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公开(公告)号：CN115424684A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211000937.X
申请日：2022-08-19
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及齿轨铁路动力学技术领域，具体涉及一种齿轨铁路齿轮齿条时变啮合刚度的计算方法、设备及介质，其中计算方法包括齿轨列车牵引齿轮单齿刚度计算、齿条单齿刚度计算以及齿轮齿条接触刚度计算，将齿轨列车牵引齿轮单齿刚度、齿条单齿刚度和齿轮齿条接触刚度串联得到单齿对啮合刚度，将任意时刻各啮合接触点的轮齿啮合刚度并联累加得到齿轨铁路齿轮齿条综合时变啮合刚度。本发明在计算齿条基体刚度时，充分考虑了齿轨铁路齿轨结构支撑约束方式、齿条挠度变形的影响，采用挠度叠加法求出齿条基体变形从而获得齿条基体刚度。本计算方法简单有效，精度高、效率高。
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公开(公告)号：CN114919626A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210610483.1
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种齿轨列车运行控制方法、装置及系统，包括：获取多个列车的位置信息，位置信息包括：齿轨段区段信息、黏着路段位置信息；根据每个列车所追踪列车的位置信息确定该列车的追踪方式，基于追踪方式计算该列车的授权点；根据每个列车对应的位置信息确定该列车的限速运行方式；以及，发送授权点与限速运行方式至对应列车。本发明通过获取多个列车的位置信息，并配置基于位置信息的追踪方式与运行方式，根据每个列车所追踪列车(前车)是位于黏着路段或者位于齿轨区段来确定不同的追踪方式与，以及，根据列车所在的位置信息确定列车对应的限速运行方式；从而基于运行方式与追踪方式的切换实现对齿轨列车的智能化自动运行控制。
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公开(公告)号：CN112746532B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011610402.5
申请日：2020-12-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种被动预压式磁浮道岔主梁抑振构造，包括道岔主梁和被动式预压机构，所述道岔主梁设置有向上的预拱度，所述被动式预压机构包括第一结构和第二结构，所述第二结构设有预压量，所述预压量的大小等于所述预拱度的最大值，所述第一结构能够带动所述道岔主梁沿着所述第二结构移动，使得所述道岔主梁的高度下降；所述第一结构与所述道岔主梁固定连接，所述第二结构用于与轨道基础固定连接；或所述第二结构与所述道岔主梁固定连接，所述第一结构用于与轨道基础固定连接。本发明所述的被动预压式磁浮道岔主梁抑振构造，通过被动式预压机构对设置了预拱度的道岔主梁进行下压，来实现振动抑制，结构简单，抑制效果好，有效频带宽。
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公开(公告)号：CN113215872A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110392874.6
申请日：2021-04-12
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于齿轨铁路的齿条结构及其扣件系统，齿条结构包括齿条本体，齿条本体上设有多个齿条通孔和多个齿条凹槽，所有齿条通孔沿轨道纵向间隔布置，所有齿条凹槽沿轨道纵向间隔布置，齿条凹槽位于齿条本体的下部，且齿条凹槽的转角处设有齿条凹槽圆角；扣件系统包括两个间隔布置的L形侧板、凹形垫板和弹性垫板，两个L形侧板用于和齿条通孔紧固连接，凹形垫板设置在L形侧板下方，凹形垫板的外表面转角处设有凹形垫板外圆角，凹形垫板用于和齿条凹槽相适配，弹性垫板设置在L形侧板下方，L形侧板、凹形垫板和弹性垫板均能够通过紧固件和轨枕固定连接；解决了齿条轨道沿轨向的爬行问题，提供一种稳定的齿条轨道安装结构。
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公开(公告)号：CN113005826A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110258569.8
申请日：2021-03-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 全频减振轨道结构的设计方法，以实现全频减振轨道参数的快速设计。包括如下步骤：根据限界和轨道结构空间条件，确定轨道结构等效宽度和轨道结构等效高度，并根据轨道尺寸计算轨道延米等效质量me；根据环评结果，选定中频隔振频率f，且满足6Hz≤f≤16Hz，并计算全频减振轨道中频等效基准刚度k0；(3)根据轨道所运行的列车条件确定车辆轴重Wa，一位车轮距车钩的距离xa1，二位车轮距离车钩的距离xa2，验算轨道板垂向位移z；确定中频隔振器的刚度曲线；根据轨道结构空间选定低频隔振器质量mt，计算低频吸振器刚度kd和阻尼cd；确定高频阻尼器等效阻尼系数。
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公开(公告)号：CN112918492A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110332316.0
