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公开(公告)号：CN112572512A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011439540.1
申请日：2020-12-07
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车电制动缸及基础制动装置，涉及铁路货车制动技术领域。该电制动缸包括驱动电机、伸缩组件以及传动组件，伸缩组件包括通过螺纹传动的伸缩套筒与伸缩杆件，传动组件连接于伸缩杆件与驱动电机之间。本发明相对于现有的铁路货车采用压缩空气作为驱动能量的方式，避免了由于长时间运用后部件疲劳及磨耗而导致制动活塞行程变化的问题，也不再存在气体泄漏的问题，电制动缸的输出更稳定，系统更简单可靠，且实现了耗能清洁化，解决了现有铁路货车通过压缩空气制动车轮时压缩空气易泄漏、缓解性能差、容易出现制动力减弱的技术问题。
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公开(公告)号：CN112550339A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011388877.4
申请日：2020-12-01
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向架轴驱发电装置、转向架以及铁路车辆，转向架轴驱发电装置包括电机、固定机构、主动轮、带轮组件和皮带；其中；所述电机安装在所述固定机构上，所述固定机构与所述转向架的侧架连接，并且位于所述侧架的中部；所述主动轮安装在所述转向架的轮对组成的轮轴端部，所述带轮组件设置在所述固定机构上，并于所述电机的转子连接；所述带轮组件通过所述皮带与所述主动轮连接。本发明提供的电机整体安装，且设置在侧架的中部，与现有侧架之间为集成式结构，设置在轮对安装位与摇枕安装位之间，大大减少了占位空间，不需要改造现有转向架，反而充分利用了其现有结构。
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公开(公告)号：CN112537333A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011360692.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路货车技术领域，尤其涉及一种凹底架以及铁路凹底车。其中的凹底架包括端臂组成以及承载梁组成，所述端臂组成沿纵向相对设置有两个，所述承载梁组成设置在两个所述端臂组成之间，所述承载梁组成的端部和同端的所述端臂组成连接，所述端臂组成和所述承载梁组成均为底部敞口的非封闭腔结构，所述空气制动系统设置在所述凹底架的底部的非封闭腔结构内。本发明具有结构简单经济，生产制造简便的特点，便于单制动缸和单闸调器制动系统的布置安装、调试、维护，使得制动更加的安全可靠，实用性能强。
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公开(公告)号：CN112406939A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011388932.X
申请日：2020-12-01
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61H13/36
Abstract: 本发明公开了一种焊接式制动梁，包括梁架、安装在梁架中间的支柱，以及安装在梁架两端的两个闸瓦托；所述梁架由弦梁和弓形梁组焊成弓形结构；所述弦梁包括横向翼缘和向横向翼缘下侧伸出的垂向翼缘；所述弦梁、弓形梁分别呈中部下凹结构；所述弦梁同时呈中部外凹结构。本发明提供公开了具有该焊接式制动梁的转向架基础制动装置。该焊接式制动梁结构简单，设计合理，维护方便，可靠性高，适应能力强，能够满足多轨距转向架适应性需求。
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公开(公告)号：CN110925254A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911178216.6
申请日：2019-11-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于液压控制技术领域，尤其涉及一种气动液压安全系统。该系统包括储气罐、压力开关、两位两通开关阀、第一三位五通换向阀、梭阀、两位两通气控阀、驱动马达、液压泵以、油箱、气控液压阀以及液压油缸。本发明通过第一三位五通换向阀、梭阀、两位两通气控阀以及气控液压阀的配合，可使驱动马达处于停止和启动状态，从而可使液压油缸的伸缩根据需要启动，从而可减少噪声以及能源浪费的问题，也可使液压油缸的伸缩根据需要进行切换，具有很好的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104908759B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510340284.3
申请日：2015-06-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本发明公开一种漏斗车的端墙及使用端墙的漏斗车，所述漏斗车的端墙由铝合金材料制成，且为一体成型结构，所述端墙包括：上端梁；端墙板，与所述上端梁固定连接；和横带，设置于所述端墙板上与卸货面相背的表面上，以增加所述端墙板的刚度和强度。通过将漏斗车的端墙，设置为由铝合金材料制成，且为一体成型结构，不仅使得所述端墙的自重减少，而且一体成型后不需要再进行焊接或者铆接，从而制作简单，提高生产效率，改善了现有技术中由于现有的端墙是采用全钢材质或全铝材质，且端梁、端墙板和横带的连接均采用铆接或者焊接，导致端墙自重大，且工艺复杂、生产效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN214565311U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202023023292.0
