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公开(公告)号：CN104908759B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510340284.3
申请日：2015-06-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本发明公开一种漏斗车的端墙及使用端墙的漏斗车，所述漏斗车的端墙由铝合金材料制成，且为一体成型结构，所述端墙包括：上端梁；端墙板，与所述上端梁固定连接；和横带，设置于所述端墙板上与卸货面相背的表面上，以增加所述端墙板的刚度和强度。通过将漏斗车的端墙，设置为由铝合金材料制成，且为一体成型结构，不仅使得所述端墙的自重减少，而且一体成型后不需要再进行焊接或者铆接，从而制作简单，提高生产效率，改善了现有技术中由于现有的端墙是采用全钢材质或全铝材质，且端梁、端墙板和横带的连接均采用铆接或者焊接，导致端墙自重大，且工艺复杂、生产效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN104986165B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201510340259.5
申请日：2015-06-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/02
Abstract: 本发明公开一种漏斗车的下漏斗脊，所述漏斗车的下漏斗脊由铝合金材料制成，且为一体成型结构，所述下漏斗脊包括：下横脊，包括一端以一锐角的角度固定连接的两侧板；连接部，包括两连接板，所述连接板的一端分别与所述两侧板的另一端固定连接，所述两连接板之间的夹角大于所述两侧板之间的夹角；支撑部，包括两相对设置的支撑板，所述两支撑板分别与所述两连接板的另一端固定连接；和加强梁。通过上述漏斗车的下漏斗脊，使得所述下漏斗车保证使用要求的情况下，能够大大降低了下漏斗脊自身的自重，利于提高车辆的载重，改善了现有技术中由于下漏斗脊为钢材组焊结构，导致下漏斗脊自重较大，不利于提高车辆载重的技术问题。
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公开(公告)号：CN104228856B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410483075.X
申请日：2014-09-19
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明公开了一种锁钩式漏斗车底门二级锁闭装置及漏斗车，属于铁路车辆技术领域。该装置包括锁钩、锁体和施力单元，锁钩一端固定连接于漏斗车的车体，施力单元一端固定连接于漏斗车的底门传动轴，施力单元另一端固定连接于锁体；当漏斗车底门处于关闭状态时，借助施力单元的自身重力，锁体的另一端被锁钩钩住；当施力单元对锁体施加向上的作用力时，锁体向上运动，直到锁体到达其与锁钩接触的临界位置后，若施力单元继续对锁体施加向上的作用力，锁体脱离锁钩，施力单元带动漏斗车的底门传动轴顺时针转动，漏斗车底门打开。该装置锁闭安全性高。该漏斗车具有该锁钩式漏斗车底门二级锁闭装置，其底门锁闭安全性高。
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公开(公告)号：CN103264706B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310187725.1
申请日：2013-05-20
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明公开一种底门开闭机构，包括传动轴、双联杠杆、第一连杆、第二连杆、第一开关门臂、第二开关门臂及底门；所述传动轴与车架固定连接；所述双联杠杆安装在所述传动轴上；所述第一连杆和第二连杆的一端分别与所述双联杠杆铰接，另一端分别与对应的底门的外侧铰接；所述底门一侧铰接在漏斗车底部；所述第一开关门臂、第二开关门臂分别安装在所述传动轴两端；所述底门、第一连杆、第二连杆和双联杠杆形成四连杆机构；所述第一开关门臂或第二开关门臂顺时针或逆时针旋转，从而带动第一连杆、第二连杆和双联杠杆发生运动，从而实现底门的打开或闭合。本发明还提供一种底门开闭系统。本发明可以提供的底门开闭机构可以避免单一一侧轮对磨耗严重问题。
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公开(公告)号：CN105620498A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511002429.5
申请日：2015-12-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/30
CPC classification number: B61D7/30
