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公开(公告)号：CN108162771A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711095259.9
申请日：2017-11-09
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , B60L53/60 , B60L2240/12 , B60L2240/54 , B60L2240/62 , B60L2240/72 , B60L2260/52 , G01C21/3469 , G01C21/3492
Abstract: 本发明一种电动汽车智能充电导航方法，包括如下步骤：1）基于无线网络、GPRS，将大量的车辆信息、路况信息、充电站信息上传至控制中心，并进行特征数据挖掘提取；2）对提取的基于目标函数的信息数据进行分析和计算；3）以用户出行时间总成本及距离总成本最小为目标函数，以时间和容量为约束条件，基于Dijkstra算法制定包括充电资源、道路交通网及路况信息三方面的最优充电路径；4）将最优充电路径通过无线通信网络上传给EV车载终端和用户手机APP。本发明能有效减少电动汽车经充电站到最终目的地的总时间成本、总距离成本，同时提高用户的出行便利性。
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公开(公告)号：CN107444181A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710834347.X
申请日：2017-09-15
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/725 , B60L53/31 , B60L53/20 , H02J7/0027 , H02J7/02
Abstract: 本发明涉及一种可重构的集群式直流充电系统，涉及电力电子技术与新能源汽车充电基础设施领域。本发明的充电系统包含交流母线，直流母线，AC/DC充电模块，开关组件以及直流充电桩；AC/DC充电模块用于将交流母线的交流变换成直流给直流母线以及所述直流充电桩供电；开关组件包含多组连接开关，它们串联连接于直流母线上并将直流母线分割成多个分段母线，每两个连接开关间为一个分段母线，它连接至多一个AC/DC充电模块和至多一个直流充电桩。本发明用连接开关形成多个分段母线组成的母线区段，将其所连的充电模块动态组合供给直流充电桩，充分利用并优化分配了充电容量。较之于已有的“充电堆”、“柔性充电”等技术，本发明可以大大减少连接开关的数量和系统复杂度。
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公开(公告)号：CN106911137B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201710238601.X
申请日：2017-04-13
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
IPC: H02J3/26
CPC classification number: Y02E40/50
Abstract: 本发明公开一种三相不平衡功率切换装置的布点优化方法。电力系统中的三相不平衡问题会造成中线电流过大，增加线路损耗，增加配电变压器的电能损耗等一系列问题，合理地安装三相不平衡功率切换装置能够有效地解决这个问题，本方法是通过对三相不平衡负荷的时间特性分析，提出总体的抑制策略，进行三相不平衡功率切换装置的布点优化。其主要特点是，运用采集点的功率数据得到负荷的不平衡特性，再由不平衡特性得到若干关键负荷点的功率数据，把这些功率数据代入目标函数中，并使其满足相应的约束条件，运用分步优化的方法得到最佳布点方案。
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公开(公告)号：CN108802445A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710146051.9
申请日：2017-03-13
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
Inventor： 徐宏伟 , 李红斌 , 张秋雁 , 陈建国 , 李鹏程 , 杨沁辉 , 胡琛 , 肖监 , 欧家祥 , 何湘黔 , 曾明 , 田青 , 杨卫清 , 张俊玮 , 丁超 , 丛中笑 , 宋强 , 王俊融 , 杨婧
IPC: G01R1/28
CPC classification number: G01R1/28
Abstract: 本发明公开了一种智能电网数字化设备性能校验的程控功率源，所述的rogowski线圈互感器和铁芯线圈互感器安装在一次线圈上；rogowski线圈互感器的信号采样装置输出端经过数字积分器与互感系数自校仪连接；铁芯线圈互感器的信号采样装置输出端与互感系数自校仪连接,还公开了校验方法，程控功率源采用高精度D/A卡生成波形信号，并运用大功率电压运放、大功率电流运放进行功率放大,通过功放智能过热自保护系统，有效提高了程控功率源的可靠性和使用寿命。因此程控功率源具有标准化、智能化、高可靠性、高性能等特点，满足智能电网相关数字化设备性能校验的多种需求。
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公开(公告)号：CN106936144A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710314833.9
申请日：2017-05-07
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
IPC: H02J3/26
CPC classification number: H02J3/26
