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公开(公告)号：CN115795248A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211385767.1
申请日：2022-11-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变压器组合状态评估的方法及计算机可读介质。输入不同专家分别对多台变压器的评分，建立评分矩阵；评分矩阵排序后形成排序矩阵；从评分矩阵提取出每个专家的评分矢量，构建多维空间，借助评分矢量均值找到多维空间中心，定义空间中心到边界的距离，结合蒙特卡洛法计算任两专家对变压器评分的相关性；从排序矩阵提取每个专家的排序矢量，构建多维空间，借助排序矢量的均值找到多维空间中心，定义空间中心到边界的距离，结合蒙特卡洛法计算任意两个专家对变压器评分排名的相关性；计算各专家贡献度，归一化计算专家意见的权重，加权获得所有变压器综合评分。本发明融合了不同专家或方法获得的状态评估结果，更加可信合理；该发明亦具有良好的拓展性。
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公开(公告)号：CN113949061A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111176675.8
申请日：2021-10-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路三主变压器主接线型式下牵引变电所的备自投控制方法及系统，控制方法主要包括如下步骤：获取牵引变电所的主接线型式；获取牵引变电所的主接线型式后，明确该主接线型式下的优先模式，之后根据进线状态和主变压器状态进行运行状态的判断，并同时判定运行状态是否处于中间运行状态，当处于中间运行状态时需要进一步判断该中间运行状态为过程态或初始态，确定以上状态下的故障信息，并获取相应情况下的备自投逻辑完成备自投的执行。按照本发明实现的控制方法和系统，针对铁路领域提出了新的三台主变压器主接线型式下牵引变电所的备自投控制方法及系统，保证了铁路三主变压器牵引变电所备自投动作的可靠性、速动性。
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公开(公告)号：CN113859057A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111117511.8
申请日：2021-09-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供的一种高速磁浮供电系统，主变电所之间依次通过中压环网连接，主变电所的输出端引出第一干线与第二干线接入另一主变电所的输出端构成双环网结构；牵引变电所包括第一牵引变电所和/或第二牵引变电所。通过双环网结构的中压环网连接各个主变电所，保证牵引变电所进线电源可靠性；当牵引变电所附近外部电源点丰富且工程实施较易时，工程新建主变电所，牵引变电所由主变电所引入电源；当外部电源条件较差时，牵引变电所可由中压环网接引两路电源，通过优化中压环网结构，利用中压环网作为牵引牵引变电所进线电源接引方式，可有效的减少外部电源和主变电所工程的需求，节省工程投资、降低建设成本。
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公开(公告)号：CN111678557A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010646911.7
申请日：2020-07-07
Applicant: 卧龙电气银川变压器有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 红相股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电气化铁道牵引变压器智能监测系统及方法，利用云诊断中心采集接收牵引变压器的实时状态参量、牵引变压器的制造参数及指标，然后通过建模单元利用数据孪生理论建立信息系统模型，再通过评估诊断模块，对牵引变压器实时状态参量进行计算得到信息系统模型的动态网络标志，根据计算结果辨识牵引变压器的异常状态以及进行缺陷定位，最后通过用户端将云诊断中心生成的监测结果可视化呈现，从而解决无法远程监测牵引变压器各项运行状态的问题。
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公开(公告)号：CN110867874A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201910864911.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学
IPC: H02J3/26
Abstract: 本发明公开了一种基于T结构双电感支路的铁路牵引供变电补偿电路，涉及电气化铁路供变电工程技术领域；该铁路牵引供变电补偿电路包括Y形三相原边绕组、三角形副边绕组和V形副边绕组；所述三角形副边绕组输出第一相电压，所述V形副边绕组输出第二相电压，且三角形副边绕组的两个引出端与V形副边绕组的两个引出端之间通过公共接线连接构成T型结构；本发明通过控制副边两相电流对称即可确保原边的三相电流对称，从而有效减小三相不平衡度，抑制牵引负荷的接入对电网负序的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110861539A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911284270.9
