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公开(公告)号：CN118559596A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410811466.3
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种砂条规圆装置及检测方法，包括规圆本体、涨舒装置、涨舒顶伸装置、砂条以及卡簧；规圆本体上端面轴向开设有盲孔，规圆本体对应盲孔下部的外侧壁周向均匀开设有砂条容置通槽，每个砂条容置通槽与对应位置的盲孔连通；砂条匹配容置于每个砂条容置通槽内；涨舒装置容置于盲孔内，且涨舒装置可与每个砂条内侧端面滑动顶伸触接，每个砂条外侧端面露设于砂条容置通槽的上端开口外；规圆本体外侧壁周向上容置的砂条上下端分别通过一个卡簧径向限位固定；涨舒顶伸装置滑动连接于规圆本体的盲孔上部，涨舒顶伸装置下端压接于涨舒装置上端面；本发明解决珩磨头规圆问题；加装了检测装置，可检测砂条的直线度精度及砂条动态时圆度。
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公开(公告)号：CN113561806B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202110854919.7
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制器、控制方法、车辆及控制系统。该控制器包括：处理模块、锁存模块、控制模块和电源模块；所述处理模块的第一输入端作为所述控制器的充电枪插入端，所述处理模块的第一输出端与所述锁存模块的第一输入端连接，所述处理模块的第二输出端与所述控制模块的第一输入端连接；所述锁存模块的第一输出端与所述电源模块的第一输入端连接；所述控制模块的输出端与所述电源模块的第二输入端连接；所述电源模块的输出端分别与所述处理模块的第二输入端、所述锁存模块的第二输入端和所述控制模块的第二输入端连接。通过本发明的技术方案能够在插入充电枪时，唤醒控制器，并在充电过程中，使控制器重新处于休眠状态，以节约能源。
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公开(公告)号：CN118191460A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410268549.2
申请日：2024-03-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高压线束完整性检测装置及方法，检测装置包括：低压导线，低压导线设于高压线束护套层的内部，低压导线沿护套层的长度方向延伸设置，低压导线的第一端和第二端分别从护套层伸出；控制器，控制器包括电压输出端、接地端和电压识别模块，电压输出端与低压导线的第一端电连接，接地端与低压导线的第二端电连接，低压导线与电压识别模块电连接，电压识别模块用于识别低压导线的工作电压，以及用于将工作电压与标定电压进行对比以获得比较结果，并根据比较结果判断护套层的完整性。上述的检测装置通过识别低压导线的工作电压来判断护套层是否完整，避免因高压线束暴露带来高压触点隐患，以保证人员和行车安全。
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公开(公告)号：CN117706256B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410162810.0
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , B60R16/023 , G01R31/52 , G01R31/54
Abstract: 本发明公开了一种电磁阀故障诊断电路和车辆，涉及设备调节控制领域。其中，该方法包括：高边采集电路，用于采集电磁阀的高边采样电压；低边采集电路，用于采集电磁阀的低边采样电压；开关电路，开关电路的第一端与电磁阀的第一端连接，开关电路的第二端与电磁阀的第二端连接；预驱芯片，预驱芯片的第一端与开关电路的第三端连接，预驱芯片的第二端与微控制器的输出端连接，用于基于微控制器发送的故障诊断任务，控制开关电路导通或关断；微控制器，用于基于故障诊断任务、高边采样电压和低边采样电压对电磁阀进行故障诊断。本发明解决了相关技术中对电磁阀进行控制的稳定性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN117706256A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410162810.0
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , B60R16/023 , G01R31/52 , G01R31/54
Abstract: 本发明公开了一种电磁阀故障诊断电路和车辆，涉及设备调节控制领域。其中，该方法包括：高边采集电路，用于采集电磁阀的高边采样电压；低边采集电路，用于采集电磁阀的低边采样电压；开关电路，开关电路的第一端与电磁阀的第一端连接，开关电路的第二端与电磁阀的第二端连接；预驱芯片，预驱芯片的第一端与开关电路的第三端连接，预驱芯片的第二端与微控制器的输出端连接，用于基于微控制器发送的故障诊断任务，控制开关电路导通或关断；微控制器，用于基于故障诊断任务、高边采样电压和低边采样电压对电磁阀进行故障诊断。本发明解决了相关技术中对电磁阀进行控制的稳定性差的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117681858A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410155901.1
