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公开(公告)号：CN103452674A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310314749.9
申请日：2013-07-24
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种挖掘航空发动机的加速潜能的控制系统及控制方法，包括航空发动机、优化控制器、全权限数字电子控制器以及发动机非线性实时数学模型；航空发动机上安装有用于测试发动机转速、温度以及压力的传感器，全权限数字电子控制器通过电磁阀组件控制航空发动机。本发明控制方法，在避免发动机模型线性化处理带来的模型误差的基础上，相比于目前已有的控制算法，所设计的优化控制算法可在保证优化控制效果的基础上，引入安全约束后，可以大幅提升发动机加速过程的工作安全性；与传统控制方法相比，本发明可避免发动机模型线性化误差，大幅提升系统优化效果置信度。
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公开(公告)号：CN118966675A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411034008.X
申请日：2024-07-30
Applicant: 长安大学 , 广西交通投资集团有限公司 , 广西桂贺高速公路有限公司
Inventor： 王飚 , 沙爱民 , 柯吉 , 李艳波 , 姚胜彪 , 廖真 , 劳家荣 , 李杰 , 蒋玮 , 李刚 , 刘状壮 , 陈俊硕 , 李陇杰 , 唐文斌 , 黄忠财 , 吴海军 , 陈昊
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供的一种计及故障情景及光伏条件不确定性的高速公路移动储能灾前预布局规划方法、系统、设备及介质，包括以下步骤：步骤1，以保障高速公路用能安全可靠、经济为目标，考虑高速公路配电网约束和调度资源限制，构建高速公路移动储能灾前预布局模型；步骤2，基于列约束生成算法的鲁棒优化方法对模型中的目标函数和约束条件进行求解，求得预布局方案；步骤3，基于考虑故障情景和光伏条件双重不确定性，结合预布局方案，得到鲁棒优化预布局方案；本发明能够在灾前根据预测情景对移动储能设备进行合理布局，以应对可能发生的故障瞬间对高速公路系统带来的负面影响。
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公开(公告)号：CN118036803A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410145983.1
申请日：2024-02-01
Applicant: 广西桂贺高速公路有限公司 , 广西交通投资集团有限公司 , 长安大学
Inventor： 姚胜彪 , 廖真 , 劳家荣 , 王飚 , 柯吉 , 李杰 , 李艳波 , 李刚 , 陈俊硕 , 李陇杰 , 唐文斌 , 黄忠财 , 吴海军 , 李新 , 路捷 , 王璇 , 王妲 , 李圣睿 , 刘瀚钊 , 袁超 , 郭全福
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06F18/214 , G06F18/243 , G06N5/01
Abstract: 一种基于TAB‑GBDT的建筑能耗预测方法及系统，包括：获取建筑能耗历史数据构件训练样本数据；基于样本构建决策树，确定目标函数，将新产生的决策树增至梯度提升决策树模型；加入注意力机制对梯度提升决策树模型进行优化，得到每棵树的输出量和权重；将权重应用于输出量，得到待预测的建筑物能耗预测值。本发明利用梯度提升决策树(GBDT)对传统决策树进行优化，使算法拥有可微分属性，引入注意力机制，使模型中的每个内部节点都具备独立的特征和决策阈值，达到点对点优化效果，从而减少了建筑能耗预测预处理工作。
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公开(公告)号：CN118031963A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410146865.2
申请日：2024-02-01
Applicant: 长安大学
Inventor： 王飚 , 柯吉 , 李艳波 , 李杰 , 李刚 , 陈俊硕 , 李陇杰 , 朱玮 , 王璇 , 林少军 , 袁超 , 靳军 , 贾龙 , 田殿军 , 卢盼 , 蒋靖伟 , 陈敏 , 白璐 , 于永超 , 董金鹏 , 李胜玉
Abstract: 本发明公开了一种基于综合点线特征的井下定位方法及系统，在基于点线特征的视觉里程计部分中，首先对双目相机的原始图像进行去畸变和双目校正操作，使得两图像的对极线在同一水平线上。随后对图像进行点线特征提取与匹配，完成后构造系统的点线重投影误差函数并进行位姿估计；随后使用局部优化线程，对位姿进行进一步优化；为了消除累积误差，进行回环检测操作，检测到回环后进行回环校正，并对位姿进行一次全局位姿图优化。本发明可以在在光线较暗以及光线变化的井下场景中拥有较高的定位精度，并且由于对较为耗时的点线特征处理算法进行改进，使得本发明避免了传统基于点线特征的视觉定位方法较为耗时的问题。
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公开(公告)号：CN111040461B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201911212858.3
申请日：2019-12-02
Applicant: 长安大学
IPC: C08L95/00 , C08L99/00 , C08L71/02 , C08L23/08 , C08K13/02 , C08K5/13 , C08K5/3475 , C08K3/26 , C08K5/42 , C08K5/12 , C08K5/20
