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公开(公告)号：CN115485485A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202080099679.8
申请日：2020-09-14
申请人： 株式会社F.C.C.
摘要： 提供能够避免装置在轴向上的大型化并使离合器容量增加的动力传递装置。直径与驱动侧离合器片(6)及被动侧离合器片(7)不同的辅助离合器片(17)配设于离合器壳体(2)，在驱动侧离合器片(6)和被动侧离合器片(7)的压接时将辅助离合器片(17)压接而设为能够将发动机(E)的驱动力向驱动轮(T)传递的状态，并且在驱动侧离合器片(6)和被动侧离合器片(7)的压接力的释放时将辅助离合器片(17)的压接力释放而切断发动机(E)的驱动力向驱动轮(T)的传递。
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公开(公告)号：CN115427704A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202080099678.3
申请日：2020-09-14
申请人： 株式会社F.C.C.
摘要： 提供能够在离合器壳体的形成有嵌合部的任意的位置配置离心离合器单元、并且能够使离心离合器单元的组装时的作业性提高且良好地进行伴随于配重构件的移动的压接构件的移动的动力传递装置。动力传递装置具有具备保持构件(11)和压接构件(12)的离心离合器单元(9)，保持构件(11)及压接构件(12)遍及周向而形成有多个突起部(11d、12d)，该突起部向离合器壳体(2)的切口(2a)嵌合而分别安装，并且保持构件(11)构成以保持着配重构件(10)的状态被一体化的一体化单元(N)，且该一体化单元(N)及压接构件(12)被设为不被连结的分体，能够互相独立地接近或离开。
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公开(公告)号：CN113167336B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201980079116.X
申请日：2019-12-04
申请人： 株式会社F.C.C.
IPC分类号： F16D13/52 , F16D43/12 , F16D43/206
摘要： 提供一种动力传递装置，其有效地利用结合第一离合器构件和第二离合器构件的布置而获得的空间，能够抑制动力传递期间的意外感，并且能够提高可操作性。动力传递装置具有：联接到输出轴(3)的第一离合器构件(4a)；附接有从动侧离合器片(7)的第二离合器构件(4b)；和反向扭矩传递凸轮，当向第一离合器构件(4a)输入旋转力时，该反向扭矩传递凸轮可以使第二离合器构件(4b)移动并且按压驱动侧离合器片(6)和从动侧离合器片(7)。动力传递装置还包括减震构件(12)，该减震构件：置于第一离合器构件(4a)和第二离合器构件(4b)之间；并且可以通过在链接构件(9)移动且压力构件(5)从非工作位置朝向工作位置移动的过程中被压缩，而允许链接构件(9)和压力构件(5)移动，并且施加推动力。
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公开(公告)号：CN115111281A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210252034.4
申请日：2022-03-15
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 迪尔克·霍夫施泰特尔
摘要： 一种离合器装置，包括：第一离合器，第一离合器具有第一摩擦片组；第二离合器，第二离合器具有第二摩擦片组；以及第三离合器，第三离合器具有第三摩擦片组，其中第一摩擦片组经由第一内摩擦片承载件与第一变速器输入轴耦联并且第二摩擦片组经由第二摩擦片承载件与第二变速器输入轴耦联，以及具有可转动地在第二变速器输入轴上支承的转子，其中在转子处设有冷却剂输送孔，在冷却剂输送孔上连接有通道结构，经由通道结构，冷却剂可以分成第一冷却剂流和第二冷却剂流，其中经由通道结构可以将第一冷却剂流输送给位于第三摩擦片组的径向内部的第一离合器区域和将第二冷却剂流输送给位于第二摩擦片组的径向内部的第二离合器区域。
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公开(公告)号：CN114846255A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202080085499.4
申请日：2020-12-11
申请人： 日本精工株式会社
发明人： 岸田宽孝 , 里卡多·罗德里格斯·洛佩斯 , 浦上正刚 , 金子祥平 , 山本明弘
摘要： 本发明提供一种能够利用电动致动器来切换传动路径的结构。传动路径切换装置(5)在如下方式之间进行切换，即：通过驱动凸轮(50)的旋转而使摩擦卡合装置(40)连接并且旋转传递状态切换装置(41)切换为自由模式的第一模式；使摩擦卡合装置(40)切断并且旋转传递状态切换装置(41)切换为锁定模式的第二模式；以及在从第二模式向第一模式的切换途中建立且旋转传递状态切换装置(41)切换为单向离合模式的切换模式。
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公开(公告)号：CN114810849A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210412258.7
申请日：2022-04-19