申请日：2019-12-13
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种枢纽牵引变电所主接线结构，包括两路外部电源、两组牵引变压器，还包括倒换开关单元、若干回馈线和两组独立设置的母线，一组母线由一路电源供电，另一组母线由另一路电源供电，每组母线均配置有相同数量的馈线，以形成相互之间物理隔离且电气分离的两组独立供电设备；馈线均通过倒换开关单元(7)且对应的开关(8)；馈线上均设有开关(8)，以通过开关的切换实现两组供电设备之间的倒换。本发明的枢纽牵引变电所主接线结构，设置两组相互独立的供电设备，由于实现了物理隔离和电气分离，使得一组设备发生故障或遭受雷击时，另一组设备能够不受影响并迅速投入运行，从而恢复正常供电，提高供电可靠性。
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公开(公告)号：CN109270380A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811209635.7
申请日：2018-10-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明实施例提供一种牵引供电系统行波测量电路，包括：多次谐波陷波器电路、反比例放大器电路、减法器电路及加法器电路；多次谐波陷波器电路的输出端与减法器电路的输入端连接，减法器电路的输出端及反比例放大器电路的输出端分别与加法器电路的输入端连接。本发明实施例通过多次谐波陷波器电路对谐波进行多次陷波，且通过减法器电路实现多次陷波与放大后的行波信号相减的方式，实现了对大幅值工频信号和运行谐波信号的类高通滤波，又经过与放大后的行波信号的反相相加，从而能够准确过滤大幅值工频信号和运行谐波信号，完整、准确地提出了所需的牵引供电系统的行波信号。
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公开(公告)号：CN108189712A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711489222.4
申请日：2017-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 北京兰德迅捷科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种电气化铁路地面柔性自动过分相系统，包括：高压开关单元，对与α相、β相牵引母线和牵引供电臂相关的高压电源进行开断；地面电分相连续供电变流装置，包括α相侧、β相侧单相多绕组整流变压器，逆变变压器和三端口四象限变流器，所述三端口四象限变流器对接入的α相和β相牵引母线电源进行交-直-交变换，通过所述逆变变压器的高压绕组输出一路单相电源后与所述α相侧和β相侧单相多绕组整流变压器的次边高压串联后合成电压向电分相中性段N供电；列车方向及位置检测单元，用于检测列车方向及位置。本发明能够实现接触网电分相中性段的连续供电，使得列车可不断电过分相，且不会产生电弧和过电压、过电流冲击等。
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公开(公告)号：CN103022738A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210554217.8
申请日：2012-12-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公布了一种铁路用综合接地系统，包括铁路设备接地端子、贯通地线、接地端子引接线、横向引接线、接地极引接线、贯通地线接地端子、接地线，所述的铁路设备接地端子和贯通地线通过接地端子引接线连接，所述的贯通地线和贯通地线接地端子通过接地极引接线连接，所述的接地极引接线和接地线通过贯通地线接地端子连接，所述的贯通地线平行地铺设在铁路路基两边，对应铁路设备接地端子的同一里程处，设横向引接线连接两平行贯通地线，其特征在于：所述的贯通地线为圆钢。实验证明，使用圆钢作为贯通地线，不仅具有良好导电性、阻燃性、防腐性、环保性、工程应用性，而且大幅度地降低了铁路用综合接地系统的工程造价，性价比高。
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公开(公告)号：CN201868199U
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201020616813.0
申请日：2010-11-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种采用AT供电方式的单相牵引变压器，包括高压绕组和低压绕组，高压绕组的两端分别与电力系统的两相相连，作为输入端，低压绕组的两端分别与供电T线、AF正馈线相连，作为输出端，低压绕组的两端之间还连接有带中间抽头的自耦绕组，所述中间抽头分别与钢轨和PW保护线电连接。本实用新型结构简单，操作方便。各绕组电流分配均衡，设计计算简明、绕组截面选取容易。具有独立磁路、独立电路，但共用油箱、散热和储油柜等变压器组件，减少了占地面积。由于内部集成有自耦绕组，可以提高牵引供电系统的供电能力，减小接触网电能损失，还可以减小牵引变压器安装容量同时减少电费中的基本电价费，节约运营成本。
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