Abstract: 本发明提供了一种环保型沥青路面再生剂、生物质分散剂及制备方法，由以下原料制成：包括生物质分散剂、抗老化剂、增塑剂和改性剂；所述的生物质分散剂由以下原料制成：生物质残渣、碳酸钾、氟化钠和甲醇溶液。本发明所制备的沥青路面再生剂具有与沥青的相容性好、渗透能力强、环保无害、原材料来源广泛，以及对石油制品依赖程度低等特点。本发明的制备工艺流程简单，对设备的精细化程度要求不高，同时制备过程中充分考虑了各原材料之间的性能搭配，使得所制备的环保型沥青路面再生剂路用性能优越。
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公开(公告)号：CN108258945A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810055567.7
申请日：2018-01-19
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种双永磁同步电机九开关逆变器及其控制方法，包括第一逆变器桥臂、第二逆变器桥臂和第三逆变器桥臂，第一逆变器桥臂、第二逆变器桥臂和第三逆变器桥臂的一端分别与三相永磁同步电机和三相永磁同步电机连接，另一端并联后与公共直流电源相接，通过在双永磁同步电机九开关逆变器前面设置选择开关控制两个支路产生的不同的PWM信号不同时间输入到逆变器，用于实现三相永磁同步电机的分时运行，本发明与传统方法相比，减少了开关器的数量，降低了功耗、降低了成本。
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公开(公告)号：CN103713531B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310659826.4
申请日：2013-12-06
Applicant: 长安大学
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机尾喷管喉部面积控制系统，包括航空发动机、用于控制航空发动机尾喷管喉部面积的全权限数字电子控制器、用于控制航空发动机喉部面积的液压机械备份控制器、用于实现航空发动机喉部面积主-备控制模式切换的主-备控制模式切换阀；全权限数字电子控制器上连接有用于控制航空发动机的第二电磁阀组件以及用于在全权限数字电子控制器断电时，响应断电信号并输出包含主-备控制模式切换信息油压的第一电磁阀组件。本发明设置主-备控制模式切换阀，实现航空发动机喉部面积主-备控制模式安全、平稳、快速的切换。相对于传统的发动机喉部面积控制系统，其具有主-备控制模式切换功能，控制系统工作可靠性和安全性更高。
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公开(公告)号：CN104780680A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510170071.0
申请日：2015-04-10
Applicant: 长安大学
IPC: H05B37/02
CPC classification number: Y02B20/48
Abstract: 本发明涉及一种智能三地控制开关，包括控制回路和用于开通或关断控制回路的控制装置，其中，控制回路是由电源模块、第一单开双控开关、通断执行机构、单开三控开关、第二单开双控开关和控制对象依次连接形成的；控制装置包括用于发射通断信号的WIFI上位机、用于接收通断信号并进行传输的WIFI无线模块，以及用于读取通断信号并发出相应开通或关断指令的单片机，单片机与执行开通或关断指令的通断执行机构交互相连；电源模块还分别用于给WIFI无线模块、单片机和通断执行机构供电。本发明第一单开双控开关、通断执行机构、单开三控开关和第二单开双控开关的开关动作都能够控制电源通断，可提高传统三地开关控制回路的操控范围。
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公开(公告)号：CN118868696A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410967730.2
申请日：2024-07-18
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种公路交通隧道风机电机控制方法，属于传感器控制技术领域。该控制方法将全速域范围划分为零低速域、低中速域和中高速域，构造了全速域范围观测器。全速域范围观测器由脉振高频方波注入观测器和全阶滑模观测器构成，当估计速度在零低速域，此时只有脉振高频方波注入观测器发挥作用，当估计速度在中高速域，此时只有全阶滑模观测器发挥作用，当估计速度在低中速域，两种观测器按照所设计的各自的权重系数加权融合共同发挥作用。该控制方法实现了在全速域范围内对公路交通隧道风机电机转子位置和转子速度的精准估计，使电机能快速跟随参考转速，同时也实现了两种观测方法的平稳切换，增强了系统平稳性。
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公开(公告)号：CN118013721A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410147618.4
申请日：2024-02-01
Applicant: 长安大学 , 广西交通投资集团有限公司 , 广西桂贺高速公路有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F18/25 , G06F119/14
Abstract: 一种基于交通能源融合的系统动力学建模方法及系统，包括：基于能源、交通和信息确定交通能源融合系统的边界；在边界内的预设条件下，确定能源、交通和信息的反馈机制和因果关系并绘制因果关系图；基于因果关系图对系统中的变量进行变量分析，获取变量关系方程式并构建系统流图；对建立好的模型进行真实性检验和评估，不断修正模型直到通过检验。构建三个子系统的因果关系图，以研究交通能源融合系统内部的运行机理。基于此，构建了基于交通能源融合的系统动力学模型，为交通能源融合系统联合规划提供模型参考。
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