公开(公告)号：CN110520353A

公开(公告)日：2019-11-29

申请号：CN201780089607.3

申请日：2017-10-17

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 金宗铉

IPC: B63B35/44 ,  B63J3/02 ,  B63H21/38 ,  B63J1/00 ,  B63J3/00

Abstract: 本发明提供一种船舶发电系统及方法，其会提高发电容量以使得被设计成液化天然气运输船的船舶可被修改成可用作浮动存储及再气化单元的船舶。根据本发明的一个实施例，提供船舶发电系统，其包括：推进引擎，用于在航海期间向推进器传输动力；发电引擎，用于产生在再气化期间要向再气化设备供应的电力；以及附加系统，被提供成驱动所述推进引擎，其中所述推进引擎与所述发电引擎被交替地驱动，且所述附加系统通过分别连接到所述推进引擎及所述发电引擎而联合使用。

公开(公告)号：CN110446656A

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201780088717.8

申请日：2017-11-08

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 黄顺奎

IPC: B63B25/16 ,  B63H21/38 ,  F17C9/02 ,  F17C13/00

Abstract: 本发明公开一种用于船舶的蒸发气体再液化系统。用于船舶的蒸发气体再液化系统包括：第二压缩机，用于压缩蒸发气体中的一些；热交换器，用于通过使由第二压缩机压缩的蒸发气体经历与未传送到第二压缩机的作为制冷剂的剩余蒸发气体的热交换，以冷却由第二压缩机压缩的蒸发气体；第一压缩机，用于压缩用作热交换器中的制冷剂的蒸发气体；以及减压装置，用于使通过热交换器冷却的流体膨胀。

公开(公告)号：CN107074324B

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201580043555.7

申请日：2015-04-29

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 李准埰 ,  金东灿 ,  郑仁敦 ,  金炯源 ,  诸昌镐

IPC: B63B11/00 ,  B63B25/16 ,  B63H21/38

Abstract: 公开了集装箱船及其布局结构。在本发明的集装箱船的布局结构中，其中设置有接收LNG作为燃料的推进发动机的发动机舱被设置于集装箱船的船尾的主甲板下方，储存LNG的LNG储罐置于与发动机舱邻近的货舱中，用于从LNG储罐接收LNG并向所述推进发动机供应LNG的燃料供应部置于货舱内部的所述LNG储罐的正上方，并且在LNG储罐与燃料供应部之间设置将LNG储罐与燃料供应部彼此隔开的空隙空间。

公开(公告)号：CN109323127A

公开(公告)日：2019-02-12

申请号：CN201810440546.7

申请日：2018-05-09

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 朴青气

IPC: F17D1/18 ,  F17D3/01

Abstract: 本发明公开一种从蒸发气体再液化系统排放润滑油的方法和发动机燃料供应方法，所述蒸发气体再液化系统经配置以通过由压缩机压缩蒸发气体、由热交换器经由与未压缩的蒸发气体的热交换冷却所述经压缩的蒸发气体，以及由减压器减小经由热交换冷却的流体的压力来再液化所述蒸发气体且所述压缩机包含至少一个油润滑型汽缸。所述方法包含：将未用作所述热交换器中的所述制冷剂的所述蒸发气体沿着旁路管线发送到所述压缩机，然后由所述压缩机压缩；以及将由所述压缩机压缩的部分或全部的所述蒸发气体发送到所述热交换器，经冷凝或凝固的润滑油在熔融或黏度减小之后通过由所述压缩机压缩期间温度增加的所述蒸发气体从所述蒸发气体再液化系统排放。

公开(公告)号：CN108367799A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680072201.X

