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    马达装置
    11.
    发明公开
    马达装置 审中-公开

    公开(公告)号：CN116896224A

    公开(公告)日：2023-10-17

    申请号：CN202310104375.1

    申请日：2023-02-13

    申请人： 株式会社美姿把

    发明人： 吉田靖 ,  山本大贵 ,  城雄太郎

    IPC分类号： H02K5/24 ,  H02K5/22 ,  H02K11/00 ,  H02K7/116

    摘要： 本发明提供一种使针对电噪声的对策更充分而能够进一步抑制对车载设备(车载音响等)造成的不良影响的马达装置。由于以覆盖壳体(41)的方式设置第一导电板(61)及第二导电板(62)，故而能够防止电噪声被放射至壳体(41)的外部，进而能够使针对电噪声的对策更充分。由此，能够进一步抑制对车载音响等车载设备造成的不良影响。而且，由于通过第一固定构件(42a)、第二固定构件(42b)将第一导电板(61)、第二导电板(62)分别电连接且集中固定，故而也能够提高天窗马达(20)的组装性。

    车辆用电动开关装置
    12.
    发明授权
    车辆用电动开关装置 失效

    公开(公告)号：CN1928307B

    公开(公告)日：2012-01-11

    申请号：CN200610126814.5

    申请日：2006-09-05

    申请人： 株式会社美姿把

    发明人： 吉田靖

    IPC分类号： E05F15/12 ,  B60J5/10

    CPC分类号： E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/546

    摘要： 本发明提供具有良好车载布局并配置有刚性很高的安装部的车辆用电动开关装置。车辆用电动开关装置(10)具有与电机(11)的电机轴(12)上设置的蜗杆(12a)咬合的蜗轮(20)；与蜗轮(20)同轴配置，使蜗轮(20)旋转减速，并传递给输出齿轮(32)的行星齿轮机构(21)；收容蜗轮(20)等的同时安装电机(11)的齿轮箱(14)；以及在与后门连接的输出端和与输出齿轮(32)连接的输入端之间被齿轮箱(14)可自由旋转地支撑的摇动臂(33)。形成齿轮箱(14)的第1箱体(15)和第2箱体(16)之间夹入了安装板(36)，用于将车辆用电动开关装置(10)搭载于车辆上。

    车辆用电动开关装置
    13.
    发明公开
    车辆用电动开关装置 失效

    公开(公告)号：CN1928307A

    公开(公告)日：2007-03-14

    申请号：CN200610126814.5

    申请日：2006-09-05

    申请人： 株式会社美姿把

    发明人： 吉田靖

    IPC分类号： E05F15/12 ,  B60J5/10

    CPC分类号： E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/546

    摘要： 本发明提供具有良好车载布局并配置有刚性很高的安装部的车辆用电动开关装置。车辆用电动开关装置(10)具有与电机(11)的电机轴(12)上设置的蜗杆(12a)咬合的蜗轮(20)；与蜗轮(20)同轴配置，使蜗轮(20)旋转减速，并传递给输出齿轮(32)的行星齿轮机构(21)；收容蜗轮(20)等的同时安装电机(11)的齿轮箱(14)；以及在与后门连接的输出端和与输出齿轮(32)连接的输入端之间被齿轮箱(14)可自由旋转地支撑的摇动臂(33)。形成齿轮箱(14)的第1箱体(15)和第2箱体(16)之间夹入了安装板(36)，用于将车辆用电动开关装置(10)搭载于车辆上。

    车辆的自动开/闭装置
    14.
    发明公开
    车辆的自动开/闭装置 失效

    公开(公告)号：CN1513710A

    公开(公告)日：2004-07-21

    申请号：CN200310122385.0

    申请日：2003-12-19

    申请人： 本田技研工业株式会社 ,  株式会社美姿把

    发明人： 服部岳士 ,  吉田靖

    IPC分类号： B60R27/00

    CPC分类号： E05F15/63 ,  E05F15/619 ,  E05Y2900/546

    摘要： 本发明改善了车辆自动开/闭装置中小齿轮和齿条彼此啮合的精度。在用于自动打开和闭合设置在车身上的开/闭构件的车辆自动开/闭装置中包括一个用于产生驱动小齿轮转动的驱动力的电机、一个具有与小齿轮啮合的齿条的滑动构件和一个用于定位滑动构件及在预定方向上引导滑动构件的轨道构件。滑动构件和开/闭构件通过连杆连接。一个基座构件与电机固定部分和轨道固定部分整体形成。电机和轨道构件固定在基座构件上。因此，可以容易地改善小齿轮和齿条的定位精度及改善小齿轮和齿条彼此啮合的精度。

    车辆用自动开闭装置
    17.
    发明授权
    车辆用自动开闭装置 有权

    公开(公告)号：CN101235698B

    公开(公告)日：2013-05-15

    申请号：CN200810004785.4

    申请日：2008-01-30

    申请人： 株式会社美姿把 ,  本田技研工业株式会社

    发明人： 吉田靖 ,  关根义隆 ,  浦野吉隆 ,  菊池泰三 ,  伊集院英俊 ,  仲野隆一

    IPC分类号： E05F15/14 ,  B60J5/06

    摘要： 本发明涉及一种车辆用自动开闭装置，其可以减少部件数量、降低车辆用自动开闭装置的成本，可以使车辆用自动开闭装置小型化。在驱动单元(22)的壳体(25)中设有鼓收容部(31)，在鼓收容部(31)中可自由转动地收容有驱动用鼓(41)。此外，壳体(25)中安装有电动机，驱动用鼓(41)通过该电动机进行转动驱动。驱动用鼓(41)上缠绕与滑动车门连接的缆绳(24b)，通过驱动用鼓(41)的转动，滑动车门被缆绳(24b)牵引而进行开闭动作。另外，壳体(25)中，与鼓收容部(31)一体设置有基板收容部(46)，控制电动机的动作的控制基板(47)收容在该基板收容部(46)中。