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公开(公告)号：CN114595347A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011402262.2
申请日：2020-12-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F16/51 , G06F16/538 , G06F16/583 , G06F16/587
Abstract: 本申请公开了一种站场图显示方法、设备和存储介质。该方法包括：接收站场状态数据；在绘制初始站场图时存储的至少一个图元数组中，基于站场状态数据查找与目标设备标识对应的目标图元数组；确定目标图元数组中与每个目标站场图元对象的索引对应的位置标识为目标位置标识；将与每个目标位置标识对应的目标站场图元对象的状态值更新为目标状态值，显示更新后的站场图。解决了站场图显示过程中数据存储量和处理量大，显示效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN114590173A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011416965.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电池能量处理装置、控制方法及车辆。装置包括：变换装置，其第一汇流端与电池的正极连接，第二汇流端与电池的负极连接；电机绕组，其第一端与变换装置的中点连接；以及串联连接在电机绕组的M相绕组的第二端和变换装置的第二汇流端之间的第一电容和第一开关；连接在M相绕组的第二端和P相绕组的第二端之间的第二开关。电池能量处理装置的控制方法包括：在第一预设状态下，控制第一开关闭合，第二开关断开，并控制M相绕组对应的M相桥臂，以使外部充电设备对电池充电，同时控制P相绕组对应的P相桥臂，使电池与P相绕组进行充电和放电以实现对电池的加热。由此，提高电机的利用效率，提升整车集成度。
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公开(公告)号：CN114547402A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011345925.1
申请日：2020-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F16/906 , G06F16/9038 , G06Q10/00 , G06Q50/30 , G08B21/00
Abstract: 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种城市轨道交通的报警分析方法、设备及存储介质，该方法包括：通过获取与预设分析区间匹配的报警数据集，预设分析区间为年度、月度或日度，对报警数据集进行聚类分析，得到第一数量个报警簇，从第一数量个报警簇中筛选出第二数量个报警簇，通过预设的图形显示方式显示第二数量个报警簇中包含的报警数据，从而提高了报警数据分析的效率以及报警分析结果显示的直观性，进而提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN114520820A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011314787.0
申请日：2020-11-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L67/125 , B60L53/66
Abstract: 本发明提出一种识别充电桩类型的方法和装置、服务器，其中，所述方法包括：确定使用过待识别充电桩的车辆数；根据所述车辆数识别所述待识别充电桩的类型。由此，可以有效识别充电桩的类型，无需用户或充电桩运营商一一上传充电桩的信息，同时可以实现对多品牌的充电桩进行识别，解决用户需要查看多个充电桩APP才能得知附近是否有充电桩以及无法区分充电桩是否对外开放的问题。
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公开(公告)号：CN114516278A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011294830.1
申请日：2020-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/31 , B60L53/60 , G06F16/9535 , G06Q10/06 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种充电桩推荐方法、装置、系统以及存储介质。其中，充电桩推荐方法包括：获取各充电桩的故障情况；根据故障情况确定各充电桩的推荐优先级；在检测到有充电需求的待充电车辆时，根据充电需求和推荐优先级生成充电桩推荐信息；将充电桩推荐信息发送至待充电车辆。该充电桩推荐方法，通过各充电桩的故障情况，向待充电车辆推荐充电桩，从而可提高待充电车辆充电的有效性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112448086B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910756627.2
申请日：2019-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了电池托盘、电池包及车辆，包括底板框架和中空的第二边框；底板框架由第一板体弯折而成，包括底板和自底板在第一方向上的两侧弯折形成的中空的第一边框，底板框架在第二方向上的两侧各自设有第二边框，底板、第一边框与第二边框围合形成有用于容纳电池模组的腔体；第一边框和底板为同一板体形成的两部分结构，底板框架的造型简单，增加电池托盘可靠性，截面和长度都可根据需要灵活设计，更改尺寸时不需要重新设计模具，适合平台化生产以及能够减少成本。
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公开(公告)号：CN112389234B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910755867.0
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，包括第一可逆PWM整流器、第二可逆PWM整流器、第一电机线圈和第二电机线圈，外部的充放电口通过所述能量转换装置与外部的电池形成直流充电电路或者直流放电电路，外部的电池与所述能量转换装置中的所述第一可逆PWM整流器和所述第一电机线圈形成第一驱动回路，外部的电池与所述能量转换装置中的所述第二可逆PWM整流器和所述第二电机线圈形成第二驱动回路，驱动回路、直流充电回路和直流放电回路中均采用可逆PWM整流器以及电机，从而既精简了电路结构，也提升了集成度，进而达到体积减小以及成本降低的目的。
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公开(公告)号：CN112389229B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910755478.8
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括：可逆PWM整流器和电机线圈，电机线圈包括分别与可逆PWM整流器连接的第一绕组单元和第二绕组单元；外部的第一交流口通过能量转换装置与外部的电池形成交流充电电路或交流放电电路；电池分别与可逆PWM整流器的第一汇流端、第二汇流端连接，第一交流口的第一端与第一绕组单元连接，第一交流口的第二端与第二绕组单元连接。将该装置应用于交通工具时，能够使交流充放电路和驱动电路均复用可逆PWM整流器和电机线圈，从而既精简了电路结构，也提升了集成度，进而达到体积减小以及成本降低的目的，解决了现有包括电池充电电路和电机驱动电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114103729A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010879220.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种用于均衡电池包的方法、装置和电动汽车，该方法包括：在对电池包进行充电的充电末端，采集电池包中各单体电芯的端电压，并基于各单体电芯的端电压筛选得到待均衡单体电芯的第一候选集合；在电池包充电结束并静置预设时间后，采集电池包中各单体电芯的开路电压，并基于各单体电芯的开路电压筛选得到待均衡单体电芯的第二候选集合；将同时处在第一候选集合和第二候选集合中的单体电芯确定为待均衡单体电芯，并对待均衡单体电芯进行均衡。本申请的方案结合电池包中单体电芯的端电压和开路电压来对单体电芯是否需要均衡进行判断，能够减小电芯内阻和充放电电流对判断结果的影响，提高判断准确性。
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公开(公告)号：CN114062941A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010762380.8
申请日：2020-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/396
Abstract: 本公开涉及一种动力电池的荷电状态估算方法、装置及电动车辆，该方法包括：在所述动力电池处于交流自加热的状态下，获取所述动力电池在初始时刻的初始荷电状态；确定所述动力电池在所述初始时刻至所述目标时刻的能量损失；根据所述能量损失，估算所述动力电池在所述初始时刻至所述目标时刻的荷电状态变化量；根据所述荷电状态变化量和所述初始荷电状态，确定所述动力电池在所述目标时刻的目标荷电状态。
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