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公开(公告)号:CN110654429A
公开(公告)日:2020-01-07
申请号:CN201910976145.8
申请日:2019-10-15
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种网络拓扑结构的数据逻辑关系生成方法,包括以下步骤:将道岔设备、区段设备、信号机设备均配置在系统的设备队列内,在系统的设备队列内遍历道岔设备和区段设备,生成道岔设备逻辑关系和区段设备逻辑关系并添加至系统的道岔设备逻辑关系队列和区段设备逻辑关系队列,遍历道岔设备和区段设备完成后遍历信号机设备,生成信号机设备逻辑关系并添加至系统的信号机设备逻辑关系队列,根据系统的道岔设备逻辑关系队列、区段设备逻辑关系队列和信号机设备逻辑关系队列生成网络拓扑结构,该方法通过全局遍历和计算各个设备的位置关系,自动获取设备的逻辑连接关系,降低了工作量,减小了数据出错的概率。
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公开(公告)号:CN111258564B
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202010054887.8
申请日:2020-01-17
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: G06F8/30
Abstract: 本发明公开了一种基于QT自动生成代码的方法,包括输入符合规范的XSD文件并定义XML文件的架构,解析所述XSD文件,根据所述XSD文件中对XML文件的约束生成对应的类属性和成员变量,识别所述XSD文件中的指示器,将XSD文件中的所有element元素根据文件结构生成相应的element哈希表,将所述element元素根据是否复合结构、最小出现次数、最大出现次数生成相应的代码,通过Q_CLASSINFO记录生成的列表类型成员变量元素,生成头文件和源代码文件。该方法解决了现有技术中手工编写对应XML文件的转换代码的工作,存在效率低下的问题。
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公开(公告)号:CN112339797B
公开(公告)日:2023-03-28
申请号:CN202011316177.4
申请日:2020-11-22
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联锁进路动态控制方法,包括获取径路信息,所述径路信息包括起始点和目标点,根据最短路径算法模型和所述径路信息确定所述起始点到所述目标点的最短进路,本发明适用于已明确初始点和终点,其中所组成的进路较多,将起点至目标地的径路转化为进路组较为复杂,不需要采用人工的方式组织进路组,根据本发明重新规划从起始站场到目标站场的路线更为便捷,使得列车能够由起点安全、高效到达目标点,有效减少调度人员、提高生产效率。
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公开(公告)号:CN115827574A
公开(公告)日:2023-03-21
申请号:CN202211353023.1
申请日:2022-11-01
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: G06F16/17 , H04N21/232 , H04N21/432 , H04N21/231 , H04N21/433 , G06F16/16 , G06F16/11 , G06F16/172
Abstract: 本申请提供一种视频回放数据的读取方法、设备及计算机可读存储介质,该方法包括:获取目标视频回放数据,目标视频回放数据包括预设数组名称;基于目标文件中预设的赋值语句,对预设数组名称进行赋值处理,得到目标数组名称;遍历处理后的目标视频回放数据,根据目标数组名称,对目标数组中的对象进行还原,得到目标对象;根据目标视频回放数据中的目标对象进行视频的播放。本申请通过赋值语句对视频回放数据中的数组名称进行赋值处理,从而使得视频回放数据能够被还原为进行播放的数据,并基于还原后的数据进行视频的播放,减少了存储时所占用的空间,以及无需借助其他工具进行视频的播放,提高了对存储的视频回放数据的播放便利性。
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公开(公告)号:CN115527199A
公开(公告)日:2022-12-27
申请号:CN202211350921.1
申请日:2022-10-31
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明提出了一种轨道交通列车定位方法,列车的前部设置有双目相机,方法包括:获取双目相机获取的、包含信号机的实时图像信息;将实时图像信息的图像帧输入训练好的信号机识别模型中,得到信号机识别模型输出的、对应于目标图像帧中目标信号机的编号,其中,目标图像帧为包括信号机的图像帧;根据目标图像帧确定列车与目标信号机的第一间距;根据目标信号机的编号,确定目标信号机对应的目标里程;根据列车的行驶方向、目标里程与第一间距,确定列车的当前里程数。如此,既能准确确定列车的当前里程,又能降低实施成本。
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公开(公告)号:CN205945768U
公开(公告)日:2017-02-08
申请号:CN201620772086.4
申请日:2016-07-21
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 一种导轨电车车载双机热备系统,包括:位于第一车头的第一非关键设备、第一车载主机、第一车载交换机、第一车载TOD及第一关键设备;位于第二车头的第二非关键设备、第二车载主机、第二车载交换机、第二车载TOD及第二关键设备;第一和第二关键设备通过贯穿导轨电车的馈线网络实现将数据同时发送给第一和第二车载主机;当任一车载TOD或车载交换机故障时,车辆不能再正常运行;当任一车载主机或关键设备故障时,切换为正常的车载主机和关键设备来运行。有益效果为车载主机具备热备切换能力,当一端的控制设备停止工作时,另一端的控制设备可以及时地接管的功能,使系统在一端设备故障的情况下也可以正常运行,增强了整个系统的健壮性。
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公开(公告)号:CN204399210U
公开(公告)日:2015-06-17
申请号:CN201420808510.7
申请日:2014-12-19
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本实用新型提供了一种有轨电车的轨旁设备控制系统,属于有轨电车技术领域。它解决了现有的轨旁设备控制系统中的站场设备维修不方便的问题。本有轨电车的轨旁设备控制系统,包括区域内站场设备以及能控制区域内站场设备工作的控制模块,其特征在于,还包括输入输出模块、通信模块和报警模块。本有轨电车的轨旁设备控制系统具有能实时检测各设备运行状况及出现状况时维修方便的优点。
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