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公开(公告)号：CN101209666A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610157726.1
申请日：2006-12-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： B60K6/40 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L15/2045 , B60L2220/14 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2260/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： 本发明涉及一种用于将动力输出至车辆驱动轴的混合动力输出装置，包括：带有输出轴的发动机；设置于发动机输出轴与车轮驱动轴之间的第一电动发电机及第二电动发电机；设置于发动机输出轴与第一电动发电机之间的第一离合器，设置于第一电动发电机与车轮驱动轴之间的第二离合器；其特征在于：还包括设置于发动机输出轴与第一离合器之间的第三电动发电机，所述第三电动发电机与发动机之间通过第三离合器连接或断开。本发明动力性能优越，能有效地改善车辆的加速反应时间，提高效率并降低油耗，且控制系统简单，同时还可实现多种驱动模式。
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公开(公告)号：CN101204922A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200610167474.0
申请日：2006-12-20
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/7077
摘要： 本发明提供一种混合动力车驱动系统，包括发动机、发电机、电机、差速器机构、传动装置和电源，电源连接在发电机和电机之间，差速器机构的行星架与发动机的输出轴连接，差速器机构的左半轴齿轮与发电机的转子连接，差速器机构的右半轴齿轮与电机的转子和传动装置连接。发动机的动力传递到差速器机构的行星架，然后一部分动力通过左半轴齿轮传递给发电机的转子以驱动发电机发电，另一部分动力通过右半轴齿轮传递到传动装置以驱动车辆行驶。通过调节发电机转子的转速，可以相应地调节发动机的功率，使发动机工作在最佳状态，以提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN101070066A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200610035473.0
申请日：2006-05-10
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明涉及一种电液制动系统，包括制动踏板、与制动踏板相连的第一制动主缸，其特征在于：还包括电机、推杆、第二制动主缸、ECU控制单元，所述电机通过控制推杆与第二制动主缸相连，ECU控制单元接收制动踏板的制动信号，控制电机动作。本发明采用直线电机驱动制动主缸活塞运动以达到制动的目的，保留了传统真空助力液压制动系统，取消真空助力器，将双缸制动主缸改为单缸，使其不受侍服真空的限制，可用于现代纯电动汽车上，所需人力很小，减轻了人力疲劳，提高了驾驶员安全。
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公开(公告)号：CN1940345A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200510030231.8
申请日：2005-09-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 宋佑川
IPC分类号： F16H3/44
摘要： 本发明公开了一种齿轮转动装置，包括一个第一行星排和一个与其相连的第二行星排。还公开了一种汽车底盘，包括减速主动齿轮和一个与之啮合的减速从动齿轮，还包括一个上述的齿轮传动装置，其与该减速主动齿轮相连。本发明还公开了一种混合动力汽车，包括一个发动机、一个第一电机和一个第二电机，还包括一个上述的汽车底盘，其与所述的发动机、所述第一电机以及所述第二电机相连。本发明的积极进步效果在于：采用了两组行星排，从而只需再采用一级减速机构就可以达到较大减速比的目的，使混合动力汽车的起步更加容易，并且使混合动力汽车可采用多种驱动控制方法，从而可以适应不同行驶工况。
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公开(公告)号：CN1814482A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200510005292.9
申请日：2005-02-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 宋佑川
IPC分类号： B60T8/86
CPC分类号： B60T8/172 , B60T8/17616 , B60T2201/16 , B60T2210/12 , B60T2210/36 , B60T2230/02
摘要： 一种机动车制动防抱死的控制系统，该系统包括信号采集单元和电子控制单元，电子控制单元包括数据接收模块、数据处理模块和数据控制模块，所述数据接收模块用于获取信号采集单元的数据，其中所述数据处理模块用于计算车轮的侧偏角和滑动率，所述数据控制模块根据在不同侧偏角时制动力系数μ的峰值所对应的滑动率来设定滑动率门限值，由计算出的滑动率和设定的滑动率门限值的比较发出控制指令，来实时进行ABS控制。采用本发明提供的系统和方法，在机动车转弯时，每个车轮都存在侧偏角，如果此时驾驶员又有制动行为，那么该制动防抱死控制系统可以确保每个车轮都不发生抱死的现象，既保证了机动车转弯时不发生跑偏，又使制动距离最短，提高了机动车的安全性能。即使是在机动车直线行驶时，该制动防抱死控制方法也完全适用。
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公开(公告)号：CN1800780A
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200410104031.8
申请日：2004-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 宋佑川
摘要： 本发明提供一种车载道路坡度角测量系统及车载道路坡度角测量方法。其中所述车载道路坡度角测量系统包括：GPS速度测量仪，其用于测量行驶中的机动车在某一瞬间的垂直速度Vv及水平速度Vh；安装在机动车前悬架处的前悬架位移传感器，用于测量所述瞬间时的前悬架位置处的车身沿垂直于道路平面方向的位移Zf；安装在机动车后悬架处的后悬架位移传感器，用于测量所述瞬间时的后悬架位置处的车身沿垂直于道路平面方向的位移Zr；电子控制单元，其与所述GPS速度测量仪、前悬架位移传感器和后悬架位移传感器电连接以获取所述Vv、Vh、Zf、Zr的值，并根据下列公式(1)、(2)和(3)计算出道路坡度角θ。αGPS＝arctan(Vv/Vh) (1)；γ＝arctan((Zf－Zr)/L) (2)；θ＝αGPS－γ (3)。
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公开(公告)号：CN2881207Y
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200520045476.3
申请日：2005-09-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 宋佑川
IPC分类号： F16D65/847
摘要： 一种车辆制动盘，盘面上设有容垢槽，包括通风孔，所述的通风孔设置在容垢槽内；包括两个制动面，由连接体连接，在两个制动面之间形成冷却风道，该通风孔与冷却风道连通；该连接体由盘面中心呈放射状分布，在两个制动面之间形成若干独立的冷却风道，各自连通不同的通风孔；该通风孔开设在容垢槽的底部；还包括开设在盘面上的通风孔。在设置同样数量容垢槽、通风孔的情况下，其制动盘的有效摩擦面积较大，制动效果更好；增加通风孔数量的余地更大，冷却效果更好；同时，还可以利用流经通风孔的气流直接清除容垢槽中的污垢。
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公开(公告)号：CN200984967Y
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200620175101.3
申请日：2006-12-20
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60K6/445
CPC分类号： F16H3/727
摘要： 本实用新型提供一种混合动力车驱动系统，包括发动机、发电机、电机、差速器机构、传动装置和电源，电源连接在发电机和电机之间，差速器机构的行星架与发动机的输出轴连接，差速器机构的左半轴齿轮与发电机的转子连接，差速器机构的右半轴齿轮与电机的转子和传动装置连接。发动机的动力传递到差速器机构的行星架，然后一部分动力通过左半轴齿轮传递给发电机的转子以驱动发电机发电，另一部分动力通过右半轴齿轮传递到传动装置以驱动车辆行驶。通过调节发电机转子的转速，可以相应地调节发动机的功率，使发动机工作在最佳状态，以提高发动机的燃油经济性。
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