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公开(公告)号：CN119894747A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202380065865.3
申请日：2023-08-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于压缩空气系统的消音器(1)，其包括：带有用于压缩气体流的入口开口(3)的壳体(2)、腔室(4)、设置在腔室(4)中的消音装置(5)、包含至少两个通道(7)的格栅(6)，压缩空气流适于通过至少两个通道(7)离开腔室(4)，其中，至少两个通道(7)的长度为至少3mm，并且至少两个通道(7)的横截面积分别从通道的入口(7a)至直径最小部分(7b)减小，然后再从直径最小部分(7b)向通道的出口(7c)增大。这种消音器(1)适用于有效降低由空气、特别是压缩空气与环境空气的混合产生的噪音。
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公开(公告)号：CN119604694A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202380054420.5
申请日：2023-07-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： P·亚当克齐克 , M·布莱辛 , Z·吉奥克 , K·海格尔 , L·赫斯 , M·霍洛西 , M·克林格纳 , C·科克雷尔 , S·克吕格尔 , G·茂浓瑞 , T·纳卡穆拉 , M·佩舍尔 , J·托特 , T·托特-考托瑙 , T·舍夫贝格尔 , J·绍博
IPC: F16D65/18
Abstract: 本发明涉及制动系统（20）和制动系统提供方法，特别涉及用于道路车辆的制动系统的制动系统和制动系统提供方法。公开了一种用于车辆的制动系统，包括：旋转制动元件（22），其以与车轮共同旋转的方式固定地连接到车轮或轮毂；固定制动元件（24，26），其固定地连接到车辆底盘；制动致动器（38，40），其被配置用于致动固定制动元件（24，26），以将固定制动元件（24，26）压向旋转制动元件（22）；杠杆（32），其被配置为使得杠杆将制动致动器（38，40）施加的力传递到固定制动元件（24，26），其中杠杆（32）的枢转轴线平行于旋转制动元件（22）的旋转平面并垂直于水平卡钳平面，水平卡钳平面是与旋转制动元件（22）切向地定向的平面，并且致动器轴线平行于旋转平面和水平卡钳平面。
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公开(公告)号：CN119604691A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202380055525.2
申请日：2023-07-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： P·亚当克齐克 , M·布莱辛 , Z·吉奥克 , K·海格尔 , M·霍洛西 , M·克林格纳 , C·科克雷尔 , S·克吕格尔 , G·茂浓瑞 , T·纳卡穆拉 , M·佩舍尔 , J·托特 , T·托特-考托瑙 , T·舍夫贝格尔 , J·绍博 , L·赫斯
IPC: F16D55/00 , F16D55/226 , F16D63/00 , F16D65/097
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动组件(1，1’，1”，1””，1””””)，包括：可绕旋转轴线(R)旋转的制动盘(10，10’，……，10””””)；至少一个行车制动组件(30，30’，30”，30””)，其包括至少一个行车制动衬片(32，32’，32”，32””)并且配置成在制动盘(10，10’，……，10””””)的径向表面侧上施加行车制动力，其中，所述至少一个行车制动衬片(32，32’，32”，32””)可相对于旋转轴线(R)轴向移动并且包括面向制动盘(10，10’，……，10”””)的径向表面侧以施加行车制动力的行车制动器制动表面；和至少一个驻车制动组件(20，20’，20”，20””)，其包括至少一个驻车制动衬片(22，22’，22”，22””，……，22””””)并且配置成在制动盘(10，10’，……，10””””)的所述或另一径向表面侧上施加驻车制动力，其中，所述至少一个驻车制动衬片(22，22’，22”，22””，……，22””””)可相对于旋转轴线(R)轴向移动并且包括面向制动盘(10，10’，……，10”””)的所述或另一径向表面侧以施加驻车制动力的驻车制动器制动表面，其中，所述至少一个驻车制动衬片(22，22’，22”，22””，……，22””””)的驻车制动器制动表面相对于旋转轴线(R)布置在径向驻车制动衬片距离(rPB)处，该距离与所述至少一个行车制动衬片(32，32’，32”，32””)的行车制动器制动表面的径向行车制动衬片距离(rSB)不同。
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公开(公告)号：CN113382799B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201980088386.7
申请日：2019-10-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 提供了一种用于将流体组分与流体、特别是车辆的压缩空气分离的系统，所述系统包括：用于容纳流体的第一容器，第一容器布置成将包含在流体中的一种或多种组分的至少一部分与流体分离；连接到第一容器的排放口，通过所述排放口，所分离的一种或多种组分的至少一部分可以被排出；连接到第一容器的空气处理单元，以将在空气处理单元中处理的空气供应到第一容器；以及将乳化物破坏物质供应到第一容器中的流体的供应器。
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公开(公告)号：CN114585551A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202080073421.0
