一种新能源商用车集成控制器
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118264174A

    公开(公告)日:2024-06-28

    申请号:CN202211686105.8

    申请日:2022-12-27

    IPC分类号: H02P27/06 H02P5/74

    摘要: 本发明公开了一种新能源商用车集成控制器,包括主电源回路,所述主电源回路上并联有主驱变流模块、制动斩波模块、多个高压配电回路和多个DC/AC模块,所述高压配电回路、DC/AC模块、主驱变流模块和制动斩波模块依次布置在所述主电源回路上,所述高压配电回路与DC/AC模块之间的主电源回路上串联有第一预充电电路。本发明的集成控制器内部电气高度集成化、零部件较少,线束较少;控制器内部平台化、模块化;具有制动斩波功能。

    基于双三相电机的工程机械驱动与充电一体化电路

    公开(公告)号:CN115378103B

    公开(公告)日:2024-06-28

    申请号:CN202210973802.5

    申请日:2022-08-15

    摘要: 本发明公开了一种基于双三相电机的工程机械驱动与充电一体化电路,充电的实现方式为第一三相电机的第一和第二定子绕组串联、第一三相电机的第三定子绕组和第二三相电机的第一定子绕组串联、第二三相电机的第二和第三定子绕组串联,且分别与三相电网的三个接口相连接。第一和第二三相电机的各定子绕组的另一端经双向DC/AC变换器给动力电池充电。本发明电路可实现三相输入快充,大大减小了充电系统的体积和重量,具有充电功率大、功率密度高、原理简单、可靠性高、灵活性高、应用范围广的优点。

    冗余电路装置
    24.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112039407B

    公开(公告)日:2024-06-25

    申请号:CN202010413871.1

    申请日:2020-05-15

    摘要: 一种冗余电路装置,包括具有相同功能的第一系统电路(L1)和第二系统电路(L2),该冗余电路装置包括:基板(30、310、320),其被划分为其中设置第一系统电路的一部分的第一区域(A1)和其中设置第二系统电路的一部分的第二区域(A2),第一区域和第二区域中的每一个具有印刷布线(P12、P13、P22、P23、P181、P182、P191、P192);第一安装部件(IC1、MOS1),其被包括在第一系统电路中,具有三个或更多个引脚,并且被表面安装在基板的一个表面上;以及第二安装部件(IC2、MOS2),其被包括在第二系统电路中,具有与第一安装部件相同数量的引脚并且具有与第一安装部件相同的功能,并被表面安装在所述一个表面上。

    一种降低主变一体冰箱待机功耗的电路

    公开(公告)号:CN118232777A

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN202410413614.6

    申请日:2024-04-08

    发明人: 安再超

    摘要: 本发明公开了一种降低主变一体冰箱待机功耗的电路,包括整流滤波模块、AC/DC电源、BUCK电源、主控MCU、变频MCU和变频电机,所述主控MCU通过AC/DC电源进行供电,所述变频MCU通过BUCK电源进行供电,所述变频MCU与变频电机电性连接,所述主控MCU和变频MCU之间通过通信模块连接,所述AC/DC电源和BUCK电源均与整流滤波模块电性连接,还包括光耦U111、P沟道MOS管P111、电阻R111、电阻R112、电阻R113。本发明,增加光耦U111、P沟道MOS管P111、电阻R111、电阻R112、电阻R113;变频压机不启动时,光耦U111的1/2脚不形成通路,此时P沟道MOS管P111栅极‑源极VGS无压差、P沟道MOS管P111不导通,变频MCU及后端电路不带电;可以降低主变一体冰箱的待机功耗。

    检测系统及应用其的诊断方法
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118226149A

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN202211714841.X

    申请日:2022-12-28

    发明人: 李昀桓 吴安阁

    摘要: 本发明提出一种检测系统及应用其的诊断方法,检测系统包括功率模块、感测模块以及处理模块。感测模块电性连接功率模块。感测模块用以测量功率模块的至少一信号端子处的阻抗值。处理模块电性连接感测模块。处理模块用以接收所测量到的阻抗值并判断阻抗值是否符合一异常门槛。

    充电控制系统和车辆
    28.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118219879A

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN202310929848.1

    申请日:2023-07-26

    发明人: 王营辉 张磊

    摘要: 本发明公开了一种充电控制系统,该系统属于充电控制的技术领域,该系统包括交流充电电路、低压放电电路和电机驱动电路;交流充电电路包括第一副边转换电路,低压放电电路包括第二原边转换电路;第一副边转换电路、第二原边转换电路以及电机驱动电路分别与系统的电池端口连接;其中,第一副边转换电路的第一部分开关器件复用为电机驱动电路的开关器件,第一副边转换电路的第二部分开关器件复用为第二原边转换电路的开关器件,其中,第一部分开关器件与第二部分开关器件不同。根据本发明的系统,可以解决系统中交流充电电路、低压放电电路和电机驱动电路难以集成的问题,有效降低成本和体积。

    功率转换装置
    30.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111971888B

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN201880092372.8

    申请日:2018-04-18

    IPC分类号: H02M7/48 H02P27/06 H02P29/68

    摘要: 提供一种功率转换装置,即使在正极侧的最大发热相和负极侧的最大发热相成为不同相的情况下,以及在合成失调电压前后、正极侧和负极侧的最大发热相变化的情况下,也可以高精度地分散开关元件的发热。功率转换装置(1)计算使在基于合成失调电压(Voff)后的交流电压指令来对开关元件进行通断控制的状态下,正极侧最大发热评价值(Qmaxp)和负极侧最大发热评价值(Qmaxn)相一致的失调电压(Voff),所述正极侧最大发热评价值为总相数的正极侧开关元件中发热量的评价值最大的正极侧开关元件的评价值,所述负极侧最大发热评价值为总相数的所述负极侧开关元件中发热量的评价值最大的负极侧开关元件的评价值。