蓄电装置
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106797002A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201580046772.1

    申请日:2015-08-26

    Abstract: 蓄电装置具备:多个蓄电模块,其具备蓄电模块壳体和收纳于蓄电模块壳体内的多个蓄电单元,并分别具有正极的外部端子、负极的外部端子;蓄电壳体,其供多个蓄电模块排列并收纳;多个电线束,其与蓄电模块的正极的外部端子、负极的外部端子连接;以及减振件,其设置于多个电线束中的、至少沿着蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束与蓄电壳体的一个面之间的空间区域,沿着蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束被蓄电壳体的一个面隔着减振件朝向蓄电模块壳体侧施力。

    车辆用电源系统
    17.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105377617B

    公开(公告)日:2018-04-10

    申请号:CN201480038635.9

    申请日:2014-06-13

    Abstract: 防止在发生碰撞时两个继电器同时通电。配置有用于进行高电压电路(8)的连接和切断的两个触点可动式的第一继电器(21)和第二继电器(22)。在该电动车辆用行驶马达电源系统中,在配置第一继电器(21)和第二继电器(22)时,配置为第一可动触点(21b)随着连接而移动的方向与第二可动触点(22b)随着连接而移动的方向为彼此相反的方向、以及第一可动触点(21b)随着切断而移动的方向与第二可动触点(22b)随着切断而移动的方向为彼此相反的方向,并且将第一继电器(21)和第二继电器(22)中的一方的继电器配置为可动触点沿在发生碰撞时施加最大加速度输入的方向从固定触点分离的朝向。

    蓄电装置
    19.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106797002B

    公开(公告)日:2019-08-23

    申请号:CN201580046772.1

    申请日:2015-08-26

    Abstract: 蓄电装置具备:多个蓄电模块,其具备蓄电模块壳体和收纳于蓄电模块壳体内的多个蓄电单元,并分别具有正极的外部端子、负极的外部端子;蓄电壳体,其供多个蓄电模块排列并收纳;多个电线束,其与蓄电模块的正极的外部端子、负极的外部端子连接;以及减振件,其设置于多个电线束中的、至少沿着蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束与蓄电壳体的一个面之间的空间区域,沿着蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束被蓄电壳体的一个面隔着减振件朝向蓄电模块壳体侧施力。

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