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公开(公告)号：CN101611233A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200880001344.7
申请日：2008-01-17
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有难以发生轴连接部位的松动并且可将内侧接头部件与轴牢固地连接在一起的凹凸嵌合结构的等速万向接头。本发明的等速万向接头通过凹凸嵌合结构将内侧接头部件与嵌插在内侧接头部件的轴孔(22)中的轴(5)连接在一起。凸部(35)和与之对应的凹部(36)的嵌合接触部位(38)在整个区域紧密接触。
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公开(公告)号：CN101346553A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200680049009.5
申请日：2006-12-21
Applicant: NTN株式会社
Abstract: [问题]一种车轴模块，用于改善至车辆的组装工作效率并简化组装/运输。[解决问题的手段]车轴模块包括：设有外部件(10)的车轮轴承，该外部件在其外周上一体具有待安装到转向节的车辆安装凸缘(10b)；以及接头组件(32)，其包括与毂轮(6)连接从而能传递转矩的固定型等速万向接头(1)、在一端接合到该等速万向接头(1)的驱动轴(4)和接合到该驱动轴(4)的另一端的滑动型等速万向接头(2)，其中通过注射成型而模制弹性体，模块的内周表面具有与这一对等速万向接头(1，2)和护套(17，31)的外部轮廓相同的轮廓，并安装有沿径向分开而形成的筒形单元罩(5)，外部件(10)的装配表面(10c)的外径(Da)形成为大于单元罩(5a，5b)的外径(Db)。
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公开(公告)号：CN104786734B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201510111658.4
申请日：2009-04-01
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0042 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/0635 , F16C35/067 , F16C2226/74 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D2001/103
Abstract: 本发明提供一种削减加工工时、组装工时并抑制修补时的部件更换费用的低成本的驱动车轮用轴承装置及其制造方法。在外侧接头构件的轴部的外径面和毂轮的孔部的内径面的任一方设置沿轴向延伸的凸部，将凸部沿轴向压入另一方，通过该压入而在另一方形成与凸部密接嵌合的凹部，从而构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。使外方构件以规定的配合与车辆的关节的孔嵌合。在外方构件的外周面和关节的孔的内周面上分别形成环状槽，使挡圈与双方的环状槽卡合。仅通过施加比通常使用时作用的拉拔力大的拉拔力使挡圈变形或破裂，就能够使外方构件从关节分离。
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公开(公告)号：CN101827715B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN200880111743.9
申请日：2008-10-08
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D1/108 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/768 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D1/10 , F16D3/223 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , Y10T403/7033
Abstract: 本发明提供一种能够抑制圆周方向的松动，且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头构件的连结作业性优良，并且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头构件能够分离，维修性优良的车轮用轴承装置。轮毂圈(1)与嵌插于轮毂圈(1)的孔部(22)中的等速万向接头(3)的外侧接头构件的轴部(12)通过凹凸嵌合结构(M)能够分离地结合。在外侧接头构件的轴部的外径面和轮毂圈的孔部的内径面中任一者设有沿轴向延伸的凸部。将凸部沿着轴向压入另一者。通过该压入在所述另一者形成与凸部密接嵌合的凹部，从而构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。凹凸嵌合结构(M)容许在轴向上施加拉拔力而分离。
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公开(公告)号：CN101611233B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200880001344.7
申请日：2008-01-17
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有难以发生轴连接部位的松动并且可将内侧接头部件与轴牢固地连接在一起的凹凸嵌合结构的等速万向接头。本发明的等速万向接头通过凹凸嵌合结构将内侧接头部件与嵌插在内侧接头部件的轴孔(22)中的轴(5)连接在一起。凸部(35)和与之对应的凹部(36)的嵌合接触部位(38)在整个区域紧密接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101678711B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200880015970.1
申请日：2008-05-14
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D1/0858 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B35/128 , B60B35/18 , B60B2310/208 , B60B2310/305 , B60B2310/316 , B60B2310/54 , B60B2360/102 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60Y2200/11 , F16C19/186 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D3/2237 , F16D3/224 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , F16D2300/10 , Y02T10/86 , Y10T29/49682
