公开(公告)号：CN101600865B

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN200880003831.7

申请日：2008-03-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出村隆行

IPC: F01N3/24 ,  F01N3/20 ,  F02B37/02 ,  F02D23/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/12 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F01N3/2053 ,  F01N3/0814 ,  F01N11/005 ,  F01N13/009 ,  F01N13/107 ,  F01N2410/02 ,  F01N2410/10 ,  F01N2410/12 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F02B37/02 ,  F02B37/025 ,  F02B37/18 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/025 ,  F02D41/10 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1441 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气控制装置，可以净化被引导至涡轮的排气的同时使增压性能提高。该排气控制装置被应用于具有多个气缸(2)并且具备涡轮增压器(7)的内燃机(1)，排气通路(4)具备：将#1及#4的气缸(2)的排气侧与涡轮(7b)连接起来并且设置起动催化剂(23)的第1分支通路(21)；和将#2及#3的气缸(2)的排气侧与涡轮(7b)连接起来并且与起动催化剂(23)上游的第1分支通路(21)连通的第2分支通路(22)，其中，在第1分支通路(21)和第2分支通路(22)连通起来的连通部(25)设置可以在将来自#2及#3的气缸(2)的排气导入起动催化剂(23)的导入位置(P1)和阻止该导入的阻止位置(P2)之间进行切换的排气切换阀(26)，ECU(30)基于内燃机(1)的运转状态来切换排气切换阀(26)的位置。

公开(公告)号：CN101233305B

公开(公告)日：2010-05-19

申请号：CN200680027847.2

申请日：2006-07-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出村隆行 ,  宫下茂树 ,  中田勇

IPC: F01N3/20

Abstract: 在用于净化内燃机的多个气缸组的排气的排气净化系统中，每个气缸组的排气通路(1，51)被分支成多个通路(2a，2b，52a，52b/3，53)。对于一个或多个被分支的排气通路(3，53)，减少通过的排气的量以便在总体上减少从排气释放到外部的热量。这样，被引入排气净化装置(4，54)的排气的温度保持在高温。

公开(公告)号：CN101646850A

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200780051050.0

申请日：2007-12-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出村隆行

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02N11/08 ,  F02N17/08

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F01L1/34 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0249 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/042 ,  F02D41/065 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2200/0414 ,  F02N11/0814 ,  F02N19/004 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 一种控制装置，包括：检测对内燃机的停止要求的检测单元；节气门关闭控制单元，其在检测到所述停止要求时将节气门的开度调节至发动机停止节气门开度，所述发动机停止节气门开度小于当前开度；发动机停止检测单元，其检测所述内燃机的停止；以及发动机停止排气门控制单元，其调节在内燃机重新起动时最初处于进气冲程的特定进气冲程气缸的排气门的打开/关闭特性，使得当所述节气门的开度被调节至所述发动机停止节气门开度并且检测到所述内燃机的停止时，所述排气门具有发动机停止排气门打开/关闭特性，所述排气门的关闭正时通过所述发动机停止排气门打开/关闭特性比所述排气门的当前关闭正时更延迟。

公开(公告)号：CN101600865A

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：CN200880003831.7

申请日：2008-03-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出村隆行

IPC: F01N3/24 ,  F01N3/20 ,  F02B37/02 ,  F02D23/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/12 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F01N3/2053 ,  F01N3/0814 ,  F01N11/005 ,  F01N13/009 ,  F01N13/107 ,  F01N2410/02 ,  F01N2410/10 ,  F01N2410/12 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F02B37/02 ,  F02B37/025 ,  F02B37/18 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/025 ,  F02D41/10 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1441 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气控制装置，可以净化被引导至涡轮的排气的同时使增压性能提高。该排气控制装置被应用于具有多个气缸(2)并且具备涡轮增压器(7)的内燃机(1)，排气通路(4)具备：将#1及#4的气缸(2)的排气侧与涡轮(7b)连接起来并且设置起动催化剂(23)的第1分支通路(21)；和将#2及#3的气缸(2)的排气侧与涡轮(7b)连接起来并且与起动催化剂(23)上游的第1分支通路(21)连通的第2分支通路(22)，其中，在第1分支通路(21)和第2分支通路(22)连通起来的连通部(25)设置可以在将来自#2及#3的气缸(2)的排气导入起动催化剂(23)的导入位置(P1)和阻止该导入的阻止位置(P2)之间进行切换的排气切换阀(26)，ECU(30)基于内燃机(1)的运转状态来切换排气切换阀(26)的位置。

公开(公告)号：CN100513774C

公开(公告)日：2009-07-15

申请号：CN200580000736.8

申请日：2005-04-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出村隆行 ,  永田哲治

IPC: F02P5/15 ,  F02D41/22 ,  F02D43/00 ,  F02M63/00

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02B23/104 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/16 ,  F02D35/02 ,  F02D35/027 ,  F02D41/10 ,  F02D41/3029 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/602 ,  F02M69/044 ,  F02P5/1521 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明提供一种内燃机的点火时间控制装置，即使燃料喷射率改变，也可以防止因过度滞后修正产生加速不良以及因滞后修正不足产生爆燃；具有缸内喷射喷油器(11)和进气通道喷射喷油器(12)的内燃机，包括修正点火滞后时间的过渡滞后控制部，以防止在发动机的过渡运转期间发生爆燃，其中过渡滞后控制部产生的控制量取决于缸内喷射喷油器(11)的燃料喷射量与进气通道喷射喷油器(12)的燃料喷射量的比率。

公开(公告)号：CN1989327A

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：CN200580025019.0

申请日：2005-07-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出村隆行 ,  永田哲治

IPC: F02D37/02

CPC classification number: F02M69/046 ,  F02D37/02 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/3094 ,  F02M69/044 ,  F02M69/045 ,  F02P5/1504

Abstract: 一种内燃机包括向将燃料喷射到气缸中的缸内喷射器(11)和将燃料喷射到进气口中的进气口喷射器(12)。在该内燃机中，当缸内喷射器(11)和进气口喷射器(12)之间的燃料喷射比例发生改变，使得来自缸内喷射器(11)的燃料喷射比例增大时，在该改变之后的规定时间段对点火正时进行延迟校正。