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公开(公告)号：CN205118090U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520955940.6
申请日：2015-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种稳定杆衬套及稳定杆总成，其中前者包括衬套主体和设置在所述衬套主体内的内骨架，所述衬套主体上设置有用于安装稳定杆的衬套开口，所述内骨架包括彼此独立的左骨架和右骨架，所述左骨架的一个自由端和所述右骨架的一个自由端均与所述衬套开口相对应。本实用新型的稳定杆衬套通过在衬套主体内设置内骨架，使得稳定杆衬套能更好地将自稳定杆传递过来的力分散减弱，从而减弱稳定杆与稳定杆衬套之间的相对运动，达到减小稳定杆衬套与稳定杆之间的摩擦力，避免异响产生的目的。
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公开(公告)号：CN204226536U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420696906.7
申请日：2014-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减振器，其包括缓冲块、与所述缓冲块同轴设置的防尘罩，所述缓冲块的外表面上具有多个环形凹槽，各所述环形凹槽沿所述缓冲块的轴向分布，所述防尘罩包括软质波纹管、与所述软质波纹管的下端相连接的硬质防尘管，所述软质波纹管与所述硬质防尘管同轴；所述软质波纹管的内表面上设置有多个环形凸起，各所述环形凸起沿所述软质波纹管的轴向分布；各所述环形凸起与各所述环形凹槽一一对应配合。本实用新型提供的减振器，有效地增加了防尘罩与缓冲块之间的连接部位，从而使得它们之间的连接较为牢固。同时，软质波纹管的变形性能较好，保证了软质波纹管不会出现开裂。本实用新型还提供了一种包含上述减振器的汽车。
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公开(公告)号：CN204083033U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420526404.X
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型涉及一种集成螺母的减振器安装端盖总成，包括端盖和法兰螺母；端盖包括有装饰板和安装板两层结构；装饰板和安装板均为凹槽结构，凹槽结构有向外的翻边，凹槽结构底部中心设置有通孔；法兰螺母固定于安装板底部中心，法兰螺母与安装板通孔相通；安装板通孔沿圆周设置有内防转槽，与隔振橡胶上的定位凸起机构相卡接，安装板外缘沿圆周设置有外防转槽，与车身钣金的限位特征相配合。本技术方案通过使端盖和安装螺母一体化，减少装配工序，同时具有防转设计，且反方向旋转同样具备功能，可避免减振器系统与车身的力矩松退、脱落等现象；限位机构的大圆周直径避免大扭矩施加于减振器系统。
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公开(公告)号：CN203832185U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420241047.2
申请日：2014-05-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双叉臂悬架螺旋弹簧，包括弹簧上端、中端和下端；所述将弹簧上端升程减小，首圈弹簧360°的升程量小于弹簧簧丝直径；所述弹簧上端第一圈与第二圈接触；所述弹簧下端呈锥形。本技术方案通过对螺旋弹簧首末两端的形状参数进行更改，避免并圈产生异响及与周边件干涉的危险，同时为布置上提供方便，达到汽车运动性和乘坐舒适性的统一。
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公开(公告)号：CN204399282U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520070216.5
申请日：2015-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架安装总成，包括副车架连接衬套和副车架固定螺栓，还包括衬套安装结构，副车架连接衬套的橡胶体包覆外套管；衬套安装结构包括法兰面螺母、设置有第一通孔的第一配合部和第二配合部的外垫盖和设置有第二通孔的内压盖；第一通孔和第二通孔之间具有限位腔，法兰面螺母的法兰面位于限位腔中。本实用新型提供的副车架安装总成的橡胶体位于外套管和外垫盖之间，有利于缓冲自车架传递过来的震动，外垫盖能够控制副车架连接衬套的变形量，从而控制连接衬套的刚度变化，提高车辆行驶的平顺性，有效避免副车架连接衬套失效，而且限位腔有利于更好地分散减弱自车架传递过来的震动，进一步提高车辆行驶的平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204249777U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420593091.X
申请日：2014-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车底盘悬架系统及其扭力梁总成，该扭力梁总成包括横梁和分别焊接于所述横梁两端的纵臂，所述横梁为内高压成型的V型截面梁，所述纵臂的车身连接端焊接有套管，所述套管上设有遮挡件，所述遮挡件遮挡所述纵臂的开口部。这样，由于横梁为V型截面梁，且为内高压成型工艺加工而成，因此，该横梁具有较为简单的结构、较小的自重和较强的扭转刚度；同时，在纵臂的开口部设置遮挡件，以便全部或者部分挡住纵臂的开口部，从而避免了外界杂质通过开口部进入纵臂内壁，进而避免了杂质与纵臂内壁漆面磨损和异响。
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公开(公告)号：CN204236160U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420725729.0
申请日：2014-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种摆臂衬套，包括内钢套、套装于所述内钢套外的外钢套，和设于所述内钢套和所述外钢套之间并硫化成一体式结构的橡胶体，所述橡胶体开设槽，所述槽沿所述内钢套的轴向贯通，且所述槽的侧壁设有凸部，所述凸部沿所述内钢套的径向凸出，且所述凸部与该凸部所在侧壁的相对侧壁之间预设间隙。采用此技术方案，使得摆臂衬套的刚度和吸振效果更加均衡，改善了现有技术中刚度大、吸振效果差的缺陷。本实用新还公开了具有上述摆臂衬套的汽车。
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公开(公告)号：CN204149806U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420618197.0
申请日：2014-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种集成橡胶轴承的稳定杆结构，包括稳定杆、安装支架和橡胶；所述安装支架包括基板和设置在所述基板中心部上表面的拱形凸起，所述基板和所述拱形凸起为一体结构；所述拱形凸起轴向设置有通孔；所述拱形凸起两侧的基板上分别设置有一个安装孔；所述稳定杆穿过所述通孔，两者形成同轴结构，所述稳定杆和所述安装支架通过橡胶硫化连接成一体结构。本申请集成橡胶轴承的稳定杆结构，将现有的装配部件设计成一种集成式结构，减少系统累积误差，并减少装配工作量。
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公开(公告)号：CN203887807U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420297908.9
申请日：2014-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车悬架立柱总成拆解机构，包括：螺杆，所述螺杆上设有左旋螺纹段和右旋螺纹段；上卡爪支架和下卡爪支架，分别与所述左旋螺纹段和所述右旋螺纹段配合；卡爪；所述上卡爪支架和所述下卡爪支架两侧均设置有滑柱，所述卡爪一端为钩部，另一端为套管部，所述套管部与所述滑柱间隙配合并具有上下滑动自由度和转动自由度。本实用新型通用性更强且能够避免拆解过程中对螺旋弹簧表面保护层的损害。
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公开(公告)号：CN205818836U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620816047.X
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种减振器下支架，包括减振器支架本体；在减振器支架本体的一端设置有两个平行的连接耳，连接耳上均设置有减振器安装孔；减振器支架本体包括第一减振器支架本体、第二减振器支架本体及第三减振器支架本体；第三减振器支架本体的厚度小于第一减振器支架本体的厚度；在第一减振器支架本体上设置有第一车架安装孔；在第三减振器支架本体上设置有第二车架安装孔。本申请减振器下支架通过减振器支架本体的结构设计，降低了减振器下支架的重量，并且结构简单，并且能够保证与车架连接处的受力均匀，减少了冗余设计。
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