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公开(公告)号：CN104831628B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510262292.0
申请日：2015-05-21
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种多主梁钢混合结构桥梁桥面板的永久性模板，其采用波形钢板；桥面板由多片钢纵梁支撑，波形钢板位于桥面板底部且架设于相邻两片钢纵梁之间，波形钢板两端分别通过两块角钢对应与相邻两片钢纵梁连接；连接角钢一侧通过角焊缝焊接在钢纵梁上翼缘侧面端部；波形钢板端部其波峰压平后与角钢水平翼缘板通过自攻螺钉连接；波形钢板横向搭接半个波宽并通过自攻螺钉连接。本发明永久性模板，可实现钢混组合结构桥梁现浇混凝土桥面板施工的安全、优质、快速、经济和耐久的目的。
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公开(公告)号：CN109868734A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910227430.X
申请日：2019-03-25
Applicant: 浙江温州沈海高速公路有限公司 , 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合梁斜拉桥桥面板新型接缝结构及其施工方法，其改进了传统接缝处的结构形式，提高了桥梁工程中构件的预制拼装化程度，该新型接缝中的螺栓连接件同时起到连接和抗剪的作用。本发明新型接缝利用螺栓连接件、钢节点板和环氧砂浆将预制混凝土板和钢梁连成一体，施工步骤包括：1.预埋螺栓连接件套筒；2.在混凝土与钢梁结合处铺设塑料薄膜，灌注环氧砂浆；3.张拉混凝土板横向预应力；4.安装底部螺栓；5.安装顶部螺栓与钢节点板。本发明无需在钢梁上设置连接件，仅用螺栓实现连接和抗剪功能，能加快施工速度，改善结构受力；环氧砂浆的应用避免了现场浇筑混凝土，利于控制施工质量。
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公开(公告)号：CN107133399A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710303848.5
申请日：2017-05-02
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院 , 浙江大学
Abstract: 本发明提供了一种抗压强度评估方法及装置，涉及水泥基材料技术领域，该方法包括：获取多份喷射纤维水泥基样本材料的抗压强度数据，其中，各份样本材料具有不同的砂率值，每份样本材料的抗压强度数据包括多个不同的抗压强度值；确定每份样本材料的各个抗压强度值对应的保证率，根据每份样本材料的各个抗压强度值及其对应的保证率，确定每份样本材料对应的威布尔分布参数；根据各份样本材料对应的威布尔分布参数和砂率值，建立抗压强度评估模型；利用该抗压强度评估模型，评估待评估的喷射纤维水泥基材料的抗压强度。本发明提供的抗压强度评估方法及装置，可以缓解采用现有的评估方法得到的评估结果准确度低、可靠性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN106930181A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710254168.9
申请日：2017-04-18
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
CPC classification number: E01D19/00 , E01D19/125
Abstract: 本发明公开了一种先简支后连续钢混组合桥梁负弯矩区结构，该负弯矩区横桥向采用钢筋混凝土梁，纵桥向钢梁采用压剪式构造与混凝土横梁相连接。对于跨度小于30米桥梁的先简支后连续构造，采用本发明的负弯矩区处理模式，可以节省工厂制造费用，节省建设安装费用，节省施工时间，具有良好的经济效益。且本发明钢混组合负弯矩区传力路径简单明确，承载能力高，使得该类桥梁建设工厂化率高，现场安装工作量小，施工速度快，对于中小跨径钢混组合结构桥梁具有良好的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN104963278B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510415496.3
申请日：2015-07-15
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种高墩桥梁墩顶位移弹簧限位器，其通过在立柱或盖梁侧面和主梁端部梁底分别设置加劲钢板，通过螺栓将其与立柱或盖梁、主梁连接，在锚固于立柱或盖梁侧面的竖向加劲板间设置若干弹簧，这些弹簧的另一端固定在同一块钢板上，并使钢板与锚固于主梁的钢板间预留一定间隙，用于在墩顶纵向位移过大时进行限制；加劲钢板与盖梁和梁底的连接根据锚固要求设计，弹簧能够在墩顶发生过大位移时通过软碰撞使弹簧变形耗能来减小和限制这种过大位移，减小和限制累积的效应，防止墩顶位移累积过大使墩受力不利；且可通过调节间隙宽度和弹簧的种类来调整装置性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105863650A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610341408.4
