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公开(公告)号：CN108583429A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810428859.0
申请日：2018-05-08
Applicant: 辽宁工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的车内生命监测报警装置，包括：第一传感器支架，其固定安装在车辆后挡风玻璃中部，用于固定红外监测传感器；第二传感器支架，其固定安装在车顶棚中部，用于固定气体监测传感器；电源，其输入端连接外部直流电源，输出端为所述红外监测传感器和所述气体监测传感器提供直流稳压；微控制器，其电联所述电源、所述红外监测传感器和所述气体监测传感器；无线通讯装置，其电联所述微控制器，用于将监测数据输出；终端，其能够输入所述监测数据。
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公开(公告)号：CN108458881A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810534998.1
申请日：2018-05-30
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种可调整支架，包括：旋转盘，其径向相对两侧设置有第一凸起；翻转板，其设置在所述旋转盘上方，且与所述旋转盘相对面的两侧设置有第二凸起；其中，所述第二凸起设置在所述第一凸起内侧；通孔，其设置在所述第一凸起上，所述通孔内部周向固定安装有齿圈；翻转轴，其穿过所述第二凸起且与所述第二凸起固定连接，所述翻转轴一端可旋转设置在所述第一凸起上，另一端固定套设有第一齿轮；其中，所述第一齿轮与所述齿圈啮合，用于驱动所述翻转板绕所述翻转轴旋转；第一动力机构，其输出轴与所述翻转轴另一端偏心设置。本发明还提供一种模拟驾驶实验平台，采用上述的可调整支架，能够测试不同车型，通用性较强，且测试精度更高。
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公开(公告)号：CN108116515A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711441176.0
申请日：2017-12-27
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种大学生方程式赛车可调尾翼，包括：两个端板，其设置在方程式赛车后方的两侧，设置方向与车辆行进方向一致；主翼，其固定支撑设置在所述端板之间；襟翼，其通过第一碳纤维杆活动设置在所述端板之间；小襟翼，其通过第二碳纤维杆活动设置在所述端板之间；电机，其设置在所述主翼两端，用于驱动所述主翼旋转；第一调节机构，其一端连接所述电机，另一端连接所述第一碳纤维杆的一端；第二调节机构，其一端连接所述第一碳纤维杆的一端，另一端连接所述第二碳纤维杆；还提供一种大学生方程式带车尾翼的调节方法。
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公开(公告)号：CN107054209A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710301575.0
申请日：2017-05-02
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: B60Q1/50
CPC classification number: B60Q1/503
Abstract: 本发明公开了一种前车前方不可见路况多功能提示系统，包括：图像采集器，其设置在车辆前端，用于采集车辆前方图像；显示屏，其设置在车辆后方，将图像采集器获取的图像进行显示；距离探测传感器，其设置在左右两侧的车体上，在每一侧的车体上多个距离探测传感器从车头至车尾沿长度方向排列；控制开关，其设置在车体内，以将提示系统开启或关闭。本发明还提供了一种超车预警提示方法。本发明可以给大型车后方跟车提供前方道路的实时信息，减少交通事故的发生，给行人以更多的安全保障的同时还可以避免大型车后方跟车因视角问题造成不必要的违章。
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公开(公告)号：CN110861698B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN201911280511.2
申请日：2019-12-13
Applicant: 辽宁工业大学
Abstract: 本发明公开了一种可变传动比机构，包括：外壳，其内壁沿轴向均布多条直线凹槽；第一端盖，其与外壳一端固定连接，用于将可变传动比机构与转向机构固定；第一电磁铁，其固定在第一端盖内侧；第二端盖，其与第一端盖对称设置，且与外壳另一端固定连接；第二电磁铁，其固定在第二端盖内侧；套筒，其设置在第一电磁铁和第二电磁铁之间，且其靠近第二电磁铁的一端与转向齿轮轴的一端固定连接，套筒的外壁具有曲线凹槽；钢球环形架，套设在套筒外部；多个钢球，其可转动的均布在钢球环形架上，钢球的内侧与所述曲线凹槽相匹配，外侧与直线凹槽相匹配。本发明公开了一种可变传动比转向系统及其控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117707141B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202311546402.7