申请日：2021-03-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： B61B1/02 , B61B13/10 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种铁路地下车站气动效应控制结构，包括站厅，所述站厅的两端通过过渡段与隧道相连，所述站厅和隧道的边缘设置有围护结构，所述过渡段的宽度从站厅到隧道的方向递减；所述站厅内设置有两站台，两站台之间设置有两条正线，两正线之间设置有隔墙，所述隔墙的两端延伸至过渡段与隧道的连接处。还提供了一种气动效应控制方法和气动效应控制结构的设计方法。本发明在不扩大车站断面面积的情况，充分巧妙地利用了站内现有空间，通过设置隔墙、泄压孔和站台端三棱柱，有效降低了列车高速过站引起的气动效应产生的不利影响，保障了铁路地下车站安全舒适高效运营，适用于各种铁路地下车站。
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公开(公告)号：CN111959559A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010871545.5
申请日：2020-08-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 王坚强 , 杨岗 , 卢剑锋 , 杨吉忠 , 陈志辉 , 邹少文 , 陈德伟 , 龙旭 , 杨捷 , 余颜丽 , 王栋 , 翟永强 , 易立富 , 王海波 , 王志强 , 姚小军 , 王孔明 , 虞凯 , 刘孜学 , 吴晓 , 王梓丞 , 谭冠华 , 汪峥 , 范琪 , 陈庆
摘要： 本发明涉及齿轨交通工程设备技术领域，具体涉及一种齿轨道岔区可动齿轨转换装置，包括转动杆，所述转动杆位于基本轨道外侧，所述转动杆一端与外侧齿轨联接杆铰接、另一端与内侧齿轨联接杆铰接，所述外侧齿轨联接杆用于连接外侧可动齿轨，所述内侧齿轨联接杆用于连接内侧可动齿轨，两个所述外侧可动齿轨与外侧齿轨联接杆的连接点位于所述转动杆与外侧齿轨联接杆铰接点的同一侧，两个所述内侧可动齿轨与内侧齿轨联接杆的连接点位于所述转动杆与内侧齿轨联接杆铰接点的同一侧。采用本发明装置可以减少检测装置的数量，位置状态检测安全可靠，维修方便。
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公开(公告)号：CN111455952A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010320804.5
申请日：2020-04-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E02B15/08
摘要： 本发明涉及土木工程领域，具体涉及一种沟道循环式防护清除系统，其包括拦挡带和两个滚动装置；拦挡带首尾相连形成闭环结构，且跨越沟道两岸，拦挡带上设有限位槽；两个滚动装置设于沟道的两岸；滚动装置包括锚固件和滚筒，滚筒可转动地套设于锚固件上，锚固件将滚筒锚固于沟道的岸边；拦挡带套设于两个滚动装置上，滚筒与拦挡带压力接触，拦挡带的迎水面与水流方向的夹角为锐角。使用时，使拦挡带跨越沟道的两岸，通过拦挡带拦截水面的漂浮物，从而起到对下游的建筑物或构筑物的保护作用。利用水流对漂浮物的推力，带动拦挡带滚动，能够将被拦截的漂浮物输送到岸边，从而便于对漂浮物进行清理。
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公开(公告)号：CN110983876A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911145434.X
申请日：2019-11-21
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 蔡文锋 , 胡连军 , 徐银光 , 徐浩 , 徐锡江 , 李艳 , 杨捷 , 高柏松 , 张茂帆 , 沈健 , 林红松 , 杨吉忠 , 代丰 , 李忠继 , 冯读贝 , 陈志辉 , 杨文茂 , 肖飞知
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 可快速调节的中低速磁浮可变轨距轨道结构，以方便地实现轨距快速可调，大幅度降低重复性的试验线工程建设成本，同时有利于保障各项中低速磁浮列车试验工作的组织开展。左侧轨枕、右侧轨枕的横截面呈工字形，在其腰部两侧分别设置与其轮廓相一至的U型板，该对U型板的中部固定连接为一体对左侧轨枕、右侧轨枕形成夹持。左侧轨枕、右侧轨枕的底部坐落在底座钢板的横向通槽内，扣件系统的下部与承轨台固定连接，上部由对底座钢板、U型板形成竖向扣压。在两侧承轨台之间设置作用于左侧轨枕、右侧轨枕上使其产生同步相向或相背横向滑移的直线往复运动机构。
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公开(公告)号：CN110983875A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911125637.2
申请日：2019-11-17
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 中低速磁浮轨道弹性不分开式扣件系统，以有效实现对轨排的三维调整，提高扣件的整体组装精度，且有利于减少中低速磁浮轨道的建设成本。该扣件系统包括对调高螺母、减振或调距组件和上部扣压螺母组件形成串联的预埋螺栓，其中调高螺母位于铁垫板底面下，减振或调距组件位于H型钢枕轨底顶面与上部扣压螺母组件底面之间。H型钢枕轨腰两侧的轨底上对应开设轨底大圆孔，预埋螺栓的下部埋设在承轨台内且与之形成锚固连接，上部则穿过轨底大圆孔实现H型钢枕的纵向调整和横向调整，通过改变调高垫板的厚度实现H型钢枕的竖向调整。
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