Abstract: 本发明公开一种自适应调节装置的配电台区三相功率平衡装置及方法，配电台区线路中的三相功率不平衡问题会造成中线电流过大，增加线路损耗，增加配电变压器的电能损耗等一系列问题，合理地安装自适应调节装置能够有效地解决这个问题。本方法是通过在配电台区的关键节点上安装自适应调节装置，并由装置主机智能主控开关监测和收集数据，给换相开关下达执行命令，平衡配电台区的三相功率，其主要特点是，只需在关键的节点上安装有限的自适应调节装置，再由自适应调节装置中的主机智能主控开关负责台区变三相电压和电流数据采集、运算、分析，执行平衡策略，管理和调度整个台区换相开关执行换相，自动平衡三相负载电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105656689A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610122707.9
申请日：2016-03-04
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
IPC: H04L12/24
CPC classification number: H04L41/044
Abstract: 本发明公开了一种配变终端GPRS通道分层管理实现多路通信的方法，它将GPRS链路层分为三层链路结构，包括物理链路层，逻辑链路层，链路通信层，物理链路层用于管理最底层物理通信模块，接收上层逻辑链路层的控制指令，对照不同类型GPRS通信模块的通讯要求，下发通信AT指令，实现物理层链路通讯；逻辑链路层用于管理配变终端上网功能；链路通信层用于通信链路建立，主站IP及端口的连接，建立并行点对点通信功能；解决了现有技术的配变终端采用GPRS与系统主站通信由于只能实现点对点一对一的通信，不能同时与多主站通信，如果要实现多主站通信需要配置多台终端或增设数据库接口分享数据存在的增加系统成本等技术问题。
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公开(公告)号：CN109389236A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710664285.2
申请日：2017-08-07
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方法，特征在于包括区域配网参数初始化及电动汽车充电信息初始化的初始化步骤，计算电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方案的步骤，显示电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方案和总网损等信息的步骤。计算规划方案的步骤包括确定以配电网总网损最小的目标函数、确定约束条件、混合整数规划算法求解优化问题。本协调控制方法综合考虑电动汽车有序充电能力与配电网无功补偿措施、以配电网总网损最小为目标提出的电动汽车有序充电与配电网无功优化协调控制方案。
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公开(公告)号：CN109383313A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710664283.3
申请日：2017-08-07
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
CPC classification number: E04H6/18
Abstract: 本发明涉及一种应用于立体车库的新型整合式充电装置，属于充电设施设计领域。该装置由平台、有线充电桩、充电控制器、平台供电发射电路、平台供电接收电路、电动汽车无线充电发射线圈六部分组成。对于应用所述新型装置的立体车库，电动汽车停入立体车库直至充电完毕驶出立体车库的控制流程包括车辆停入、平台移动到位、车辆充电、平台中途移动和车辆提取等步骤。本发明可自由选择采用有线充电或无线充电方式对电动汽车进行充电，同时利用无线电能传输实现立体车库移动停车平台的无线供电，解决了传统立体车库采用线缆连接的诸多问题。
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公开(公告)号：CN108204157A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711127454.5
申请日：2017-11-15
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车立体停车库，包括4入\取车辆的车库、4工位车辆取放机构、高可靠停车托盘和智能直流无线充电系统，其中，4入\取车辆的车库置于外侧，4工位车辆取放机构和高可靠停车托盘共同组成车辆自动取放系统，与4入\取车辆的车库中心导轨同心安装，智能直流无线充电系统安装在停车库底层正中间。本发明的立体停车库实现了光储无线充电一体化，且车辆停放效率高，占地空间小，可作为附近应急电源使用。
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公开(公告)号：CN108099647A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711282952.7
申请日：2017-12-07
Applicant: 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于10kv直流微网的电动汽车立体停车库充电系统，包括共一级直流母线的直流微电网和电动汽车充电机；直流微电网包括直流供电单元、二级直流母线和储能单元，直流供电单元的输出端通过第一单向DC/DC转换器与二级直流母线相连，二级母线通过第一双向DC/DC转换器连接到一级直流母线；储能单元通过第二双向DC/DC转换器连接到一级直流母线；电动汽车充电机包括电动汽车充换电单元和整车充放电桩，所述电动汽车充换电单元通过第三双向DC/DC转换器连接到一级直流母线，所述整车充放电桩直接连接到一级直流母线。本发明连接形式更为简单、方便，不需考虑交流电源输出电压的频率、相位等问题，相比交流微电网省去了不少的变流装置，从而大大降低了系统成本和损耗。
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