申请日：2023-11-20
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: G05D1/43 , G05D1/644 , G05D1/648 , G05D109/10
Abstract: 本发明公开了面向水陆两栖车的航行变权重动态协调控制方法和装置，隶属于水陆两栖车能量管理领域，方法主要包括：确定水陆两栖车的系统变量，初始化航行变权重动态协调控制的第一优化控制策略；采用非线性模型预测控制建立满足水陆两栖车工作的航行变权重动态协调控制的第二优化控制策略；确定模糊推理调节器的输入变量和隶属度函数，构建模糊规则，建立水陆两栖车的航行变权重动态协调控制的第三优化控制策略。该动态协调控制方法可以实时调节权重系数，使系统在运行过程中能够自动地适应不同的工况需求，提高系统的鲁棒性和稳定性。
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公开(公告)号：CN108973595B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201811022433.1
申请日：2018-09-03
Applicant: 辽宁工业大学 , 锦州联升汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客车尾气余热供暖装置，包括：热交换器，其包括：换热管，用于容纳导热液体；换热腔，其套设在所述换热管外侧，所述换热腔一端连接客车排气管；散热器，其连通所述换热管，水箱供暖系统，其连通所述散热器，发动机冷却循环系统，其连通所述散热器，发动机冷却液能够在散热器和发动机之间循环供暖；风机，其设置在所述散热器一侧，用于将热空气吹拂到客车内供暖；控制器，其设置在所述热交换器和所述散热器之间，并连通所述水箱供暖系统、发动机冷却循环系统，还提供了一种客车尾气余热供暖装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN110422227B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910812275.8
申请日：2019-08-30
Applicant: 辽宁工业大学
Abstract: 本发明公开了一种主动式可变转向系统，包括：第一箱体；输入轴，其一端可旋转支撑在所述第一箱体上，另一端连接转向盘，用于接受来自转向盘的转向动力；第一齿轮；输出轴；中间轴，其两端可旋转支撑在所述第一箱体上，并与所述输出轴平行设置，所述中间轴上依次设置有第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮；第一拨叉机构；第二拨叉机构；驱动机构，其设置在所述第一箱体一侧，所述第一拨叉机构和所述第二拨叉机构的另一端设置在所述驱动机构内，通过所述驱动机构带动所述第一拨叉机构和所述第二拨叉机构轴向运动。本转向系统能够改变在不同车速下的传动比。本发明还提供一种主动式可变转向系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN109029591B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201811208453.8
申请日：2018-10-17
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: G01D21/02
Abstract: 一种电动微耕机研发实验装置及方法，采用包括有电机控制器、在线采集系统的实验装置，配合电力测功机测试台。使用时，采用在线采集系统采集控制器的输入电压、电流以及控制器输出的电机转速信号；之后将动力系统安装在电力测功机测试台上，调节电池模拟器输入给控制器的电压，顺次以相同间隔单位调整电压，测试该动力系统在不同电压下的动力特性、效率特性；得到不同工况和刀具情况下应有参数与电信号对应关系；利用该装置及方法为不同款式的电动微耕机匹配动力系统，并实现效率的最大化，从而提高产品性能，降低制造成本及使用成本。
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公开(公告)号：CN116242266A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310206210.5
申请日：2023-03-07
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明公开了一种特种牵引挂车车架变形检测方法，包括如下步骤：步骤一、将多个标记分别固定在特种牵引挂车车架的前部、后部和两侧，且相对多个标记设置有多个视觉传感器；步骤二、在发动机启动时，采集多个标记发射或反射的具有时间特性的光，构成初始数据并建立标准基线像素图；步骤三、跟踪多个标记发射或反射的具有时间特性的光，构成跟踪数据并建立实时标记像素图；步骤四、将实时标记像素图与标准基线像素图进行比较，若实时标记像素图中的像素数量小于标准基线像素图中的像素数量的95％且实时标记像素图与标准基线像素图中重叠的像素数量小于95％，则判定所述特种牵引挂车车架发生变形。本发明具有提高检测精度和车辆安全性的特点。
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