Abstract: 本发明涉及一种车轮用轴承装置、车轮用轴承装置的组装方法、由车轮用轴承装置和驱动轴构成的组合体以及组合体的组装方法，所述车轮用轴承装置具有能够省略螺母紧固作业，能够降低成本，并能够将外侧接头部件和毂圈坚固地连接的凹凸嵌合结构。对设于外侧接头部件的外径面上的台阶面(56)施加轴向负载。将设于外侧接头部件的杆轴(9b)和毂圈(4)的孔部(29)的内径面中的任一方上并沿着轴向延伸的凸部沿轴向压入相配部件中。由此，在相配部件上形成与该凸部在嵌合接触部位(45)整个区域上密接的凹部，从而构成凹凸嵌合结构(M)。
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公开(公告)号：CN102152711A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110076522.6
申请日：2008-03-13
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B27/02
CPC classification number: B60B27/0078 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B2310/316 , B60B2380/12 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D2001/103 , Y10T29/49536 , Y10T403/7021 , Y10T403/7026
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置，其可以实现抑制圆周向的松动，而且，轮毂圈和等速万向接头的外侧接头部件的连接作业效率优异。另外，提供一种车轮用轴承装置，其可防止因轮毂圈和等速万向接头的结合部及转向节之间的松动引起的NVH特性的降低并可传递高精度的转矩。其具备将轮毂圈(1)和嵌插于轮毂圈(1)的孔部(22)的等速万向接头(3)的外侧接头部件的轴部(12)一体化的凹凸嵌合结构M。凹凸嵌合结构M使外侧接头部件的轴部(12)的外径面的凸部(35)和嵌合于该凸部(35)的轮毂圈(1)的内径面(37)的凹部(36)的嵌合接触部位(38)整体密接。
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公开(公告)号：CN102026824A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200980116777.1
申请日：2009-04-01
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/58 , F16C35/063 , F16C35/077 , F16D1/06 , F16D3/20 , F16D3/224
CPC classification number: B60B27/0042 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/0635 , F16C35/067 , F16C2226/74 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D2001/103
Abstract: 本发明提供一种削减加工工时、组装工时并抑制修补时的部件更换费用的低成本的驱动车轮用轴承装置及轴模块。在外侧接头构件的轴部的外径面和毂轮的孔部的内径面的任一方设置沿轴向延伸的凸部，将凸部沿轴向压入另一方，通过该压入而在另一方形成与凸部密接嵌合的凹部，从而构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。使外方构件以规定的配合与车辆的关节的孔嵌合。在外方构件的外周面和关节的孔的内周面上分别形成环状槽，使挡圈与双方的环状槽卡合。仅通过施加比通常使用时作用的拉拔力大的拉拔力使挡圈变形或破裂，就能够使外方构件从关节分离。
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公开(公告)号：CN101827715A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200880111743.9
申请日：2008-10-08
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D1/108 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/768 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D1/10 , F16D3/223 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , Y10T403/7033
Abstract: 本发明提供一种能够抑制圆周方向的松动，且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头构件的连结作业性优良，并且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头构件能够分离，维修性优良的车轮用轴承装置。轮毂圈(1)与嵌插于轮毂圈(1)的孔部(22)中的等速万向接头(3)的外侧接头构件的轴部(12)通过凹凸嵌合结构(M)能够分离地结合。在外侧接头构件的轴部的外径面和轮毂圈的孔部的内径面中任一者设有沿轴向延伸的凸部。将凸部沿着轴向压入另一者。通过该压入在所述另一者形成与凸部密接嵌合的凹部，从而构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。凹凸嵌合结构(M)容许在轴向上施加拉拔力而分离。
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公开(公告)号：CN101802425A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880106732.1
申请日：2008-09-10
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/00 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D3/2237 , F16D2003/22326 , F16D2300/10
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置以及使用该车轮用轴承装置的车轴模块，能够抑制圆周方向的晃动，而且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头部件的连结操作性优越，并且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头部件的嵌合稳定，在强度上也优越。在外侧接头部件的轴部的外径面与轮毂圈的孔部的内径面中的任一者设有沿轴向延伸的凸部。使凸部沿着轴向压入另一者，由该压入而在另一者上形成凹部。由此，构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。凸部的至少压入开始端部的硬度比凹部形成部位的硬度高。硬度差为20HRC以上。
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