申请日：2016-06-29

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 丁海元

IPC: B63B25/16 ,  B63H21/38 ,  F17C6/00

Abstract: 一种包括发动机的轮船。所述轮船包括：第一自行热交换器，其用于热交换从储存槽排放的蒸发气体；多级压缩机，其用于在多个级中压缩在从储存槽排放之后已经通过第一自行热交换器的蒸发气体；第一减压器，其用于使在由多级压缩机压缩之后已经通过第一自行热交换器的蒸发气体的一部分膨胀；第二减压器，其用于使在由多级压缩机压缩之后已经通过第一自行热交换器的蒸发气体的其它部分膨胀；以及第二自行热交换器，其用于通过使用已由第一减压器膨胀的流体作为制冷剂热交换和冷却蒸发气体的已由多级压缩机压缩的部分，其中第一自行热交换器通过使用从储存槽排放的蒸发气体作为制冷剂冷却已由多级压缩机压缩的蒸发气体的其它部分。

公开(公告)号：CN108349577A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680063140.0

申请日：2016-03-28

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 朴成祐 ,  朴光俊

IPC: B63B25/16 ,  F17C3/02 ,  F17C13/00 ,  B65D90/06

CPC classification number: F17C3/027 ,  B63B25/16 ,  B65D90/06 ,  F17C3/02 ,  F17C3/06 ,  F17C13/00 ,  F17C13/001 ,  F17C2203/0358 ,  F17C2203/0643 ,  F17C2203/0651 ,  F17C2203/0682 ,  F17C2205/0352 ,  F17C2209/232 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2270/0118

Abstract: 公开一种液化气储罐以及其制造方法。根据本发明，在液化气储罐中，与液体圆顶所安设的区域邻接的隔膜的材料不同于不与所述区域邻接的隔膜的材料，以使得液化气储罐能够在存储液化气期间有效地对产生的热变形作出响应。

公开(公告)号：CN107922036A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680045526.9

申请日：2016-04-05

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 安守敬 ,  崔东圭 ,  文荣植 ,  申铉俊 ,  张贤珉 ,  孙载郁 ,  李準埰

IPC: B63B25/16 ,  F17C6/00 ,  F17C9/02 ,  F02M21/02 ,  B63H21/38 ,  F25J1/00

CPC classification number: B63H21/38 ,  B63B25/16 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0287 ,  F17C6/00 ,  F17C9/02 ,  F17C2221/033 ,  F17C2227/0185 ,  F17C2227/0339 ,  F17C2227/0358 ,  F17C2265/03 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0105 ,  F25J1/0025 ,  F25J1/0037 ,  F25J1/004 ,  F25J1/0045 ,  F25J1/0202 ,  F25J1/023 ,  F25J1/0249 ,  F25J1/0277 ,  F25J1/0288 ,  F25J1/0294 ,  F25J2290/72 ,  Y02T10/32

Abstract: 公开一种船舶，所述船舶包括存储液化气体的存储槽。所述船舶包括：蒸发气体热交换器，安装在所述存储槽的下游，使得被压缩的蒸发气体(在下文中被称为“第一流体”)使用从所述存储槽排放的蒸发气体作为制冷剂来交换热量及进行冷却；压缩机，安装在所述蒸发气体热交换器的下游以对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的一部分进行压缩；备用压缩机，与所述压缩机平行地安装在所述蒸发气体热交换器的下游，以对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的另一部分进行压缩；制冷剂热交换器，用于对经所述蒸发气体热交换器冷却的所述第一流体进行另外冷却；制冷剂减压装置，用于使已被发送到所述制冷剂热交换器且被所述制冷剂热交换器冷却的第二流体(在下文中被称为“第二流体”)膨胀，并接着将所述第二流体发送回所述制冷剂热交换器；第一减压装置，用于使经所述蒸发气体热交换器及所述制冷剂热交换器冷却的所述第一流体的一部分膨胀；以及第三减压装置，用于使经所述蒸发气体热交换器及所述制冷剂热交换器冷却的所述第一流体的其余部分膨胀，并将所述第一流体的经膨胀的所述其余部分发送回所述制冷剂热交换器，其中所述制冷剂热交换器使所述第一流体使用所述第二流体、通过所述制冷剂减压装置进行膨胀的流体、及通过所述第三减压装置进行减压的流体来交换热量，由此冷却所述第一流体；所述第一流体是经所述压缩机压缩的所述蒸发气体或者是与经所述压缩机压缩的所述蒸发气体会合及与经所述备用压缩机压缩的所述蒸发气体会合的流；并且所述第二流体是经所述备用压缩机压缩的所述蒸发气体或者是与经所述压缩机压缩的所述蒸发气体会合及与经所述备用压缩机压缩的所述蒸发气体会合的流。

