，在所述混合驱动模式行驶时，解析加速踏板信号得到发动机转速需求，控制改变所述发动机的转速，以保证发动机转速与发动机目标转速趋于一致。本发明能够满足整车各种动力需求。
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公开(公告)号：CN105704102A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410699168.6
申请日：2014-11-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04L29/06
摘要： 本发明公开了一种车辆网络访问控制方法及装置，该方法主要包括：接收外部设备发送的访问请求；判断当前是否需要根据握手协议与外部设备建立连接，所述握手协议包括外部设备的身份识别与车辆网络激活；如果判断结果为需要，则根据握手协议识别外部设备的身份；当识别外部设备的身份为合法设备时，根据握手协议激活外部设备所请求访问的车辆网络，以使激活后的车辆网络接受外部设备的访问操作。采用本发明技术方案能防止非法设备访问车辆网络，降低非法设备破解原厂协议的可能性。
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公开(公告)号：CN104118372B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310146611.2
申请日：2013-04-24
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , H04L12/40
摘要： 针对现有技术混合动力汽车CAN网络系统中的诊断设备通过网关去诊断与汽车CAN连接的各节点，会造成网关设计复杂且增加诊断流程的问题，本发明提供了一种混合动力汽车CAN网络系统，包括车身CAN、动力CAN、混合CAN和诊断接口，所述车身CAN和动力CAN之间以车身控制器为网关进行信息交互，所述动力CAN和混合CAN之间以混合动力电子控制模块为网关进行信息交互；所述车身CAN包括车身CAN总线和与车身CAN总线连接的第一组节点，所述动力CAN包括动力CAN总线和与动力CAN总线连接的第二组节点，所述混合CAN包括混合CAN总线和与混合CAN总线连接的第三组节点；所述诊断接口分别与所述车身CAN、动力CAN和混合CAN直接连接；所述系统简化网关设计的复杂度和诊断流程。
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公开(公告)号：CN104149785A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201310179633.9
申请日：2013-05-15
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
摘要： 本发明提供一种混合动力车的爬行控制方法。该混合动力车的发动机通过变速器为前轴提供动力，驱动电机为后轴提供动力，高压动力电池为驱动电机提供电能。该方法包括：检测混合动力车是否满足以下所有条件：换档杆位于倒车档或前进档、车速低于预设车速值、以及加速踏板松开；当混合动力车满足以上所有条件时，检测变速器是否位于空档；若检测结果为是，则控制驱动电机驱动混合动力车，使混合动力车进入爬行模式；若检测结果为否，则使变速器位于空档后，控制驱动电机驱动混合动力车，使混合动力车进入爬行模式。本发明还提供了一种爬行控制装置。本发明的爬行控制方法简单、易于实现、通用性强。
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公开(公告)号：CN111301144A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811515895.7
申请日：2018-12-11
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车混合动力耦合系统及车辆，其包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器以及用于连接汽车的轮端的第一传动机构，驱动电机的输出轴与第一传动机构相连接；第一离合器与发动机的输出轴和第一连接轴相连接，第二离合器与第一连接轴相连接，第一连接轴的外侧套设有第二连接轴，第三离合器与第二连接轴相连接；第二离合器通过第二传动机构与第一传动机构传动连接；第三离合器通过第三传动机构与第一传动机构传动连接；发电机通过第四传动机构与第一连接轴传动连接。本耦合系统能够提高系统的动力性和经济性，且整体结构非常简单、紧凑，节省空间。
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公开(公告)号：CN105704102B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201410699168.6
申请日：2014-11-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04L29/06
摘要： 本发明公开了一种车辆网络访问控制方法及装置，该方法主要包括：接收外部设备发送的访问请求；判断当前是否需要根据握手协议与外部设备建立连接，所述握手协议包括外部设备的身份识别与车辆网络激活；如果判断结果为需要，则根据握手协议识别外部设备的身份；当识别外部设备的身份为合法设备时，根据握手协议激活外部设备所请求访问的车辆网络，以使激活后的车辆网络接受外部设备的访问操作。采用本发明技术方案能防止非法设备访问车辆网络，降低非法设备破解原厂协议的可能性。
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公开(公告)号：CN104216391B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201310215281.8
申请日：2013-05-31
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供一种汽车解码器及其识别车型的方法，该方法包括步骤：汽车解码器通过其上的诊断接口与当前车辆的电子控制单元建立诊断通讯连接；汽车解码器通过诊断通讯连接获取当前车辆的特性信息，汽车解码器中存储有各种车型汽车的特性信息；汽车解码器将获取的当前车辆的特性信息与存储的各种车型的特性信息进行比较，并根据比较结果识别当前车辆的车型。本发明解决了目前解码器存在的专用性的不足，使解码器自动识别各种车型，从而适配于各种车型。用户只要将解码器安装在相应车型上面，每次上电初始化过程中，解码器能够自我学习，获取车辆信息，自动识别各种车型，整个过程简单、快捷、有效。
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公开(公告)号：CN104149785B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310179633.9
申请日：2013-05-15
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种混合动力车的爬行控制方法。该混合动力车的发动机通过变速器为前轴提供动力，驱动电机为后轴提供动力，高压动力电池为驱动电机提供电能。该方法包括：检测混合动力车是否满足以下所有条件：换档杆位于倒车档或前进档、车速低于预设车速值、以及加速踏板松开；当混合动力车满足以上所有条件时，检测变速器是否位于空档；若检测结果为是，则控制驱动电机驱动混合动力车，使混合动力车进入爬行模式；若检测结果为否，则使变速器位于空档后，控制驱动电机驱动混合动力车，使混合动力车进入爬行模式。本发明还提供了一种爬行控制装置。本发明的爬行控制方法简单、易于实现、通用性强。
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公开(公告)号：CN105313668A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410340765.X
申请日：2014-07-17
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： 本发明提供一种新型电动汽车动力耦合系统及其控制方法，其中，电动汽车动力耦合系统包括：发电机（11）；发动机（10），通过升速装置与所述发电机（11）相连；离合器（20），设置在所述发动机（10）与所述发电机（11）之间；驱动电机（12），通过传动装置分别与所述离合器（20）和差速器（30）相连。本发明实施例的电动汽车动力耦合系统，由于发动机（10）与发电机（11）之间设有升速装置，从发动机（10）到发电机（11）可以实现转速提升，提高发电效率；并且各部件布局合理，结构紧凑，有利于装配且节省空间，提高了车内空间利用率。
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