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公开(公告)号：CN204200946U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420675356.0
申请日：2014-11-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F9/38
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种减震器总成，包括防尘罩、活塞杆和轴向滑动连接于所述活塞杆的减震器缸筒，所述活塞杆远离所述减震器缸筒的一端依次穿过缓冲块、所述防尘罩和限位座，安装于安装座；所述防尘罩压装于所述限位座，且所述限位座的侧壁包覆所述防尘罩的侧壁，所述防尘罩包覆所述缓冲块。本实用新型将防尘罩设置于缓冲块与限位座之间，使限位座的侧壁包覆防尘罩的侧壁，从而当车轮由于震动轮心跳动到上极限时，保护了防尘罩，避免了缓冲块受压变形使其径向尺寸增大造成防尘罩脱落或者破裂，延长了减震器的使用寿命，保证了整车的性能。
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公开(公告)号：CN202378946U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201220000220.0
申请日：2012-01-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后轮前束调整机构。该机构包括长主杆、短主杆和螺纹连接件，长主杆的一端和短主杆的一端分别连接着短钢管，短钢管内设有衬套管；所述螺纹连接件包括中间套管，中间套管的外部呈六棱柱状，内部为圆管；中间套管两端内分别设有左旋内螺纹和右旋内螺纹；长主杆的另一端为右旋螺杆，右旋螺杆上配合设有左紧固螺母，且右旋螺杆与中间套管的右旋内螺纹端连接；短主杆的另一端为左旋螺杆，左旋螺杆上配合设有右紧固螺母，且左旋螺杆与中间套管的左旋内螺纹端连接。本实用新型提高了后轮前束杆机构的整体强度，既实现后轮前束杆机构的调节功能，又能满足安全性、可靠性要求，同时结构优化后重量减轻，成本降低。
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公开(公告)号：CN201989562U
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201120079841.8
申请日：2011-03-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车轮毂单元锁紧机构包括驱动轴，驱动轴上套装有轮毂单元法兰盘，轮毂单元法兰盘外侧的驱动轴端部配合设有锁紧螺母，所述锁紧螺母的螺纹尾处设有尼龙套，首部的环形贴合面为向内倾斜的斜面。本实用新型的锁紧螺母的特殊之处在于：一是螺纹尾处带有尼龙套，具有防松效果；二是贴合面向内倾斜的斜面，此内凹斜面可以保证在贴合时首先贴合外径，以较大的接触面积贴合，减小轴向力同时使受力均匀，而内凹斜面还可以形成一定的回弹力，防止力矩衰减。
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公开(公告)号：CN205118090U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520955940.6
申请日：2015-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种稳定杆衬套及稳定杆总成，其中前者包括衬套主体和设置在所述衬套主体内的内骨架，所述衬套主体上设置有用于安装稳定杆的衬套开口，所述内骨架包括彼此独立的左骨架和右骨架，所述左骨架的一个自由端和所述右骨架的一个自由端均与所述衬套开口相对应。本实用新型的稳定杆衬套通过在衬套主体内设置内骨架，使得稳定杆衬套能更好地将自稳定杆传递过来的力分散减弱，从而减弱稳定杆与稳定杆衬套之间的相对运动，达到减小稳定杆衬套与稳定杆之间的摩擦力，避免异响产生的目的。
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公开(公告)号：CN203832185U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420241047.2
申请日：2014-05-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双叉臂悬架螺旋弹簧，包括弹簧上端、中端和下端；所述将弹簧上端升程减小，首圈弹簧360°的升程量小于弹簧簧丝直径；所述弹簧上端第一圈与第二圈接触；所述弹簧下端呈锥形。本技术方案通过对螺旋弹簧首末两端的形状参数进行更改，避免并圈产生异响及与周边件干涉的危险，同时为布置上提供方便，达到汽车运动性和乘坐舒适性的统一。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202946509U
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201220583920.7
申请日：2012-11-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16B37/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车底盘多连杆悬架控制臂安装的异形螺母，其包括螺母本体和Z形限位支架，所述Z形限位支架的一端与螺母本体为同心圆结构。本实用新型的螺母结构强度大，不易变形，可承受很大的扭矩力，对螺栓固定效果好，即使螺栓受较大的扭矩力，螺母也不会松动。本实用新型紧固件结构简单、成本低、连接安全可靠、用于汽车多连杆悬架控制臂拆装方便，不需要对螺母端用扳手等工具进行固定，解决了装配操作空间不足的问题，装配效率高。
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公开(公告)号：CN204845423U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520627458.X
申请日：2015-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种弹簧托盘及扭梁总成，其中前者包括设置有后螺旋弹簧定位部的弹簧托盘本体，所述弹簧托盘本体上设置有左吊耳和右吊耳，所述左吊耳上设置有左衬套，所述右吊耳上设置有右衬套，所述弹簧托盘通过所述左衬套和所述右衬套与扭梁总成的横臂和纵臂转动连接。本实用新型提供的弹簧托盘通过与横臂和纵臂转动连接，使得弹簧托盘能够在悬架上下运动过程中自适应的调整与车身纵梁之间的相对位置，从而避免后螺旋弹簧弹出。
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公开(公告)号：CN204123921U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420593074.6
申请日：2014-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种扭力梁总成及其减振器安装组件，该减振器安装组件包括螺栓、螺母和安装于所述扭力梁总成的纵臂上的支座，该支座上开设有安装孔，螺栓的螺杆部穿过安装孔及减振器衬套后与螺母螺合，以实现减振器的安装；支座上还设置有限位部，所述限位部位于所述安装孔的旁侧，且所述螺栓的头部以其侧壁抵靠于所述限位部，所述限位部限制所述螺栓在其螺杆部周向方向的转动。限位部限制了螺栓在其螺杆部周向的转动，从而避免了螺栓在螺母旋紧过程中发生跟转现象；同时，当螺栓或者螺母损坏时，无需更换整个扭力梁总成，实现了螺栓螺母副的单独更换，从而在保证装配工艺性的条件下，降低扭力梁总成的维修维护成本，减少生产资料的浪费。
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公开(公告)号：CN204083020U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420526432.1
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F1/36
Abstract: 本实用新型涉及一种副车架连接衬套，包括安装座、衬套主体和安装垫，依次设置；衬套主体包括内套管、外套管和中间橡胶体，外套管底端设置压装承载面和端部橡胶层；安装座包括垫片和橡胶软垫，垫片设置在橡胶软垫上面；垫片为圆环形结构，橡胶软垫中心轴向设置有通孔，橡胶软垫外壁径向设置有一圈凹槽，凹槽与副车架套管壁相卡接；安装垫为环形。本技术方案通过安装座、衬套主体和安装垫的相互配合，能够起到控制副车架的运动轨迹的作用，并在一定程度上解决因车身偏差带来的装配上、性能上的问题。
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公开(公告)号：CN202733189U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220330905.1
申请日：2012-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L3/12
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车动力转向油管的固定管卡组件，包括：卡箍管卡，由可锁闭卡箍主体和从可锁闭卡箍主体向外伸出的连接部分构成；开口管卡，由开口卡箍主体和从开口卡箍主体向外伸出的配合部分构成；所述卡箍管卡的连接部分与所述开口管卡的配合部分连接在一起，形成固定管卡组件，其特征在于，所述开口管卡能够相对所述卡箍管卡旋转以使所述开口卡箍主体的中心轴与所述可锁闭卡箍主体的中心轴平行或者异面。本实用新型的固定管卡组件使得平行或者交叉油管之间的固定特别容易和方便，从而降低了装配难度，提高了装配效率。
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