公开(公告)号：CN107848604A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680041929.6

申请日：2016-10-20

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 金仁雄

IPC: B63B25/12 ,  B63B25/14 ,  B63B25/16 ,  F17C6/00 ,  F17C5/02

CPC classification number: F25J1/0025 ,  B63B25/12 ,  B63B25/14 ,  B63B25/16 ,  F17C5/02 ,  F17C6/00 ,  F25J1/004 ,  F25J1/0092 ,  F25J1/0202 ,  F25J1/0245 ,  F25J1/0248 ,  F25J1/0277 ,  F25J1/0294 ,  F25J1/0296 ,  F25J2210/02 ,  F25J2230/24 ,  F25J2230/30 ,  F25J2230/60

Abstract: 本发明公开一种蒸发气体再液化装置。蒸发气体再液化装置包括：多个平行安装的压缩机，用于压缩从存储槽排出的蒸发气体；再液化单元，用于再液化通过多个压缩机中的每一个压缩的蒸发气体；以及多个供应管线，用于提供将蒸发气体从多个压缩机供应到再液化单元的路径及使蒸发气体移动通过再液化单元的路径，其中多个供应管线安装成彼此独立以免相接。

公开(公告)号：CN107745795A

公开(公告)日：2018-03-02

申请号：CN201710979799.7

申请日：2010-10-18

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 李振光 ,  崔东圭 ,  李正汉

IPC: B63H21/20 ,  B63H21/17 ,  B63H21/38 ,  B63H21/14

CPC classification number: B63H21/20 ,  B63H21/14 ,  B63H21/17 ,  B63H21/38 ,  B63H2021/202 ,  B63H2021/205 ,  Y02T10/36 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T70/5236

Abstract: 一种船，交替地运行燃气主驱动引擎与燃气发电机引擎。所述船包含：高压注入引擎，其将燃气用作燃料以获得船的推进动力；发电机引擎，其将燃气用作燃料以产生电力；电动机，其通过使用从发电机引擎产生的电力而产生动力；推进装置，其推动船；主离合器，其将高压注入引擎连接到推进装置；辅助离合器，其将电动机通过变速箱连接到推进装置。高压注入引擎和电动机选择性地动力连接到推进装置以获得船的推进动力。通过这样的架构，提供了燃气主驱动引擎与燃气发电机引擎给船，且在低输出时通过燃气发电机引擎获得推进动力，以节约燃料并解决环境问题。

公开(公告)号：CN107407230A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201580078068.4

申请日：2015-01-30

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 李昌雨 ,  金东灿 ,  文荣植 ,  金南守

IPC: F02M21/02 ,  B63H21/14

CPC classification number: B63H21/38 ,  B63H21/14 ,  F02B73/00 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0221 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/0242 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/06 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T70/5218

Abstract: 本发明公开一种用于船舶发动机的燃料供应系统及方法。本发明的用于船舶发动机的燃料供应系统包括：第一流量通道，连接到船舶的液化天然气存储罐，泵送并气化存储在液化天然气存储罐中的液化天然气，并将所述液化天然气供应至设置到所述船舶的第一发动机；压力降低流量通道，从所述第一流量通道分支出，降低所述被泵送且被气化的天然气的压力，并将所述液化天然气供应至设置到所述船舶的第二发动机；以及压力维持流量通道，从所述压力降低流量通道分支出，并将所述经压力降低的天然气供应至所述液化天然气存储罐。