申请人： 北京博格华纳汽车传动器有限公司
发明人： 管桂龙
摘要： 本发明公开了一种智能扭矩管理器的开放式润滑系统，属于扭矩管理器领域。扭矩管理器的离合器壳体外圆周上设有多个甩油孔，外壳体的外侧下部设有回油池，外壳体上开设有与回油池相通的出油口和进油口，离合器壳体的后端盖上开设有多个啃油口，润滑油在离合器壳体的转动下从甩油孔中甩出，进入回油池中，啃油口在离合器壳体的转动下产生吸力，将回油池中的润滑油吸入摩擦片组内部，形成润滑油的循环流动。本发明通过在离合器壳体上设置多个甩油孔，使高温润滑油通过离心力被甩出，又通过啃油口将冷却后润滑油吸入，不断带走摩擦片产生的热量，提高产品热容量。还通过涡轮式导油盖更利于润滑油的有效循环，结构简单，效果显著，保证产品的耐久性能。
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公开(公告)号：CN111989502B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201980024212.4
申请日：2019-04-09
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 本发明涉及一种适用于机动车的摩擦离合装置、混合动力模块和驱动装置。所述摩擦离合装置包含力传递装置(10)以及碟形弹簧(20)，其中，所述力传递装置(10)设置用于传递所述碟形弹簧(20)所施加/可施加的、基本为轴向对准的压力(21)，并且另外还包含具有多个摩擦片(31、32)的摩擦包(30)，利用所述摩擦包可以在压紧时借助轴向作用的力(40)以摩擦配合的形式传递扭矩，其中，在所述摩擦包(30)与所述力传递装置(10)之间轴向布置着弹簧装置(50)，利用所述弹簧装置可以根据所述弹簧装置(50)沿轴向方向的轴向弹簧行程(51)在所述摩擦包(30)上施加一个弹簧力(61)，其中，所述弹簧装置(50)按如下方式布置和设置，即：在对所述弹簧装置(50)施加所述压力(21)时，所述弹簧装置(50)沿轴向方向所生成力偶(60)的矢量基本具有相同的径向位置。利用在此提出的摩擦离合装置可以提供一种装置，其能够在调制作用于摩擦包上压紧力的前提下借助相连的电机启动相连的内燃机。
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公开(公告)号：CN110017338B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201811381765.9
申请日：2018-11-20
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及离合器片和片式离合器或制动器。环形的离合器片(12)通过从扁平的、带形的带状板材(2)冲压出或裁切出来制成，该带状板材在各个冲压或裁切过程之间相对于冲压或裁切工具被进给。离合器片(12)相对于环中心非对称地构造并同时具有非正交于带状板材的进给方向取向的对称轴线(18)，关于该对称轴线，离合器片至少如下程度地以轴线对称的方式构造，使得离合器片能恰好以第一装入位置(A)和第二装入位置(B)装入在片式离合器(26)中，其中，第二装入位置(B)由第一装入位置(A)通过绕对称轴线(18)的翻转得到。
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公开(公告)号：CN112343934B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202011158897.2
申请日：2020-10-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，公开一种离合器钢片温度动态测试装置、湿式离合器及驱动分动器，离合器钢片温度动态测试装置安装于湿式离合器上，并随湿式离合器转动安装于四驱分动器内，离合器钢片温度动态测试装置包括：旋转工装，同轴固定于离合器壳体上；测温组件，包括温度传感器、发射器模块和供电与传输模块，温度传感器固定于离合器钢片上，发射器模块固定于旋转工装上，供电与传输模块安装于四驱分动器上；温度传感器与发射器模块通过导线电连接，供电与传输模块通过无线方式与发射器模块电连接。本发明公开的离合器钢片温度动态测试装置、湿式离合器和四驱分动器能够在实车运动状态时对离合器钢片温度进行动态测试，测试结果精确。
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公开(公告)号：CN114576318A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210484253.5
申请日：2022-05-06
申请人： 清驰汽车(北京)有限公司
IPC分类号： F16H3/20 , F16H57/023 , F16H63/30 , F16D13/52 , F16D25/0638 , F16D27/115
摘要： 本发明属于传动装置技术领域，具体包括换挡机构及两挡传动装置。其中，换挡机构包括第一部件、第二部件、第三部件及布置在第一部件上的滑动件，在第一部件与滑动件之间布置弹性件；还包括布置在滑动件上的第一内摩擦单元，布置在第二部件上的第一外摩擦单元，布置在第一部件上的第二内摩擦单元，布置在第三部件上的第二外摩擦单元；通过执行机构控制第一部件沿中心线往复移动以实现第一内摩擦单元和第一外摩擦单元接合或分离的同时第二内摩擦单元和第二外摩擦单元接合分离或接合。该换挡机构结构简单、控制精度要求低，用于两挡传动装置时能够实现换挡平顺、动力不中断。
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