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    两栖车辆悬架
    12.
    发明公开
    两栖车辆悬架 失效

    公开(公告)号：CN1767962A

    公开(公告)日：2006-05-03

    申请号：CN200480009045.X

    申请日：2004-03-29

    申请人： 吉布斯技术有限公司

    发明人： 菲利普·弗雷德里克·里斯 ,  安东尼·罗伊·马德

    IPC分类号： B60F3/00 ,  B60G21/055

    CPC分类号： B60F3/0007 ,  B60F2301/04 ,  B60G21/0551 ,  B60G2204/47 ,  B60G2300/28

    摘要： 一种两栖车辆，其可以是水上飞机，具有至少一对前或后轮，所述轮具有安装有防倾杆(46)的轮悬架。所述杆当所述车辆用于水面上在所述轮安置于吃水线上方时向上旋转。所述轮可以是从动轮，并且可以通过可枢转的转向连杆(20)转向或被动转向。防倾杆(46)可以通过至少一个轴承(48)安装于所述车辆上，从而当所述车轮收回时，所述杆绕单轴线旋转。所述杆穿过防水外车身(60)，其中其可以通过弹性密封件(62)来密封。所述密封件可以包括唇部(72)，相对所述杆本身密封。或相对连接于其上的环或套管(68)密封。所述环或套管可以连续绕所述防倾杆焊接。

    液力悬架支架
    14.
    发明公开
    液力悬架支架 失效

    公开(公告)号：CN1398229A

    公开(公告)日：2003-02-19

    申请号：CN01804619.3

    申请日：2001-03-26

    申请人： 吉布斯技术有限公司

    发明人： 艾伦·蒂莫西·吉布斯

    IPC分类号： B60G17/04 ,  B60G17/052 ,  F16F9/48

    CPC分类号： F16F9/48 ,  B60F2301/04 ,  B60G17/044 ,  B60G17/056 ,  B60G2202/154 ,  B60G2202/414 ,  B60G2202/416 ,  B60G2204/47 ,  B60G2300/28 ,  B60G2500/11

    摘要： 一种液力悬架支架(30)，具有连接第一和第二腔(42和44)的第一通/断阀(58)，和仅连接腔(42)的第二通/断阀(62)。通过使用泵(9)和阀(58和62)，车轮(1)的悬架臂(3)可以超过额定的陆路行程收回，或伸出到陆路行程的模式。支架中端口(56)以上的空间可用作为液力撞击停止装置。可包括储罐(50)作为液力弹簧。另外方案，支架(70)(图6；注意另外的储罐位置)让悬架可提升到额定陆路行程之上。支架(100)(图8)可在陆路行驶、提升，或收回的模式中运行。这些支架可用于结构可改变的悬架中；特别可用于两栖车辆中，两栖车辆可要求车轮收回到车身吃水线以上，以减少对水的牵拉力，特别是在转弯时。

    两栖车辆悬架
    17.
    发明授权
    两栖车辆悬架 失效

    公开(公告)号：CN100402325C

    公开(公告)日：2008-07-16

    申请号：CN200480009045.X

    申请日：2004-03-29

    申请人： 吉布斯技术有限公司

    发明人： 菲利普·弗雷德里克·里斯 ,  安东尼·罗伊·马德

    IPC分类号： B60F3/00 ,  B60G21/055

    CPC分类号： B60F3/0007 ,  B60F2301/04 ,  B60G21/0551 ,  B60G2204/47 ,  B60G2300/28

    摘要： 一种两栖车辆，其可以是水上飞机，具有至少一对前或后轮，所述轮具有安装有防倾杆(46)的轮悬架。所述杆当所述车辆用于水面上在所述轮安置于吃水线上方时向上旋转。所述轮可以是从动轮，并且可以通过可枢转的转向连杆(20)转向或被动转向。防倾杆(46)可以通过至少一个轴承(48)安装于所述车辆上，从而当所述车轮收回时，所述杆绕单轴线旋转。所述杆穿过防水外车身(60)，其中其可以通过弹性密封件(62)来密封。所述密封件可以包括唇部(72)，相对所述杆本身密封。或相对连接于其上的环或套管(68)密封。所述环或套管可以连续绕所述防倾杆焊接。