申请日：2020-10-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 提出一种用于车辆的机电转向系统的转向传动装置(120)。所述转向传动装置(120)具有与所述转向系统的转向柱可耦接或已耦接的输入轴(122)、与所述转向系统的转向摇臂可耦接或已耦接的部段轴(121)、角度传动装置(240)、伺服传动装置(250)和电动马达(230)，用以驱动所述伺服传动装置(250)。所述角度传动装置(240)实施为锥齿轮传动装置。输入轴(121)和所述电动马达(230)与所述伺服传动装置(250)连接。所述伺服传动装置(250)与所述角度传动装置(240)连接。所述角度传动装置(240)与所述部段轴(122)连接。角度传动装置(240)成型为，用以将扭矩从所述伺服传动装置(250)通过两个传递路径传递到所述部段轴(122)上。
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公开(公告)号：CN113382799A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201980088386.7
申请日：2019-10-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 提供了一种用于将流体组分与流体、特别是车辆的压缩空气分离的系统，所述系统包括：用于容纳流体的第一容器，第一容器布置成将包含在流体中的一种或多种组分的至少一部分与流体分离；连接到第一容器的排放口，通过所述排放口，所分离的一种或多种组分的至少一部分可以被排出；连接到第一容器的空气处理单元，以将在空气处理单元中处理的空气供应到第一容器；以及将乳化物破坏物质供应到第一容器中的流体的供应器。
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公开(公告)号：CN108291593A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680069613.8
申请日：2016-10-10
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D55/2255 , F16D65/56
Abstract: 盘式制动器(1)的、尤其是用于机动车的盘式制动器的电磨损补偿调整装置(10)，用于调整在盘式制动器(1)的、尤其是用于机动车的盘式制动器的制动衬片(3、3a)和制动盘(2)上的摩擦面磨损，具有压紧装置、优选具有制动转动杆(9)，所述磨损补偿调整装置包括：电机(12)；传动装置(13)；和从动元件(15)。从动元件(15)与夹紧套筒(16)不可相对转动地连接，其中，夹紧套筒(16)在其内侧上具有向内伸出的纵向肋。本申请还涉及一种具有电磨损补偿调整装置(10)的相应的盘式制动器(1)和一种用于测量并调节这样的制动器的气隙和测量该制动器的磨损的方法。
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公开(公告)号：CN108025607A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680054320.2
申请日：2016-09-06
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 一种用于基于车辆(50)到目的地(B)的剩余行驶时间和/或车辆(50)在之后的行程(B‑C)中的预期负载来控制车辆(50)的至少一个轮胎(40)上的压力的设备(100)，所述设备包括：数据采集模块(110)，其配置成能获取数据(105)，所述数据(105)指示到所述目的地(B)的所述剩余行驶时间和/或车辆(50)在之后的行程(B‑C)中的所述预期负载。所述设备(100)还包括：数据处理模块(120)，其配置成能基于所获取的数据(105)来确定改变所述至少一个轮胎(40)上的压力的时刻；以及控制模块(130)，其配置成能发出控制信号(135)，以在所确定的时刻开始改变压力(p)。
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公开(公告)号：CN106687307A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580048878.5
申请日：2015-09-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60C23/00
CPC classification number: B60C23/009 , B60C23/003 , B60G11/30 , B60G2202/152 , B60G2300/042 , B60K25/08 , B60T11/103 , B60T11/108 , B60T17/004 , B60T17/02 , B62D63/08
Abstract: 本发明涉及一种用于车轮的充装压缩空气的轮胎(11)的轮胎压力调节设备，其包括用于给轮胎(11)填充和/或排放压缩空气的调节阀装置(10)，压缩空气是由用于产生轮胎充气压力(pr)的压缩机装置(12)供给的，其中，所述压缩机装置(12)为了压缩从大气中吸入的空气是通过如下方式由车轮的机械旋转运动驱动的：设置在压缩机装置与车轮之间的传动装置(13)将车轮的旋转的驱动运动传递至压缩机装置(12)的驱动轴。
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公开(公告)号：CN101605667A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200880004290.X
申请日：2008-02-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G17/052
CPC classification number: B60G17/0525 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , Y10T137/86638
Abstract: 本发明涉及一种气动转换阀装置(1)，用于任意抬升和降低用空气弹簧悬挂的车辆的车身的设备，其包括一具有至少一个机械式操作元件(8)的、用于位置“抬升”(20)、“降低”(22)、“行驶”(16)和“停止”(62、64)的控制装置(2、4、6)以及一用于使操作元件(8)在释放后返回的弹簧装置(14)。本发明规定，a)弹簧装置(14)使操作元件(8)在释放后返回到位置“行驶”(16)中，b)设有一机械地联锁操作元件(8)的位置固定装置(18)，该位置固定装置在联锁的状态下阻止操作元件(8)由弹簧装置(14)的弹力引起地返回到位置“行驶”(16)中，然而在去联锁的状态下允许该返回，但总是可以手动地调整操作元件(8)，c)位置固定装置(18)能通过一电信号从联锁的状态调节到去联锁的状态中。
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