申请日：2020-12-15
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种上端梁结构、车厢及货车，一种上端梁结构用于设置在货车的端墙板上，上端梁结构包括立板和横板。立板连接于横板，横板的板面相对于立板的板面倾斜，且横板的板面向着货车的车厢内部弯折，立板的板面拟合于货车的限界。其中限界是指为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。本实施例提供的上端梁结构包括立板和横板，其中立板拟合于货车限界设置，有利于扩大车厢的内部空间，从而满足货车较大运输量的需求。进一步地，横板向着车厢内部的方向弯折，当车厢满载时横板对货物起到阻挡作用，可以防止货物洒落。
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公开(公告)号：CN216886632U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202123374570.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Inventor： 焦杨 , 张国彪 , 徐建喜 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王蒙 , 丁颖 , 王萌 , 马瑞锋 , 刘幻云 , 刘凤伟 , 姜瑞金 , 徐勇 , 曾德凉 , 王丽娜 , 陈学良
IPC: B60T13/74
Abstract: 本实用新型涉及一种电制动传动装置。所述电制动传动装置包括：电制动机构、中位拉杆、第一制动杆组与第二制动杆组，所述电制动机构的一端与所述第一制动杆组的端部相连，所述电制动机构的另一端与所述第二制动杆组的端部相连，所述中位拉杆的一端与所述第一制动杆组的杆体部位相连，所述中位拉杆的另一端与所述第二制动杆组的杆体部位相连，且所述第一制动杆组与所述第二制动杆组分别用于与铁路货车两侧转向架的制动机构传动配合。相较于传统的制动装置，上述电制动传动装置通过中位拉杆代替了闸瓦间隙调整器，同时，通过中位拉杆与第一制动杆组与第二制动杆组的传力配合，从而实现了对于铁路货车的有效制动。
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公开(公告)号：CN216699572U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202123437915.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Inventor： 王喆波 , 徐建喜 , 张国彪 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王蒙 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 杨刚 , 刘凤伟 , 姜瑞金 , 史春江 , 刘幻云 , 王丽娜 , 曾德凉
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路货车供电系统及铁路货车。该铁路货车供电系统在第一电池的电量大于第一电量阈值且第一电池处于正常状态的情况下，利用第一电池向铁路货车的车载用电设备供电，以满足车载用电设备的工作要求。同时，在第一电池的电量小于第一电量阈值，和/或第一电池处于故障状态的情况下，自动切换第二电池向铁路货车的车载用电设备连接，保证了车载用电设备的供电稳定以及可靠。
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公开(公告)号：CN216684402U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202123380533.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Inventor： 刘洋 , 徐建喜 , 张国彪 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王蒙 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞锋 , 刘幻云 , 刘凤伟 , 姜瑞金 , 徐勇 , 曾德凉 , 王丽娜 , 陈学良
IPC: B60T13/74
Abstract: 本实用新型涉及一种电制动伸缩传动装置。所述电制动伸缩传动装置包括：电制动伸缩机构、第一制动杆组与第二制动杆组，所述第一制动杆组与所述第二制动杆组用于在铁路货车上间隔设置，且所述第一制动杆组的其中一端用于铁路货车其中一侧转向架传动配合，所述第一制动杆组的另一端用于与铁路货车第一连接件可活动连接，所述第二制动杆组的其中一端用于与铁路货车另一侧转向架传动配合，所述第二制动杆组的另一端用于与铁路货车第二连接件可转动连接，所述电制动伸缩机构位于所述第一制动杆组与所述第二制动杆组之间，且所述电制动伸缩机构的一端与所述第一制动杆组传动配合，所述电制动伸缩机构的另一端与所述第二制动杆组传动配合。
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