申请日：2024-02-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/02 , B60T8/1755
Abstract: 本发明公开了一种车辆侧向的安全控制方法、存储介质及车辆，应用于车辆控制领域。其中，该方法包括：获取车辆的行驶参数，其中，行驶参数包括：实际横摆角速度、实际轮端驱动扭矩和实际后轮转角；基于行驶参数和需求参数，确定车辆的当前状态，其中，当前状态用于表征车辆是否安全行驶，需求参数包括：需求横摆角速度、需求轮端驱动扭矩和需求后轮转角；响应于车辆的当前状态表征车辆未安全行驶，调整车辆的制动力以使车辆减速。本发明解决了相关技术中，车辆的驾驶安全性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116878767A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310715303.0
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于减速器壳体测漏的检测装置及检测方法，属于减速器壳体测漏检测技术领域，包括工作台及基板上固定连接的支撑柱、壳体定位装置与侧孔密封装置，支撑柱用于支撑减速器壳体，保证减速器壳上开口面与水平面平齐；所述壳体定位装置用于对减速器壳体定位，侧孔密封装置用于对减速器壳体上的孔进行密封；该检测装置通过将减速器壳体开口和孔密封，制造壳体内密封腔体，然后向壳体内充气并保压，通过观察气压有无变化判断是否有泄漏点；若壳体有泄漏点，可将壳体浸入水中，通过观察壳体周围气泡来判断泄漏点，方便后续对泄漏点进行修补，可提前判别减速器壳体泄露问题，防止问题壳体流入总成装配。
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公开(公告)号：CN115792583B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310064697.8
申请日：2023-02-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车规级芯片的测试方法、装置、设备及介质，涉及芯片测试领域。该方法包括：获取待测试的车规级芯片；在至少一个仿真场景下对车规级芯片进行至少一种类型的通用功能测试，得到至少一种通用功能测试结果；在至少一种实际行车状态下获取车规级芯片的运行状态监控数据；根据各所述通用功能测试结果以及各所述运行状态监控数据，汇总得到与所述车规级芯片匹配的测试结果。通过本发明的技术方案，能够得到对车规级芯片在通用功能方面的功能测试结果以及运行状态监控数据，汇总可得到与车规级芯片匹配的测试结果，实现了对车规级芯片的测试，有助于更简便与全面的筛选符合整车适配的车规级芯片。
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公开(公告)号：CN115792583A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310064697.8
申请日：2023-02-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车规级芯片的测试方法、装置、设备及介质，涉及芯片测试领域。该方法包括：获取待测试的车规级芯片；在至少一个仿真场景下对车规级芯片进行至少一种类型的通用功能测试，得到至少一种通用功能测试结果；在至少一种实际行车状态下获取车规级芯片的运行状态监控数据；根据各所述通用功能测试结果以及各所述运行状态监控数据，汇总得到与所述车规级芯片匹配的测试结果。通过本发明的技术方案，能够得到对车规级芯片在通用功能方面的功能测试结果以及运行状态监控数据，汇总可得到与车规级芯片匹配的测试结果，实现了对车规级芯片的测试，有助于更简便与全面的筛选符合整车适配的车规级芯片。
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公开(公告)号：CN113702820A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111007297.0
申请日：2021-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制系统及车辆继电器组的故障检测方法、装置，采用车辆控制器执行，继电器组包括主继电器和至少一个第一继电器；车辆继电器组的故障检测方法包括：在未向主继电器的线圈提供低边驱动信号，以及未向第一继电器的线圈提供低边驱动信号时，获取第一继电器的静触点处的第一电压信号；根据第一电压信号，确定第一继电器的动触点与静触点的粘连故障；若第一继电器的动触点与静触点处于非粘连状态，则在向第一继电器的线圈提供低边驱动信号，以及未向主继电器的线圈提供低边驱动信号时，获取第一继电器的静触点处的第二电压信号；根据第二电压信号，确定主继电器的动触点与静触点的粘连故障。本发明实施例简单有效，易于实现，成本低。
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