申请日：2016-05-20
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种先墙后洞的隧道进洞施工方法，其在山体进洞口位置先拉槽开挖土体，然后采用圬工材料砌筑重力式挡土墙，用以平衡原有山体、确保边仰坡稳定，挡土墙施做完成并养护后，首先施打管棚并预注浆加固地层，然后挖除挡土墙外侧的土体，接着就可以按传统方法开挖进洞。本发明通过在隧道进洞处设置挡土墙及管棚超前支护的护拱，可以实现隧道进洞口山体平衡稳定，最后在平衡稳定的山体坡面处进行隧道进洞施工，保证隧道施工安全、可行，挖方量小、植被破坏小，且挡土墙又可以作为营运期间的洞门端墙，因此，本发明施工方法可在任何稳定山体地层中实现微开挖安全进洞。
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公开(公告)号：CN103485271A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310438525.9
申请日：2013-09-23
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D12/00
Abstract: 本发明公开了一种山区农村人行预应力索桁架桥，包括：索桁架和设于索桁架两端的索塔、锚碇以及与桥面索连接在一起的桥面系；索桁架包括桥面索和通过索塔悬挂于桥面系上方的主索、吊杆，桥面系包括多根相互平行设置的横梁，相邻两根横梁通过若干纵梁连接；横梁两端通过吊杆分别与主索连接；横梁底部设有与主索对应的桥面索，桥面索两端分别与索桁架两端的索塔基础相锚固。本发明将传统的人行索桥改为空间索桁受力结构，桥面索因吊杆调节呈上拱线形，相当于施加了初始应力，因而全桥具有更好的整体性、刚度和抗倾覆稳定性。
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公开(公告)号：CN107038316B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201710303409.4
申请日：2017-05-02
Applicant: 浙江大学 , 浙江省交通规划设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种抗折强度评估方法及装置，涉及水泥基材料技术领域，该方法包括：获取多份喷射纤维水泥基样本材料的抗折强度数据，其中，各份所述样本材料具有不同的引气剂掺量，每份所述样本材料的抗折强度数据包括多个不同的抗折强度值；根据每份所述样本材料的抗折强度数据，确定每份所述样本材料对应的威布尔分布参数；根据各份所述样本材料对应的威布尔分布参数和引气剂掺量，建立抗折强度评估模型；利用所述抗折强度评估模型，评估待评估的喷射纤维水泥基材料的抗折强度。本发明提供的抗折强度评估方法及装置，可以解决采用现有的评估方法得到的抗折强度评估结果准确度低、可靠性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN105839643B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610349845.0
申请日：2016-05-23
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种采用基坑支护的隧道进洞施工方法，通过在隧道进洞处设置基坑支护结构以平衡山体侧向力、确保边仰坡稳定并降低边仰坡开挖高度，并在基坑支护结构内施作护拱、管棚和明洞结构后，采用混凝土回填明洞背后空隙以形成整体承载结构，然后隧道进洞施工。采用本发明基坑支护结构可保证隧道进洞施工安全，开挖方量小、植被破坏小，后期覆土绿化恢复容易；因此，本发明施工方法可在任何地层中实现微开挖安全进洞，特别能有效解决陡坡、斜交地形且稳定性差的不良地质或出现滑塌情况下的洞口安全进洞。
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公开(公告)号：CN103485271B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201310438525.9
申请日：2013-09-23
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D12/00
Abstract: 本发明公开了一种山区农村人行预应力索桁架桥，包括：索桁架和设于索桁架两端的索塔、锚碇以及与桥面索连接在一起的桥面系；索桁架包括桥面索和通过索塔悬挂于桥面系上方的主索、吊杆，桥面系包括多根相互平行设置的横梁，相邻两根横梁通过若干纵梁连接；横梁两端通过吊杆分别与主索连接；横梁底部设有与主索对应的桥面索，桥面索两端分别与索桁架两端的索塔基础相锚固。本发明将传统的人行索桥改为空间索桁受力结构，桥面索因吊杆调节呈上拱线形，相当于施加了初始应力，因而全桥具有更好的整体性、刚度和抗倾覆稳定性。
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