    水陆两用车辆悬架
    18.
    发明公开
    水陆两用车辆悬架 有权

    公开(公告)号：CN101065256A

    公开(公告)日：2007-10-31

    申请号：CN200580036254.8

    申请日：2005-10-24

    申请人： 吉布斯技术有限公司

    发明人： S·J·朗希尔 ,  S·J·布里格斯 ,  G·M·杰弗里 ,  H·威克尔斯

    IPC分类号： B60F3/00

    CPC分类号： B60G3/20 ,  B60F3/0007 ,  B60F2301/04 ,  B60G2200/144 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/47 ,  B60G2300/28

    摘要： 水陆两用车辆平台(30)具有至少两个通过初动轴(60)和中间轴(62)驱动的行走轮(8)。可如图所示地收缩车轮(8)用于滑行，或伸出车轮以供陆上使用。支撑架装置(40)围绕该中间轴(62)，该支撑架装置可以是管。该支撑架装置使得在滑行面(20)内的凹腔极小，减少流体动力阻力。车壳的凹腔或槽(32)在纵向的宽度可小于车轮(8)的半径。经过支柱部件(52)连接到下部件(40)的上悬架部件(56)可以是A形臂或麦弗逊式滑柱。车轮悬架组件(68)和悬架收缩装置(74)可在车辆的内部防水空间中远离地安装。可以沿着或平行于车辆的纵向轴线排列座椅(22、24)和车辆的原动机(4)。

    水陆两用车
    19.
    发明公开
    水陆两用车 失效

    公开(公告)号：CN1723136A

    公开(公告)日：2006-01-18

    申请号：CN200480001909.3

    申请日：2004-07-15

    申请人： 吉布斯技术有限公司

    发明人： 艾伦·蒂莫西·吉布斯

    IPC分类号： B60F3/00 ,  B60G3/20 ,  B62D61/12

    CPC分类号： B60G3/26 ,  B60F3/003 ,  B60F2301/04 ,  B60G2200/144 ,  B60G2200/422 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/40 ,  B60G2204/47 ,  B60G2206/50 ,  B60G2300/28 ,  B62D61/12

    摘要： 一种水陆两用车(1，图1)，车轮悬挂设备(20’)包括上部和下部联动装置(11，12)；道路悬挂装置(28)；和缩进装置(35)，所述缩进装置用于在用于道路使用的伸展位置和用于海上使用的缩进位置之间移动车轮。悬挂装置(28)从车轮和/或联动装置可操作地脱离，允许缩进和伸展。缩进装置(35)也可在道路使用中脱离。脱离结构可包括滚珠和轨道机构(34’，图3)、联锁花键(92A，93A，96，图4和4A)、联锁齿(106，108，图5)或气动离合器(138，图6)。图8示出用于悬杆臂(32)的花键(160和161)以及用于缩进臂(37)的气动离合器(168)的组合。悬挂装置(28)可连接至上部联动装置(11)(图2)。可使用线圈、扭杆或液压气动弹簧。

    两栖车辆
    20.
    发明授权
    两栖车辆 失效

    公开(公告)号：CN1230318C

    公开(公告)日：2005-12-07

    申请号：CN01804619.3

    申请日：2001-03-26

    申请人： 吉布斯技术有限公司

    发明人： 艾伦·蒂莫西·吉布斯

    IPC分类号： B60G17/04 ,  B60G17/052 ,  F16F9/48 ,  B60F3/00

    CPC分类号： F16F9/48 ,  B60F2301/04 ,  B60G17/044 ,  B60G17/056 ,  B60G2202/154 ,  B60G2202/414 ,  B60G2202/416 ,  B60G2204/47 ,  B60G2300/28 ,  B60G2500/11

    摘要： 一种液力悬架支架(30)，具有连接第一和第二腔(42和44)的第一通/断阀(58)，和仅连接腔(42)的第二通/断阀(62)。通过使用泵(9)和阀(58和62)，车轮(1)的悬架臂(3)可以超过额定的陆路行程收回，或伸出到陆路行程的模式。支架中端口(56)以上的空间可用作为液力撞击停止装置。可包括储罐(50)作为液力弹簧。另外方案，支架(70)(图6；注意另外的储罐位置)让悬架可提升到额定陆路行程之上。支架(100)(图8)可在陆路行驶、提升，或收回的模式中运行。这些支架可用于结构可改变的悬架中；特别可用于两栖车辆中，两栖车辆可要求车轮收回到车身吃水线以上，以减少对水的牵拉力，特别是在转弯时。