Abstract: 本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种触碰式底门开闭机构，包括触碰臂机构、横向传动轴机构、齿轮箱、纵向传动轴机构、第一底门机构、第二底门机构、第一连杆机构、第二连杆机构、横向传动轴吊座、纵向传动轴吊座和齿轮箱吊座；横向传动轴机构与触碰臂机构固定连接；齿轮箱的输入轴与横向传动轴机构连接；齿轮箱的输出轴与纵向传动轴机构连接；第一底门机构和第二底门机构分别设置于纵向传动轴机构的两侧，第一底门机构通过第一连杆机构与纵向传动轴机构铰接，第二底门机构通过第二连杆机构与纵向传动轴机构铰接。本发明的触碰式底门开闭机构能够适应底门纵向开闭的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105460030A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510997069.0
申请日：2015-12-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
CPC classification number: B61D7/26
Abstract: 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种控制底门开闭的装置，装置包括锁闭机构和触碰臂机构；锁闭机构固定在车体的底架上，锁闭机构包括一锁钩；触碰臂机构与车体的底门开闭机构的传动轴固定连接，触碰臂机构包括触碰臂本体、第一滚轮、第二滚轮和锁提；第一滚轮和锁提均设置于触碰臂本体的第一端；第二滚轮设置于触碰臂本体的第二端。本发明通过锁闭机构和触碰臂机构之间的相互配合，不仅能够使车辆在任意方向运行实现底门的开启和关闭，还能够避免车辆在行驶时底门开闭机构失效，保证了车辆底门开闭机构在行驶过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN103963791B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410181338.1
申请日：2014-04-30
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/02
Abstract: 本发明公开了一种用于漏斗车底门的显示装置，涉及运输机械技术领域，本发明通过当触块被触发运动时，所述触块通过所述支座带动所述信号线运动，所述信号线带动所述指针绕所述转动轴转动，所述指针第一端脱离与所述刻度盘的配合对位关系，进而可以通过配合对位关系的变化来判断漏斗底门是否关闭到位，达到检测便利，使用效率高，可靠性高的技术效果。
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公开(公告)号：CN104139783B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410362338.1
申请日：2014-07-28
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/16
Abstract: 本发明公开了一种漏斗车底门自锁装置及漏斗车底门，属于车辆技术领域。该漏斗车底门自锁装置包括防转机构，当主轴旋转至使底门处于关闭的位置时，防转机构用于阻止漏斗车底门的主轴转动，该防转机构能够阻止底门意外打开，使底门保持稳定的关闭状态；同时，当需要打开底门时，该防转机构并不会给漏斗车底门的主轴的自由旋转造成障碍，底门可以根据需要打开。本发明提供的漏斗车底门由于具有该自锁装置，也具有上述技术效果，因此，应用更加安全、可靠。
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公开(公告)号：CN104044607B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410272598.X
申请日：2014-06-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本发明涉及运输机械技术领域，尤其涉及一种铁路货车用冲击座。本发明公开了一种铁路货车用冲击座，与车钩钩体相配合，所述冲击座包括冲击座本体和缓冲装置，所述冲击座本体的中心设有放置所述车钩钩体的容置通道，所述容置通道两侧的所述冲击座本体上分别设有一容置腔室；所述缓冲装置设置在所述容置腔室内，所述缓冲装置靠近所述容置通道的一端与所述车钩钩体相接触；其中，所述缓冲装置用于减缓所述车钩钩体在横向摆动时带来的冲击力，从而提高车辆运行的稳定性；减少车钩与冲击座的磨耗，从而增加车钩与冲击座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105460030B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201510997069.0
申请日：2015-12-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种控制底门开闭的装置，装置包括锁闭机构和触碰臂机构；锁闭机构固定在车体的底架上，锁闭机构包括一锁钩；触碰臂机构与车体的底门开闭机构的传动轴固定连接，触碰臂机构包括触碰臂本体、第一滚轮、第二滚轮和锁提；第一滚轮和锁提均设置于触碰臂本体的第一端；第二滚轮设置于触碰臂本体的第二端。本发明通过锁闭机构和触碰臂机构之间的相互配合，不仅能够使车辆在任意方向运行实现底门的开启和关闭，还能够避免车辆在行驶时底门开闭机构失效，保证了车辆底门开闭机构在行驶过程的可靠性。
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